Жедел жәрдем көлігін басқарудан бас тарту: фельдшердің ең үлкен проблемасы

Жүргізуші, тіпті ең тәжірибелі фельдшерлер де, ояту уақытында асыра сілтеп жібергенде, жедел жәрдем басқаруынан айырылу оңай. Ұмытпаудың ең жақсы тәсілі? Басқа бір әріптесіңіздің драйверінен шығу.

Әр EMD-дің түнгі қорқынышы түсіп жатыр. Бұл тудыруы мүмкін жедел жәрдем апат, жол-көлік оқиғалары және ауыр зардаптар адамдарға және қоршаған ортаға, тіпті жедел жәрдем машинасын басқаратын ең тәжірибелі фельдшерлерге де. Әрине, бұл келесі себептер бойынша ауыр жол-көлік оқиғаларына әкелуі немесе ықпал етуі мүмкін құбылыс:

  • Dosing off күтпеген
  • Dosing off күтпеген
  • Дозалануды бақылау бақыланбайды

Көлік құралында жүру кезінде, тіпті, біреу біреуі оятуға тырысып жатса да, көлік құралының бақылауы жарысты тоқтату және қайғылы жағдайларды болдырмау үшін уақытында жаңартылуы мүмкін деп күтілмейді.

Жедел жәрдем көлігін басқарған кезде қандай факторлар кетеді?

Бұл мәселе EMS әлем жиі байланысты стресс және шаршау Көптеген жүргізушілер, әсіресе ұйқысыз немесе көп сағаттық қозғалыстардан кейін, дамиды. Дөңгелектерге кету сияқты көптеген әсерлерді тудыруы мүмкін сақ болуды жоғалту бірнеше секундқа дейін шектелген, бірақ көлік құралының бағытын күтпеген және қорқынышты салдарымен өзгертуге жеткілікті.

Ұрықтану мүмкіндігін жоғарылататын жағдайлар алкоголь ретінде белгілі факторлар болып табылады, бұл кейін

Ұстап кету массивтік оқиғаларға, апаттарға, сондай-ақ автокөліктің бұзылуына алып келуі мүмкін.

әсіресе ақуыздарға (ет, ірімшік және т.б.) негізделген болса, онда ас қорыту жүйесінің қанынан «алып» кетеді, соның салдарынан қозғалыстың нашарлауына әкеледі. Ұйқылық адам тым көп уақыт бойы оянғанда немесе егер ол кейін жүруді шешсе, қауіпті болады өте күшті ауысым.

Мұндай жағдайларда, Шаршағандық жағдайында жедел жәрдем көлігін жүргізу өте қауіпті. Сонымен қатар, араласу кезінде, әсіресе дабыл құрылғылары белсендірілген кезде, ең жоғары шоғырлануға ие болу қажет және көлік жүргізуді бастауға немесе шаршау жағдайында жүруді жалғастыруға болмайды.

Жедел жәрдем көлігін басқаратын фельдшерлер өз шектерінде өзін-өзі тануды дамытуы керек ол оны объективті түрде жүргізуде тиімдірек етеді және ұйықтап қалу қаупі бар кезде осы рөлден аулақ бола алады.

Сондай-ақ органикалық себептерге байланысты басқа да маңызды құбылыстар бар, олар ұйқы инсультінің «нарколепсия«Немесе мидың қабілетсіздігі tұйқы-ояну ырғағын және «катаплексияны» реттейді, яғни күшті эмоцияларға байланысты бұлшықет тонусын жоғалту. Нарколепсия және катаплексия жүргізушіге қауіп төндіруі мүмкін олар жоғарыда сипатталған жағдайлар орын алған сәтті болжай алмайды.

осы EMDs жоғарыда аталған құбылыстарды болдырмауға мүмкіндік беретін есірткі құралдарының көмегімен және кез-келген жағдайда көлік құралдарын басқаруға қатысты іс-әрекеттерге шектеу қоюға болмайды және, егер олар бірге жүрсе, бұл мүмкін болмайды.

Ұзақ уақыт үнемдеуге болады! Жедел жәрдем дәрігерлері бірінші белгілері бойынша - қауіпті аймақта тоқтаңыз және егер жедел жәрдем көлігін жүргізіп жатсаңыз, әріптес ауыстырыңыз. Бұл мінез-құлық белгісі үлкен жауапкершілік жүргізушіге өзі, әріптестері, әрине, науқастар. Әркімнің қауіпсіздігі қауіпті. The АҚШ-тың Автомобиль жолдары қауіпсіздігі ұлттық басқармасы (NHTSA) Ұйқысыз тәжірибешіге байланысты жедел жәрдеммен болған оқиға туралы апатқа байланысты арнайы тергеу жарияланды, апаттың барлық кезеңдері мен зақымданулар талданды.

 

Жедел жәрдем көлігін басқарған кезде фельдшерлер қанша тырысады?

The жүргізу ережесі, психикалық көзқарас, мінез-құлық ережелері және борттық құрылғыларды пайдалану үлкен маңызы бар. Ұйқының қалай басталатынын және одан қалай аулақ болуды анықтайтын кеңейтілген қолдауды табу үшін EMS жұмысшыларына осындай жағдайларда технологиялық көмектесетін кейбір жүйелер туралы сөйлесейік.

Өрт сөндірушілер босатылуы да мүмкін.

Бірінші құрылғы - бұл жолақты ұстау жүйесі және жол сақтаушы, бұл жолдың ағып кетуін болдырмайды. Жиі кезінде медициналық көлік, сіз өзіңізді мазасыз және монотонды жүргізу жағдайында таба аласыз. Шоғырланудың жетіспеушілігіне оңай жетуге болады. Бұл технология үнемі шаршауды тудыратын қозғаушы факторларды есептейді және басқа мәліметтермен бірге «ықтимал шаршау» параметрін анықтайды. Бұл жүйелер ұйқыға қарсы дабыл ретінде жұмыс істейді. Сызыққа жақындау, жылдамдық, оттықтарды пайдалану немесе үдеткіш қысым белгілі бір шектерге жеткенде дыбыстық сигнал естіледі.

 

Автономды шұғыл тежегіш (AEB)

Нағыз революция тетік болып табылады деп болжанады автономды шұғыл тежегіші. Әртүрлі автокөлік өндірушілерін жабдықтайтын электрондық жүйелер бағдарламалауда және логикада ерекшеленеді, бірақ барлығы негізгі идеяға ие: драйвер көрмейтін нәрсе өздігінен орналасқан және оны бірден баяулату қажет. Бір сағатта бірнеше километрден басталатын және қалалық жылдамдыққа (50 км / сағ) жететін жүйелер бар, басқалары қауіпті жағдайда автомобильді тоқтата алады. Ұзақ әңгіме қысқа, бұл қазірдің өзінде бірнеше машиналар мен бірнеше фурнитураны жабдықтайтын бұл технология қажет болғанда «экстремалды» шешім болып табылады және қауіпсіздікті арттырады тәуекелді төмендету арқылы соқтығысу. Бұл туралы ойлана отырып, жедел жәрдем үшін қалалық жағдайда бұл жүйе әр түрлі жағдайларда пайдалы болуы мүмкін.

 

Адаптивтік круиздік бақылау (ACC)

Адаптивті круиздік бақылау қалай жұмыс істейді? бұл суреттің қарапайымдылығы түсіндіріледі.

Бұл жүйе жартылай автоматтық қозғалысқа жақын келеді, бірақ апатты жағдайда жүру кезінде қиындықсыз пайдаланылуы мүмкін. The Адаптивті круиздік бақылау, іс жүзінде, радармен алдын ала көлік құралынан қашықтықты қадағалайды бізден және оның жылдамдығына бейімделеді, тоқтаған кезде тиімді қауіпсіздік қашықтықты сақтау. Бұл жүйенің мақсаты, жолды ұстап тұратын құрылғы сияқты, ыңғайлы саяхатқа кепілдік беру, бірақ құтқару әлемі нақты емес.

 

Бізді қоршап тұрған автомобильдерге арналған радио дабылы

Басқа драйверлерді радио арқылы ескертетін жедел жәрдем радиосы.

БАӘ-де және қазір Германия мен Норвегияда жүйе дамып жатыр авариялық көлік келіп жететін автокөліктердің жүргізушілерін ескерту. Ең маңызды кезеңдерде ауруханаға дейінгі араласу, шын мәнінде, бұл жүйе жедел жәрдемнің алдында жүз метр қашықтықта автокөлік құралдарының «саңылауы» келген сигналдың салдарынан қозғалатын көліктердің «аралықты» кепілдік бере алады.

 

 

Рульдік сенсорлар

Маңызды рөл атқара алатын басқа жүйелер бар жедел жәрдем көліктерін жүргізу. Мұнда көптеген бар датчиктер жүйесі руль дөңгелегіне жүргізушінің қолының қысымын анықтайтын, қысым күші мен жүргізушіні әр түрлі тексерулерден өткізуге жарамдылық дәрежесін өлшеу үшін.

ОҚУ ОҚЫҢЫЗ

Қалай фельдшер болуға болады? Ұлыбританияға кіру талаптары туралы кейбір кеңестер

«Автопилоттағы» Tesla көлігі полиция мен жедел жәрдем көлігіне соқтығысқан

Жедел жәрдемдегі парамедиктер және агрессивті мас пациент

Жедел жәрдем ішінде: фельдшердің әңгімелері әрдайым айтылуы керек

 

EXPLORE

АҚШ-тағы арнайы жедел жәрдем көлігін тергеу

Сізге де ұнауы мүмкін