Көлік жүргізу кезінде ойланбау: біз амаксофобия, көлік жүргізуден қорқу туралы айтамыз

Амаксофобия (ежелгі грек тілінен аударғанда amaxos, «арба») - көлік жүргізуден қорқу. Клиникалық тұрғыдан амаксофобияны DSM-5 (Американдық психиатриялық ассоциация, 2015 ж.) Және ICD-10 (Дүниежүзілік денсаулық сақтау ұйымы, 2011 ж.) Жағдайлық кіші түрдің ерекше фобиясы ретінде жіктеуге болады.

Бұл өте кең таралған, сонымен қатар өте ажырататын фобия.

Амаксофобия діріл мен тершеңдіктен дүрбелең шабуылына дейін мазасыздықтың тән белгілерімен көрінеді

Әдетте көлік жүргізетін адамдар санының көбеюі көлік жүргізуді көптеген адамдар күнделікті жүргізетін іс -әрекеттердің біріне айналдырды, сонымен бірге бұл стресстік әрекетке айналды.

Кейбір зерттеулерге сәйкес, амаксофобия елестетуден гөрі кең таралған, бұл халықтың шамамен 33% -ын құрайды.

MAPFRE институтының мәліметтері бойынша, доктор Антонио Гарсиа Инфанзон үйлестірген зерттеулерде 7.2 миллион испандық жүргізушілер одан зардап шегеді және олар оны әртүрлі тәсілдермен көрсетеді: көпшілігі, 82%, рульде аздап қобалжу мен алаңдаушылық сезімін көрсетеді, әсіресе түнде көлік жүргізу, нөсер жаңбыр кезінде, қою тұман кезінде немесе басқа адамдар, әсіресе балалар болған кезде сияқты қиын жағдайларда тақта.

Зерттеулерге сәйкес, амаксофобтардың 6% -ы көлік жүргізу қабілетінен мүлде айырылған. Олар жүргізуші креслосына отырғанда «параличті қорқыныш» түрінен, таза қорқыныштан зардап шегеді, сондықтан олар лицензиясынан бас тартып, басқа біреу көлік жүргізіп жатқанда немесе жай ғана көпшілікке сүйенеді. тасымалдау.

Қалған 12% аурудың басталуын басқа жолмен көрсетеді.

Зерттеулер көрсеткендей, бұл қорқыныштан зардап шегетіндердің көпшілігі әйелдер, сондықтан амаксофобия белгілерін білдіретін әділ жыныстың өкілдерінің саны еркектерге қарағанда екі есе көп: 64% 36 -да, ал шығу тегі көбінесе олардың әр түрлі сексуалдылығына байланысты нақты себептерге байланысты.

Еркектердің 25 пайызы амаксофобиямен тікелей оқиғадан, мысалы, бұрын жол -көлік оқиғасының құрбаны болған немесе жолда жақын адамынан айырылғандықтан; әйелдерде бұл этиологиялық себеп XNUMX%дейін төмендейді.

Басқа факторлар да қауіп төндіреді, мысалы, жақын достарының немесе туыстарының төзімсіз қарым-қатынасына байланысты өзін-өзі бағалаудың болмауы, мысалы, қарым-қатынаста өте басым болатын және қызының немесе жұбайының бірінші жүргізуші тәжірибесін келеке етуге бейім әкесі немесе күйеуі. .

Автокөлікті сақтандыру бойынша Centro Studi e Documentazione Direct Line жүргізген басқа зерттеуге сәйкес, жол қозғалысының қатысушыларының тәжірибесіне үнемі назар аударады, итальяндық жүргізушілердің 68 пайызы белгілі бір жағдайларда көлік жүргізуден қорқатынын мойындады.

Ерлер арасындағы пайыздық көрсеткіш 58 пайызды құрайды, ал әйелдер арасында дүрбелеңді басқару одан да кең таралған: 78 пайыз. Қысқаша айтқанда, итальяндықтардың едәуір бөлігі кейбір жағдайларда көлікті айналып өту үшін сыртқа шығарудан бас тартатындай қиыншылықтарға тап болды.

Көлік жүргізуден қандай қорқыныш амаксофобияны тудырады?

Көлік жүргізуден қорқу жақсы анықталған фобияны білдіреді, яғни белгілі бір жағдайдан, көлік жүргізуден қорқуды шамадан тыс және қисынсыз қорқыныш білдіреді, оны басқалар нақты қауіп ретінде қабылдамайды немесе қатты ыңғайсыздық немесе азап шегу жағдайы ретінде қабылдамайды.

Көлік жүргізуден қорқу әр түрлі деңгейде көрінуі мүмкін, тек теориялық тұрғыдан ғана ерекшеленеді, өйткені амаксофобияның әр түрлі көріністері жиі қатар жүреді.

Егер біз итальяндықтар көлік жүргізуден қорқатын жағдайды зерттесек, онда бұл қоршаған ортаны бақылаудың жоқтығына байланысты (тұман 32%, қар 27%, күтімсіз жолдар 12%, найзағай 16%) , қараңғылық 8%), баспананы және қашу жолын таба алмау қорқынышы (6%эстакадалар мен виадуктер), клаустрофобия (туннельдер 5%) және бөліну мазасыздығы (жалғыз автокөлікпен жүру 3%).

Атап айтқанда:

  • эмоционалды деңгейде тек «көлікпен жүру керек» деген ойға алаңдай отырып, «алдын ала мазасыздық» деп аталуы мүмкін;
  • ойлау деңгейінде «теріс қиялдар» автокөлікке отырар алдында немесе старт пен көлік жүргізу идеясында пайда болуы мүмкін;
  • физиологиялық деңгейде психологиялық мазасыздық пен эмоционалды қозудың әр түрлі реакциялары болуы мүмкін, олар шатасу сезімінен, бұлшықеттердің шиеленісуінен, тамақтың түйілуінен, тершеңдіктен, тахикардиядан, тыныс алу жиілігінің жоғарылауына дейін. -есінен танып қалудан немесе өлуден қорқатын дүрбелеңді шабуыл;
  • Мінез -құлық деңгейінде аулақ болу реакциялары туындауы мүмкін, мәселені болдырмау үшін альтернативті стратегиялар енгізіледі (мысалы, қоғамдық көлікті пайдалану немесе жаяу жүру).

Амаксофобияда автокөлікті басқарудан қорқатын нақты символдық жағдайлар шектеледі, мысалы:

  • көпірлерден өту немесе тұрақсыз конструкциялар бойынша жүру;
  • көлік қозғалысында немесе кептелісте жүру;
  • үйден қашып кету;
  • жалғыз көлікпен жүру (жанында ешкім жоқ);
  • қаңырап бос жерде жүру (ешкім жоқ);
  • автомобиль жолдарында немесе жылдам жолақтарда жүру;
  • қараңғы жерлерде немесе туннельдерде көлік жүргізу;

Белгілі бір жағдайларда көлік жүргізу кезінде болуы мүмкін жағдайлардан гөрі нақты оқиғалар анықталады.

Мысалға:

  • ауру сезімінен қорқу;
  • Адасып қалудан және бағдарланудан қорқу;
  • Нашар жүргізуден қорқу (мысалы, екі тар көліктің арасына қалай қоюды немесе өтуді білмеу);
  • автокөлікті басқаруды жоғалтып, өзіне немесе басқа біреуге жарақат алудан қорқу;
  • ауа райының өте қиын жағдайларына тап болу (мысалы, көшкін, дауыл және т.б.);
  • өзіне -өзі қол жұмсау немесе адам өлтіру импульсы арқылы ұсталуы;
  • басқа қорқынышты жағдайларда болу (мысалы, клаустрофобияға арналған жабық орындар, агорафобияға арналған ашық жерлер).

Итальяндықтардан ең қорқатын жолдарға назар аударуды сұрағанда, тізімнің басында мұзды жолдар тұр, олар итальяндық жүргізушілердің 62 пайызын қорқытады, алыстан қараңғыдан атавистік қорқыныш (19 пайыз) , орамалы таулы жолдар (17 пайыз), клаустрофобты жолдар (15 пайыз), оқшауланған жолдар (13 пайыз), ал шашты түйреуіштер мен туннельдер аяқ киімнің үлгісінің 12 пайызын шайқайды.

Амаксофобия көбінесе өсу мен өзін-өзі растауды бұғатталған немесе шешілмеген қалауымен тығыз байланысты болып көрінеді.

Бұл жеткілікті қорғаныс тәжірибесінен ренжіді, бұл жеткілікті шеберлік пен қоршаған жағдайды бақылау мүмкіндігін дамыту мүмкіндігін төмендетеді (Боулби Дж., 1989).

Бұл көбінесе тәрбиелеу үшін қабылданған «бұйрықтар» түрінде ұсынылатын және «жасамаңыз ...» деп басталатын немесе қолдау көрсететін шамадан тыс тыйым салуларға/қорғаныстарға толы әлеуметтік-отбасылық ортада болған тыйым тәжірибесінің нәтижесі. , азды -көпті түрде, ата -ананың қалауы және соның нәтижесінде «өспеуге» шақыру (Берн Э., 1972). (Берн Э., 1972).

Амаксофобияның артында жасырынатын екінші аспект - бұл басқа жүргізуші туралы (немесе жолда) шамадан тыс теріс түсінік.

Бұл мағынада көлік жүргізетін немесе жай өтіп бара жатқан адамдарды алалаушылыққа байланысты бір немесе бірнеше себептер бойынша қауіпті деп санауға болады.

Төтенше жағдайларда жүргізуші мінез -құлықтың құрылымы мен жетекшілігінің ішкі ішкі тәжірибесі «қауіп барлық жерде» болып табылады, бұл амаксофобияның агорафобияға қалай айналатынын түсіндіреді.

Басқа жағдайларда, жүргізуші фобия үшінші психологиялық ингредиентпен күшейтіледі: автокөлікпен байланысты қарапайым немесе төтенше жағдайларды (мысалы, жолдың тосқауылдары, автотұрақтар, мүмкін болатын апаттар немесе даулар және т.

Амаксофобияның диагностикасы мен емі

Амаксофобия диагнозы «белгілі бір фобиялар» санатына жатады және көбінесе әйелдерде кездеседі, мүмкін әйел психологиясының дамуына мәдениеттің кең тараған пікірлері әсер етуі мүмкін, бұл босатылмауды және психикалық автономияға жетуді қиындатады. кінә немесе сенімсіздік сезімі.

Қатаң көмек жұмысы мүмкін болатын интеграцияланған терапевтік әдісті қолдау арқылы бірнеше бағытта әрекет ету мүмкіндігіне негізделуі керек.

  • эмоционалды, когнитивті және физиологиялық гиперактивация симптомдарын басқарудың релаксация әдістерін меңгеру;
  • қорқынышты жағдайға ерте әсер ету, себебі кез келген фобия сияқты, жағдайды болдырмау проблемалық психикалық процестерді шоғырландыра отырып, мәселені күшейтуге бейім;
  • Мінез -құлық жағдайында белсендірілген ішкі және/немесе сыртқы психикалық динамикаға мән беру үшін психологиялық қызмет етудің өзіндік тәсілін түсіну, бұл мінез -құлықтың адам үшін сақтайтын мағынасын қалпына келтіру, жаңа жұмыс тәсілін табу. автоматты кондиционерлеу уақыт ішінде интернирленген;
  • ішкі диалогта да, басқаларға баяндауда да проблема туралы ойлау тәсілінің өзгеруі, өйткені мұндай ішкі және тұлғааралық динамикамен амаксофобияға жеке басының тұрақты бөлігіне айналуға рұқсат етіледі.

Кейбір жағдайларда виртуалды шындық симуляторы сияқты кейбір технологиялық құралдарды қолдану пайдалы болуы мүмкін (кейбір автомектептерде де бар).

Мақала доктор Летизия Циабаттони жазған

Сондай-ақ оқыңыз:

Номофобия, танылмайтын психикалық бұзылулар: смартфонға тәуелділік

Экологиялық алаңдаушылық: климаттың психикалық денсаулығына әсері

Өрт сөндірушілер / Пиромания мен отқа шомылу: осы аурумен ауыратындардың профилі мен диагнозы

Дерек көздері:

https://www.asaps.it/181-spagna_ricerca_sulla_paura_al_volante__si_chiama_amaxofobia_ed_ha_ragioni_antich.html#cookieOk

- Дорфер М., 2004, Psicologia del traffico. Ақпараттық құралдар, Мак Гроу-Хилл, Милано.

- Гамильтон З., 2013, Айдау қорқынышын жеңуге арналған 300 аффирмация, Kindle Edition.

- Марини С., 2010, Паура аль воланте! Келіңіздер, fobia della guida, Sovera Multimedia, Roma.

- Weatherstone M., 2013, Жүргізуші фобияны қалай табысты емдеуге және жеңуге болады, Kindle Edition.

Сізге де ұнауы мүмкін