Fenestron сауда маркасының 50 жылдығына, Airbus ең танымал инновацияларының бірі

H160-мен жаңа стандартты орнатуды жалғастыра беретін Airbus тікұшақтарының ең танымал жаңалықтарын атап өту.

Marignane, 12 Сәуір 2018 - 12-ші сәуірде 1968-да бірінші Fenestron Газельдің екінші прототипі бойынша аспанды қабылдады. Содан бері Sud Aviation, Aerospatiale, Eurocopter эмблемасы және қазіргі заманғы Airbus тікұшақтары H160-мен осы дыбысты азайтатын, қауіпсіздікті күшейтетін технологияны келесі роторлық кемелерге ауыстырады.

H160 AirbusПұт-роторды сорып алу идеясы бастапқыда жердегі жұмысшылар үшін қосымша кепілдіктерді қамтамасыз ету үшін, сонымен қатар, алдыңғы ротордың және жоғары кернеулі электр желілерінің айналасында жұмыс істеу сияқты күрделі операциялық орталарда қорғау үшін әзірленді. Дыбысты азайту артықшылықтары кейінірек Fenestron-ден келесі ұрпаққа бірнеше зерттеуден және оңтайландырудан кейін келді.

Бастапқыда «кішкентай терезе» үшін Прененчал болып табылатын «Fenestrou» деп аталған бұл термин танымал Фенестронға айналды. Алғаш рет 1972-дегі Газельде сертификатталған, содан кейін 1972 маусымында алғашқы рейс болатын алғашқы бір қозғалтқышты Dauphin прототипі енгізілді. Содан кейін сынақтар 1975-дегі жеті тонна Puma арқылы жүргізілді, бірақ 1m60 диаметрі және оның 11 палубасының роторлы жүздері Fenestron үшін бұл кластағы тікұшақтарға жедел артықшылық беру үшін тым көп қуат қажет болды.

Екінші ұрпақ 1970-тің соңында Fenestron жиынтығымен пайда болды, ол жаңа Dauphin Fenestron диаметрін 20% дейін 1m10 дейін көтерді. Бұл жақсартуды іздеу және құтқару операциялары үшін өте жоғары деңгейде жұмыс істейтін АҚШ-тың Сент-гвардиялық қызметкерлерінің талаптары негізге алынды. Бүгінгі күні АҚШ жағалауының әскери кемелері әлі күнге дейін жұмыс істеп келеді және 1.5 миллион ұшу сағатынан көп жинақталған.
Сонымен қатар, зерттеу Фенестроның пішінін оңтайландыруды жалғастырды, пышақ фольгаларын және әсіресе ұшудың белгілі бір кезеңдерінде дыбысты азайтуды жақсартуға бағытталған. 1987 мен 1991 арасында Ecuringuil компаниясында табысты сыналды, оның прототипі Мариньянедағы Airbus Helicopters компаниясының штаб-пәтеріне кіру кезінде әлі де көрсетіледі.
1994-те, 3-тің генерациясы H135 және оңтайландырылған дыбыс деңгейлеріне пышақтардың біркелкі емес параметрлерін қолдану арқылы орнатылды. 1999-та H130 өзінің алғашқы рейсін осы нұсқадан алынған Fenestron-мен жасады. H145 кейіннен 2010-ке сәйкес келеді.

50 жыл ішінде, H160 1m20 диаметрі бар Airbus тікұшағына салынатын ең жаңа және ең үлкен Fenestron-ға ие. Оны 12 ° -қа қосуға болатындығы қосымша жүктеме жүктемесі мен өнімділіктің артуымен жұмысын жақсартуға мүмкіндік береді, әсіресе төмен жылдамдықта. H160 арқылы ортақ бауырластық нарығын басып шығару арқылы Fenestron бірнеше онжылдықтар бойы аспанның Airbus тікұшақтарының қолдарының бірі болады.