Тікұшақпен құтқару, Еуропаның жаңа талаптарға ұсынысы: EASA сәйкес HEMS операциялары
ЕО-ға мүше мемлекеттер EASA қыркүйекте HEMS операцияларына және жалпы тікұшақтарды құтқаруға қатысты шығарған құжатты қарастыруда.
HEMS операциялары, EASA ұсынған жаңа талаптар
Қыркүйек айында EASA жариялады Пікір нөмірі 08/2022, Еуропаның жекелеген мемлекеттері бағалап жатқан 33 беттік құжат.
Ол 2023 жылдың басында дауысқа салынады деп күтілуде, ережелер 2024 жылы күшіне енеді және жеке мемлекеттерге жаңа ережелерді ауыстыру арқылы орындау үшін үш-бес жыл болады.
Ол тікұшақпен шұғыл медициналық қызмет көрсету ережелерін жаңартады (HEMS) Еуропада.
33 парақтан тұратын негізгі назар оңтайлы емес жағдайларда қауіпті рейстерге арналған.
EASA мәліметтері бойынша, ұсынылған ережелер инфрақұрылымы ескірген ауруханаларға қызмет көрсететін HEMS рейстерін, биіктікте және тауларда ұшуларды, құтқару операцияларын және көру қабілеті нашар жерлерге ұшуларды қамтиды.
Ауруханалар, атап айтқанда, қолайлы тәуекел дәрежесімен қону үшін өз нысандарын бейімдеуге міндетті болады.
Бүгінгі күні тікұшақ айлағындағы талаптарға сай келмейтін кәдімгі ауруханаға ұшуға рұқсат етілген.
Ескі ауруханаларға ұшудың ұсынылып отырған жаңа ережелері кедергілер ортасының шамадан тыс нашарлауын қамтамасыз ету үшін объектілерді талап етеді.
Ескі ауруханаларға ұшатын тікұшақтар түнде жағдай туралы хабардар болу үшін түнде көру жүйесімен (NVIS) жабдықталуы керек.
NVIS пайдаланатын операторлар үшін ережелер түнгі көру көзілдіріктерін жаңартуға көмектеседі.
Құжат NVIS-ті дұрыс оқытылған экипаж дұрыс пайдаланған кезде, түнгі операциялар кезінде жағдайды білуді және тәуекелдерді басқаруға үлкен көмек ретінде анықтайды.
EASA сәйкес, NVIS жоқ HEMS ұшу алдындағы жұмыс алаңдарымен және жақсы жарықтандырылған қалалық аймақтармен шектелуі керек.
Дәстүрлі ауруханаларда жұмыс істейтін тікұшақтарға ұсынылатын басқа жаңа талаптарға жер бедері мен кедергілер туралы хабардар болуды жақсарту үшін қозғалатын карталар, жердегі персоналмен келісілген әуе кемелерін қадағалау, ұшу алдындағы тәуекелдерді мұқият бағалау және түнгі операцияларға ұшқыштардың дайындығын арттыру кіреді.
Дәстүрлі ауруханаларға бір ұшқыш HEMS рейстері қосымша ережелерге, соның ішінде түнгі рейстерге арналған автопилот жүйесімен жабдықталуына байланысты болады.
Бұған қоса, тікұшаққа зембіл тиелетін болса, экипаждың техникалық мүшесі ұшқыштың алдында отыруын талап ететін экипаж конфигурациясына жаңа талаптар қойылды.
ТЕРМАЛДЫҚ КАМЕРАЛАР: Төтенше жағдайдағы ЭКСПО-да HIKMICRO БҮТІНДЕ БОЛЫҢЫЗ.
«Егер зембіл орнату техникалық экипаж мүшесінің алдыңғы орынды иеленуіне кедергі келтірсе, HEMS қызметі бұдан былай мүмкін болмайды», - делінген пікірде.
«Бұл опция ескі тікұшақтарды қызметте ұстау үшін пайдаланылды, бірақ енді қажетті қауіпсіздік стандарттарына сәйкес келмейді».
EASA 28 жылдың 2014 қазанынан кейін ашылған жаңа аурухана қону алаңдарында тікұшақтардың сенімді инфрақұрылымы бар және жаңартылған ережелермен қамтылмағанын атап өтті.
HEMS жоғары биіктіктегі жұмысы, EASA пікірінде қозғалған мәселелер
Нормативтік жаңартулардан зардап шеккен HEMS ұшу аймағының тағы бір аймағы - биік және таудағы операциялар.
HEMS үшін өнімділік пен оттегі ережелері [мысалы] қазіргі уақытта жоғары биіктікте жұмыс істемейді және түзетуді қажет етеді.
Сондықтан EASA құжатында ұшу, оператор және пациент қауіпсіздігінің қатаң ережелері.
EASA HEMS пікірі_no_08-2022Сондай-ақ оқыңыз:
HEMS / Helicopter Operation Training Today - бұл нақты және виртуалды үйлесімі
Құтқару жоғарыдан келгенде: HEMS пен MEDEVAC арасындағы айырмашылық неде?
MEDEVAC Италия армиясының тікұшақтарымен
HEMS Ресейде Ұлттық санитарлық авиация қызметі Ансатты қабылдайды
HEMS және MEDEVAC: Ұшудың анатомиялық әсерлері
Мазасыздықты емдеудегі виртуалды шындық: пилоттық зерттеу
АҚШ EMS құтқарушыларына педиатрлар виртуалды шындық арқылы көмектеседі (VR)