Жол-көлік оқиғаларында жедел жәрдем қызметінің схемасы

Жол-көлік оқиғалары көбейіп келеді және жедел медициналық көмек одан да тиімдірек болуы керек. Бұл зерттеу FCT Abuja-дағы жол-көлік оқиғаларында Жедел жәрдем қызметі сұлбасын (EASS) зерттегісі келеді.

Бұл зерттеу тиімділігін тексергісі келеді Жедел жәрдем қызметінің схемасы (EASS) жол-көлік оқиғасында FCT Абуджа. Жол-көлік оқиғаларының көбеюі, Федералды жол жүру қауіпсіздігі корпусының федералды астана аумағында (FCT) жол апатынан зардап шеккендерді құтқаруға және басқаруға қатысуы нақты зерттеу қажеттілігін тудырды.

Зерттеуде Абужадағы жол қозғалысының қауіпсіздігі бойынша зебра экипажына және автокөлік жүргізушісіне жіберілген сауалнамалардан алынған мәліметтер пайдаланылады. Abuja Zebra экипажының жедел жәрдем қызметтерінің бар екендігі туралы хабардарлық деңгейі әлі де нашар және апаттан зардап шеккендердің көпшілігі ауруханаға жеке немесе қоғамдық көліктер арқылы жеткізілген.

Госпитальға дейінгі сценарийде жұмыс істейтін шұғыл медициналық мамандар үшін білу өте маңызды жедел жәрдемнен қалай шығу керек жол-көлік оқиғалары жағдайында. Қауіпсіздік бірінші кезекте болуы керек! Жол бойындағы шұғыл медициналық көмектердің қауіпсіздігі туралы басқа мақалалар:

АВТОР

Дукия Джошфат Джайе1. ZAGI, B. Авраам2
1Көлік басқару технологиясы бөлімі,
Федералды Технологиялық Университет, Минна, Нигерия.
2Otukpa жедел медициналық көмек қызметінің схемасы
Федералды Жол қауіпсіздігі корпусы, Нигерия

Ауруханаға дейінгі жиі кездесетін жағдайлар туралы не айтуға болады?

Жедел жәрдем қызметі көптеген нәзік жағдайларға тап болады. Жол-көлік оқиғалары жағдайында бүкіл әлемде денсаулық сақтаудың маңызды проблемаларының бірі болып табылады жарақат. Бұл күн сайын 16,000-тен асатын өлімге әкеледі, бұл жыл сайын медициналық көмекке жүгінетін 312 миллионнан астам адам шығынына әкеледі (Педен, 2005).

Бұл 40 жасқа толмаған адамдар арасындағы адам өлімінің әдеттегі себебі, бұл адам күші тұрғысынан экономикалық тұрғыдан тиімді. Сонымен қатар, бірнеше мың адам өлімге әкелмейтін жарақаттармен мүгедектікке ұшырайды (Угбей, 2010).

Жарақат алғаннан кейінгі алғашқы сағат ішінде өлімнің көпшілігі, әдетте, болатындығы байқалды емделудің минималды мәні бар ми мен жүрек-тамыр жарақаттарының салдары. Әуе жолдарының бөгелуінен және сыртқы қан кетулерден болатын өлім-жітімді қарапайым алғашқы көмек шаралары арқылы болдырмауға болады (Ashaolu, 2010). Дамыған елдерде жарақаттың асқынуын жеңілдету бойынша қабылданған шаралар жарақаттармен байланысты аурудың таралуы мүмкін болатын деңгейге жеткізуді қамтамасыз ететін тегіс, тиімді және үнемді жүйеге негізделген.

ХNUMX миллионнан астам халқы бар Нигерияда зерттеу аудиттің жүргізілгенін көрсетеді төтенше жағдайлардағы хирургиялық операция жалғыз Илорин университетінде өткізілген Педагогикалық госпиталь апат және төтенше жағдайлар бөліміне түскен 68.4% шығындар RTC-де алған жарақаттармен байланысты болды.

Көшедегі, шалғайдағы учаскелердің жағдайы, GPS-тің болмауы және жедел жәрдем қызметін білмеу - бұл өлімнің басты себептері. Осы қиындықтардың салдарынан бірнеше адамның өмірін жоғалтуға болатын еді. FRSC (2010) мәліметтері бойынша, жыл сайын Абуджадағы жол апаттарында 100-тен астам адам қайтыс болады және 200-тен 400-ке дейін жарақат алады. Апаттан зардап шеккендерге жедел әрекет ету үшін, Жедел жәрдем қызметінің схемасы (EASS) жиырма (20) минут ішінде жауап беру үшін құрылды апаттан кейінгі зардап шеккендерге, (FRSC)
«Зебра сапасы туралы нұсқаулық», 2012).

Үкімет пен басқа агенттіктер, ең алдымен, FRSC және төтенше жағдайларды басқару жөніндегі ұлттық агенттік (NEMA) ұйымдастырған түрлі семинарлар мен семинарлармен бірге Абужа муниципалды аймақтық кеңесінде (AMAC) жол қауіпсіздігі стандарттарын сақтаудың маңыздылығы туралы халықты хабардар етуді бастады. елде, атап айтқанда Абуджада жол қозғалысының қауіптілігін азайту.

Төтенше жедел жәрдем қызметтерінің әсері қандай?

Маңызды инфаркттан зардап шеккендердің өмір сүру деңгейін жақсарту, мысалы, жауап беру уақыты 6 минуттан 8 минутқа дейін жақсарған кезде 15% -тен 8% -ке дейінгі диапазонда анықталды. Демек, 5 минутына орташа 15 минуттан жауап уақытының жақсаруы өмір сүру деңгейінің екі еседен көп болуы мүмкін деген пікір айтылды.

Қандай болса да жауап уақыттары өте маңыздытиімділігі сонымен бірге оқиға болған жерде де болады. Николл және басқаларына сәйкес, (1995) пациенттер Лондон әуе көлігі жедел жәрдем қызмет ауруханаға салыстырмалы құрлықтағы жедел жәрдем жағдайына қарағанда кешірек келгені анықталды, өйткені бригадалар науқасты анағұрлым қарқынды басқаруды жүргізіп, оқиға болған жерде ұзақ жүрді. Сонымен қатар, пациенттер тиісті дағдылары бар және т.б. ауруханаларға жіберілді.

Сол сияқты, жүректің тоқтап қалу жағдайларын зерттеу, фельдшерлер жедел жәрдем дәрігерлеріне қарағанда негізгі әдістер мен жартылай автоматты дефибрилляторларды қолданғаннан гөрі оқиға орнында ұзақ уақыт жүретінін анықтады. Бұл дегеніміз, фельдшерлер өздерінің дағдыларын пайдаланып, осылайша жедел жәрдемді ауруханаға барудан бастайды. Мұндай
кідіріс пациенттің есебінен болуы мүмкін, Гули және басқалар. (1995).

Жедел жәрдем қызметі: кеңейтілген рөлдер мен дағдылар

Жалғастыру қажет болды жедел жәрдем бригадалары мен фельдшерлердің дағдыларын дамыту барған сайын жоғары деңгейдегі білім беру, бұл оларға оқиға орнында қауіпсіз және сенімді транзитпен айналысуға, сонымен қатар емдеудің кең спектрін ұсынуға мүмкіндік береді (Ball, 2005). Белгілер және т.б. (2002), сондықтан да басымдыққа негізделген диспетчерлік жүйелердің кеңінен енгізілгенін атап өтті.

Бұл құрылымды хаттамаларды және қоңырау шалушыларды жүйелі түрде сұрау салуды қолдана отырып, пациенттердің клиникалық қажеттіліктеріне жауап берудің жеделдігіне сәйкес келетін «триаг» жүйесінің бір түрін құрайды (Никол және басқалар, 1999). Керісінше, О'Кэтейн және басқалар. (2002) шұғыл медициналық диспетчерлік жүйелер жалпы кеңеске деген бұрын қанағаттандырылмаған қажеттілікті қанағаттандырғанын және қоңырау шалушыларға бұрынғыға қарағанда жоғары қанағаттануға әкелетінін анықтады.

Нигерия контексті қарапайым адамдар мен органдар арасындағы ынтымақтастықта бөлінгендіктен өте нәзік. Адамдар апат болған жерден зардап шеккендерді шығарып, ауруханаға тез жеткізу зардап шеккендерге жақсы деп санайды, және олар әдетте алғашқы көмек туралы білімі жоқжәне авариялық-құтқару орталықтарына жедел ақпарат тарату. Өкінішке орай жол апаттары апат болған жерге бірінші болып келді, және жиі жедел жәрдем қызметкерлерінің қызметіне кедергі келтіреді.

КӨБІРЕК ОҚЫҢЫЗ АКАДЕМИЯ.EDU

СІЛТЕМЕЛЕР

  • Ашаолу Т. А (2010). Машиналар мен жабдықтарды бағалау: бұл пәнаралық, көп салалы немесе бірлескен ме? Ғылыми зерттеулер мен есептер журналы 9 (7): 1-9, 2016; Бап №.JSRR.23397 ISSN: 2320-0227.www.sciencedomain.org
  • Аё Э.О., Виктория О., Сүлейман А.А. және Олусейи Ф. (1014). Абужадағы жол-көлік оқиғаларын кеңістіктік-уақытша талдау, Федералды астана территориясы (FCT), Нигерия Географиялық ақпараттық жүйенің (GIS) әдістерін қолдана отырып. Ғылыми зерттеулер мен есептер журналы 3 (12): 1665-1688.www.sciencedomain.org.
  • Шар, Л. (2005) .Сол үшін сахнаны қою парамедиктер алғашқы медициналық көмекте: жедел медициналық көмек журналы, 22, 896-900 Берг, М. (1999). Пациенттерге күтім жасаудың ақпараттық жүйесі және денсаулық сақтау жұмысы: Әлеуметтік-техникалық тәсіл. Халықаралық медициналық информатика журналы, 52 (2): 87-101.
  • Beul, S., Mennicken, S., Ziefle, M., Jakobs, EM, Wielpütz, D., Skorning, M., & Rossaint, R. (2010). Шұғыл телемедициналық қызметке ыңғайлылықтың әсері. Денсаулық сақтау саласындағы адам факторлары мен эргономикадағы жетістіктер, 765-775.
  • Калифорнияның қоршаған орта сапасы туралы заңы (CEQA) 2.5 тарау. 21060.3 актісі, http://ceres.ca.gov/topic/env_law/ceqa/stat/ қол жетімді
  • Дейл, Дж., Уильямс, С., Фостер, Т., Хиггинс, Дж., Снуккс, Х., Крауч, Р., Хартли-Шарпе, С., Глуксман, Э., және Джордж, С. (2004). «Ауыр емес» жедел жәрдем қызметі пациенттері үшін телефон байланысының қауіпсіздігі, 13, 363-373, денсаулық сақтау саласындағы сапа және қауіпсіздік
  • Dewar, D. (2001) Жедел жәрдемге жауап қайтару уақыты қол жетімді емес немесе үнемді емес, Британдық медициналық журнал, 322 том, pp1388
  • Федералды жол қауіпсіздігі корпусы (2010). Нигерия жолдарындағы автобустардың қатысуымен болған жол-көлік апаттары (RTC) туралы есеп (2007 - 2010)
  • Жол қауіпсіздігі бойынша федералды комиссия (2010) зерттеу монографиясы № 2, жол айнасы
  • Федералды жол қауіпсіздігі корпусы (2012). Нигериядағы жол қауіпсіздігі стратегиясы (NRSS) 2012-2016.
  • Grey, J. & Walker, A. (2008a) AMPDS категориялары: кеңейтілген рөлдегі дәрігерлердің жағдайларын таңдаудың тиісті әдісі ме? Шұғыл медициналық журнал, 25, 601-603
  • Гули, У.М., Митчелл, Р.Г., Кук, Р., Стеэдман, Д.Дж. және Робертсон, CE (1995). Парамедиктер мен техниктер BMJ, (310) ауруханадан тыс жерде жүрек ұстамасын басқаруда бірдей сәтті: 1091-1094
  • Ibidapo, B. (2014). Лагостағы апаттық көліктердегі стандартталған АКТ жабдықтары, бакалавр диссертациясы, Лауреум қолданбалы ғылымдар университеті. Леппаваара
  • Рэдклиф, Дж. Және Хит, Г.Хиет, Дж (2007). Өнімділікті өлшеу және ағылшын Жедел жәрдем қызметі, халық ақшасы және басқару, 27, (3): 223-227
  • Лагос қоршаған ортаны зерттеу журналы Vol 8 (No1) маусым 2016 114
  • Маркс, П.Д., Даниэль, Т.Д., Афолаби, О., Сперерс, Дж. Және Нгуен-Ван-Там, Дж.С (2002) төтенше жағдай (999) жедел жәрдем қызметіне қоңырау шалады, нәтижесінде науқасты ауруханаға жеткізбейді: эпидемиологиялық зерттеу, жедел медициналық көмек журналы, 19, 449-452
  • На, И.- С., Скорнинг, М., Мэй, А., Шнайдерс, М.- Т., Протогеракис, М., Бекерс, С., Фишерман, Х, Бродзиак, Т. & Россейн, Р. (2010). «Med-on-@ ix: жедел медициналық көмек көрсету қызметіндегі нақты уақыттағы кеңес беру - перспективалы ма, әлде қажет емес пе?». Зифле, М., Роккер, К. (ред.) Электрондық денсаулық сақтау технологиясының адамдық дизайны. Хершей, Пенсильвания, IGI Global.
  • Nicholl, JP, Brazier, JE & Snooks, HA (1995). Лондондық тікұшақ жедел медициналық қызметінің жарақаттан кейін тірі қалуға әсері, BMJ, 311, 217-222.
  • Николл, Дж., Коулман, П., Парри, Дж., Тернер, Дж. Және Диксон, С. (1999) Төтенше жағдайдағы диспетчерлік жүйелер - Ұлыбританияда жедел жәрдем қызметтерін ұсынудың жаңа кезеңі, Босанғанға дейінгі шұғыл көмек, 3 , 71-75
  • ОККейн, А., Тернер, Дж. Және Николл, Дж. (2002). 999-ті шақырған адамдарға жедел жәрдем шақыруды сұрайтын адамдарға шұғыл медициналық диспетчерлік жүйенің қабылдануы, жедел медициналық көмек журналы, 19, s.160-163
  • Педен М.М. (2005) Жарақат: аурудың жаһандық ауыртпалығының жетекші себебі ». Жарақаттану мен зорлық-зомбылықтың, инфекциялық емес аурулардың және психикалық денсаулықтың алдын-алу бөлімі. Дүниежүзілік денсаулық сақтау ұйымы, Женева.
  • Pell, JP, Sirel, JM, Marsden, AK, Ford, I. & Cobbe, SM (2001). Стационарлық кардиостимуляциядан болған өлімге жедел жәрдемді азайтудың әсері: когортты зерттеу, BMJ, 322, 1385-1388
  • Semiu, S. (2013). Абуджа Нигериядағы жол-көлік оқиғаларының саны бойынша көшбасшы - FRSC жаңа поштасы. http://newmail-ng.com/abuja-leads-road-traffic-crash-rate-in-nigeria-frsc/
  • Solagberu AS, Adekanye AO, Ofoegbu CPK, Kuranga SA, Udoffa US, Abdur-Rahman LO, Odelowo EOO (2002). Нигериядағы университеттік ауруханадағы жарақаттың клиникалық спектрі. Еуропалық жарақаттану журналы, № 6, 365-369. http://www.unilorin.edu.ng/publications/ofoegbuckp/Клиникалық%20Spectrum%20
  • Угбей МЕ (2010). Нигериядағы жарақаттардан зардап шеккендерге төтенше жағдайларды жою жүйесін бағалау. Қару-жарақ және ЖКО құрбандарына төтенше жағдайда әрекет ету конференциясының материалдары. CLEEN Foundation http://www.cleen.org/ Төтенше жағдай %20Response%20to%20Victims%20of%20Gun%2
    0 зомбылық% 20 және% 20Road% 20Accidents.pdf
  • Уолдергауг, С., Меланд, П., Микалсен, М., Сагерн, Т., & Бревик, Дж (2008). Медициналық құжаттаманы және саладағы ақпарат ағынын жақсартуға арналған эвакуациялық қолдау жүйесі. Халықаралық медициналық ақпарат журналы, 77, (2): 137-151.
  • ДДҰ (2004): Жол қозғалысы жарақаттарының алдын алу туралы дүниежүзілік есеп. Женева: Дүниежүзілік денсаулық сақтау ұйымы.