2020 년까지 연장 된 미국 공항의 물 구조 계획 및 장비

Emergency Live | Water rescue plan and equipment in the US airports, the previous information document extended for 2020

미국 공항의 물 구조 계획 및 장비, 2020 년까지 연장 된 이전 정보 문서

By 뉴스 편집실 On 16년 2020월 XNUMX일

미국 연방 항공국 (FAA)은 Advisory Circular를 통해 물 구조 및 장비 요구 사항에 대한 지침을 발표했습니다. 2020 년에 FAA는 모든 올해의 2010 AC 내용을 확장했습니다.

미국 연방 항공국은 자문 회람에서 Title 14 Code of Federal Regulations (CFR) §139.325, 공항 비상 계획에보고 된 요구 사항을 충족하는 데 도움이되는 지침을보고합니다. AC가 처음에보고했듯이 표준은 새로운 공항 수자원 구조 계획을 개발하고 구매를 규제하는 데 사용해야합니다. 장비.

미국의 공항 구조 및 장비 요구 사항에 대한 AC, 변경된 사항 없음

파트 139에 따라 인증 된 공항의 경우이 AC의 지침 및 표준을 사용해야합니다. 미국 공항은 발행 이후 XNUMX 년 이내에 이러한 지침을 준수해야했기 때문에 올해 자문 권고가 변경되지 않고 모든 규정이 확장되었음을 확인했습니다.

물 구조 계획, 임무를 수행하기 위해 장비와 자원을 준비하는 방법?

우선, 공항의 물 구조 계획에는 각 기관이 제공 할 서비스, 장비 기능 및 시설에 대한 목록이 포함되어야합니다. 그런 다음 인력과 장비를 동원하기 위해 따라야 할 위치와 계획을 정의하십시오.

공항 운영자는 인벤토리 목록을 유지 관리하고 필요한 장비와 인력을 사용할 수 있도록 정기적으로 업데이트해야 합니다. 수상 구조 계획은 탑승 가능한 최대 인원을 수용할 수 있는 충분한 용량을 결합해야 합니다. 판 이러한 종류의 서비스를 제공하는 가장 큰 항공 모함 항공기.

최초 대응 자의 반응 : 정확한 공항 비상 계획에 나열된 물 구조 계획을 따르십시오. 그들은 공항 직원에게 수중 또는 그 근처에서 항공기 사고를 알리는 절차를 설명해야합니다. 그런 다음 개입 전에 물 구조 작업에 참여할 수있는 시설, 선박, 장비, 서비스, 전문 팀, 인력 및 지원을 식별해야합니다.

최초 응답자 팀은 실력을 입증하는 다음 코스에서 구체적으로 훈련을 받아야합니다 : XNUMX 차 응답자 인증, 보트 안전 코스, 물 구명 코스.

준비하는 장비에 대해서는 공항은 운영시 필요한 재고로 유지되는 물 구조 장비 목록을 폐기해야합니다. 스토리지에는 스토리지 위치, 수량, 크기, 유형, 검사, 유지 보수, 테스트 및 교체주기가 포함되어야합니다. 사용 된 개인 장비를 나타냅니다. 다른 많은 관측치는 공식 AC 내부에서 찾을 수 있습니다 (기사 끝에 링크).

절차 : 첫 번째 응답자의 기술이 정말로 필수적인 곳!

첫 번째 응답자는 공항의 사고 명령 시스템을 따라야합니다. 구조대가 현장에 도착하면 사건 사령관은 취해야 할 조치와 필요한 대응을 결정하기 위해 사령부를 설정하고 상황에 대한 초기 평가를 완료합니다.

물 구조 계획의 사후 대응

생명을 잃거나 심각한 부상이 발생한 경우 CISD (Critical Incident Stress Debriefing)가 필요할 수 있습니다. 모든 장비는 사용 후 매번 청소, 건조 및 검사 한 다음 다시 서비스를 시작해야합니다. 전문가는 감염 통제 절차를 준수해야하며 대응자가 구제 된 후 가능한 한 빨리 사고에 대한 완전한 설명을 제공하여 조치, 관찰, 우려 사항 및 권장 사항을 식별해야합니다.

사건 후, 올바른 조사 작업을 제공하기 위해 위의 데이터가 도움이 될 것입니다. 그런 다음 사고 중 얻은 교훈으로 물 구조 계획과 절차를 업데이트합니다.

SOURCE

자문 원형

명시

공항 물 구조 계획 및 장비 AC 150 / 5210-13C : 공식 확장 문서 페이지

항공 민방위 비상 사태 최초 반응자 HEMS 군 구출 슬라이더