인명구조 드론, 노르웨이 에어모어(AiRMOUR), 프로토콜 검증 절차 시작

인명 구조 드론 서비스 개발은 검증을 통해 진행 – AiRMOUR의 첫 번째 비행 시연은 지난주 노르웨이에서 시작되었습니다.

AiRMOUR는 스타방에르(노르웨이), 헬싱키(핀란드) 및 카셀(독일)에서 실제 드론 비행을 통해 프로젝트에서 수행된 연구를 검증하려고 합니다.

검증에는 인명 구조 서비스의 여러 사용 사례가 포함됩니다.

AirMOUR는 도시 항공 모빌리티 개발에 중점을 둔 연구 및 혁신 프로젝트입니다.

XNUMX개년 프로젝트의 목표는 응급 의료 서비스의 요구를 충족하고 드론 서비스 기회에 대해 지방 자치 단체에 지침을 제공하는 것입니다.

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13개국(핀란드, 스웨덴, 노르웨이, 독일, 룩셈부르크, 네덜란드)의 총 2020개 파트너가 EU의 Horizon XNUMX 프로그램에 의해 자금을 지원받는 이 프로젝트에 참여하고 있습니다.

프로젝트 전반부에 AiRMOUR 팀은 의료 분야의 잠재적 사용 사례를 조사하고 기존 의료 시스템에서 이러한 새로운 드론 서비스의 위치를 ​​식별하고 잠재적인 항공 위험을 분석했습니다.

이제 이 프로젝트는 2023년 가을부터 XNUMX년 봄까지 구성된 실제 드론 비행으로 연구를 검증하는 것으로 진행됩니다.

첫 비행은 21월 XNUMX일 노르웨이 스타방에르에서 시작하여 핀란드 헬싱키와 독일 카셀로 계속 비행했습니다.

AirMOUR의 검증 비행에는 두 가지 유형의 드론(Ehang 216 및 Falcon L400)의 사용과 의료 장비 및 응급 의료 서비스 인력의 운송이 포함됩니다.

인력 전달은 테스트 더미를 사용하여 수행될 가능성이 가장 높습니다.

이러한 유형의 새롭고 혁신적인 서비스는 기존 의료 시스템에 유용한 추가 기능을 제공하기 위한 것입니다.

검증의 목적은 현재 운영 능력 및 사용자 요구 사항과 함께 도시 항공 이동성에 대한 유럽 규제 프레임워크 내에서 가능한 것에 대한 전반적인 이해를 높이기 위해 덜 까다로운 비행 및 상황에서 더 까다로운 비행 및 환경으로 이동하는 것입니다.

사회적 측면(예: 대중의 수용, 상업적 실행 가능성)과 항공 위험, 지상 위험, 환자 위험, 영공 제한 및 착륙 기반 시설과 같은 기술적 측면의 측면에서 많은 새로운 첨단 지식을 얻을 것으로 기대됩니다. 핀란드 기술 연구 센터 VTT의 AiRMOUR 프로젝트 코디네이터 Dr Petri Mononen은 AiRMOUR 성공 기준에 대한 우리 작업의 틀 내에서 결정된 대로 훨씬 더 많습니다.

여러 사용 사례 데모

스타방에르에서 AiRMOUR의 첫 번째 검증 비행 중에 운영자 Ehang Scandinavia가 비행합니다. 심장 박동기 심장마비로 고통받는 사람에게 호수 너머로.

XNUMX월에는 날씨가 허락하는 한 에피펜, 아드레날린, 전문의약품 등 기타 응급의료용품 배송 장비 헬싱키에서 테스트됩니다.

최종 단계는 2023년 봄 독일 카셀에서 열릴 예정이며 의료 시설 간 운송, 즉 'AB 항공편'에 중점을 둘 것입니다. 룩셈부르크에서는 검증이 시뮬레이션의 형태로 수행됩니다.

우리의 첫 번째 검증은 주로 추가 분석을 위해 많은 데이터를 수집하는 역할을 하지만, 더 중요한 것은 규정을 준수하는 운영 능력 면에서 올바른 길을 가고 있는지 확인하기 위한 후속 검증에 대한 벤치마크 역할을 한다는 것입니다.'라고 Mononen은 말합니다.

Mononen에 따르면 첫 번째 AirRMOUR 검증에서 배운 모든 교훈은 후속 검증에 영향을 미치고 개선할 것입니다.

검증 작업에서 모든 데이터를 수집한 후 프로젝트는 주요 과학적 기여를 생성하기 위해 최종 분석 및 보고 단계로 넘어갑니다.

기여에는 도시 항공 이동성의 안전하고 효과적인 출현을 지원하기 위해 유럽의 나머지 지역을 위한 중요한 통찰력, 조언 및 제안이 포함될 것입니다'라고 말했습니다.

AirMOUR 테스트에 사용된 드론

이항 팔콘 L400

최대 중량 24.5kg, 최대 탑재하중 5kg의 물류 드론.

직경 약 1.2미터

필요한 경우 원격 제어를 할 수 있는 안전 조종사가 있는 자동 비행

Intav Expo 720×90 로고

최대 25km 거리의 ​​일반적인 작업

최대 비행 속도 90km/h

AiRMOUR 프로젝트의 작업은 VLOS 및 BLOS in Specific Class, SAIL II로 수행되며 격리 개선

216 확장

승객용 VTOL

직경 약 5.6미터

조종사 없음

최대 적재 중량 600kg

2명의 승객 또는 220kg의 탑재량

필요한 경우 원격 제어를 할 수 있는 안전 조종사와 자동화된 비행

최대 30km 거리의 ​​일반적인 작업

최대 비행 속도 120km/h

AirMOUR 프로젝트 내 작업은 EASA 규정에 따라 수행되며 항공기가 설계 검증을 받아야 합니다.

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출처:

에어모어

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