헬리콥터 구조 및 비상: 헬리콥터 임무를 안전하게 관리하기 위한 EASA Vade Mecum

헬리콥터 구조, EASA 안내: 헬리콥터의 긴급 요청을 안전하게 관리하기 위해 취해야 할 조치와 EASA에서 신청해야 하는 인증은 다음과 같습니다.

헬리콥터 작업을 안전하게 관리하는 방법을 배우는 것은 최전선 비상 요원에게 중요합니다.

헬리콥터 구조: 도움 요청이 도착하면 EASA에서 발행한 작전 프로토콜인 Mission Request Vade Mecum에서 요구하는 절차에 따라 행동하는 방법을 알아야 합니다.

이 도구는 안전 및 비상 부문에서 일하는 모든 사람들이 헬리콥터 임무 관리에 관여할 수 있도록 개발되었습니다.

헬리콥터에서 도움 요청에 즉시 응답하는 것은 쉽지 않습니다.

일반적으로 임무를 시작하기 전에 해당 지역의 요원(행인, 관련자, 경찰)이 작전실에 경보를 발령하고 (수신한 정보에 따라) 헬리콥터 임무가 적절한지 평가합니다.

이것은 기본적인 작업입니다. 작전실은 비상 상황의 위치를 ​​적절하게 알려야 합니다. 그래야만 상황과 헬리콥터의 착륙 가능성을 조사할 수 있습니다.

사고에 관련된 인원은 자신의 위치, 착륙장의 품질, 기상 조건(구름이 있으면 사고의 가시성을 방해할 수 있음), 장애물 및 전선의 존재를 명확하고 정확하게 전달해야 합니다. (헬리콥터에서 최소 100m 이상 떨어져 있어야 함)

작전실이 헬리콥터 개입을 활성화하기로 결정하면 조종사는 비상 현장에 도달하고 안전하게 착륙할 수 있도록 몇 가지 필수 정보를 인지해야 합니다.

그러나 어떤 면에서는 쉬워 보일 수 있지만 관련 인원과 운영 센터 간에 정확한 정보를 전달하는 것이 항상 간단한 것은 아닙니다. 정서적 스트레스를 제쳐두고 지상에 있는 사람과 위에서 오는 사람의 관점이 바뀌는 경향이 있습니다. 본래.

이러한 이유로 가능한 한 가장 자세한 정보를 갖는 것이 매우 중요합니다.

이것이 발생하지 않으면 조종사는 사고 현장을 즉시 찾지 못하고 개입을 지연시킬 수 있습니다.

파일럿이 사이트를 식별하는 데 도움이 될 수 있는 요소는 지리적 좌표, 소셜 미디어(예: 현재 위치를 보낼 수 있는 WhatsApp), 참조 도시, 도시 및 도로, 다리와 강의 유무입니다.

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헬리콥터 구조를 위한 Vade Mecum EASA: 강조해야 할 또 다른 중요한 조건은 착륙 구역의 적합성입니다.

사고 현장이 헬리콥터를 수용하기에 항상 적합한 것은 아닙니다. 때로는 현장이 너무 작기 때문입니다(이상적인 공간은 25×25미터 또는 어떤 경우에는 50×50미터, 둘 다 장애물이 없는 공간). 안전하지 않을 수 있기 때문입니다.

그러나 경우에 따라 헬리콥터가 안전하게 착륙할 수 있는 넓은 부지, 운동장 또는 빈 주차 공간이 근처에 있을 수 있습니다.

또한, 이러한 위치는 종종 대중에게 공개되지 않아 헬리콥터 운영을 보다 안전하게 만듭니다.

착륙 지역이 확인되면 헬리콥터에 적합하게 준비해야 합니다.

사람들은 헬리콥터에서 최소 50m 거리를 유지해야 하며 오토바이 및 자동차와 같은 차량은 손상을 피하기 위해 멀리 이동해야 하며 헬리콥터가 도로 위 또는 근처에 착륙하는 경우 교통을 차단하는 것이 필수적이 됩니다.

헬리콥터 활동이 조직될 때마다 임무 유형, 장애물의 존재, 기상 조건 및 착륙 지역과 같은 주요 정보를 입력해야 하는 양식을 작성해야 합니다.

인증 및 승인, VADE MECUM EASA 헬리콥터 지침

이 외에도 헬리콥터 수송이나 임무 수행 시 고려해야 할 사항은 승인 증명서입니다.

EASA(European Union Aviation Safety Agency)는 헬리콥터에 필요한 인증을 제공할 책임이 있습니다.

그러나 형식 승인이란 무엇입니까?

형식 승인은 제품(예: 항공기, 엔진 또는 프로펠러)이 규정(EU) 2018/1139 및 그 시행 규칙(예: 규정(EU)의 Part 21)의 조항을 포함하여 해당 요구사항을 충족함을 입증하는 프로세스입니다. ) 748/2012(서브파트 B) 및 관련 해석 자료(AMC 및 GM에서 파트 21 - 초기 감항성 섹션).

인증 신청서는 특정 페이지의 사이트에 제공된 지침에 따라 EASA에 제출해야 하며 신청자는 위원회 규정(EU) 최신 개정판에 따라 EASA에 수수료를 지불해야 합니다. EASA)는 동명의 웹사이트에서 볼 수 있다.

예를 들어, Elombardia는 EASA 965/2012 규정에 따라 운영할 수 있는 업계 최초의 회사 중 하나로 인정받아 회사가 수행하는 모든 운영 활동에 대해 유럽 수준에서 인정되는 표준을 보장합니다.

헬리콥터 임무를 계획하는 것은 과소평가할 작업이 아닙니다. 관련된 모든 사람의 안전을 위해 존중해야 할 절차와 규칙이 많이 있습니다.

EASA가 헬리콥터 구조 및 HEMS 작업에 전념한 페이지를 방문하십시오.

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출처:

EASA

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