50e Joresdag vum Marken Fenestron, ee vun den Airbus-erkennbarsten Innovatiounen

Engersäits vun den erkennbaren Innovatiounen vun den Airbus Helicopters, déi weider Neiegkeeten mat dem H160 setzen

Marignane, 12 Abrëll 2018 - Am 12th of April 1968 huet den éischte Fenestron an den Himmel op den zweete Prototyp vun der Gazelle geholl. Et ass zënter dem Symbol vun der Sud Aviation, Aerospatiale, Eurocopter a sinn elo Airbus Helikopter mat der H160 ginn déi dës soundverhënnerend, safety-enhancing Technologie an déi nächst Generatioun vu Rotorcraft traitéieren.

H160 AirbusD'Iddi hannert sech de Schwanzrotor war ursprénglech fir méi Garantien fir Aarbechter am Beräich ze bidden, awer och fir den Schwanzrotor am Virfeld vun de Fluch an an komplizéierter Operativer Ambitioun ze schützen, wéi zB um Hochspannungsnetz. Sound Reduktioun profitéiert nom vill Fuerschung an Optimiséierung vun enger Generatioun vum Fenestron op déi nächst.

Ursprénglech genannt "Fenestrou" genannt, wat Provençal fir "kleng Fënster" ass, huet de Begrëff u dem renomméierten Fenestron. Si gouf zënter der Gazelle am 1972 zertifizéiert an duerno duerno an den éischten Single-Engine Dauphin Prototyp integréiert, deem säi éischte Fluch am Juni 1972 war. Trials goufen dann mat enger siwen Tonne Puma am 1975 ausgeführt, awer mat hirem Duerchmiesser vu 1m60 a seng 11 Schwanz Rotorblades huet et ze vill Muecht fir den Fenestron gebraucht fir en operativen Virdeel op dës Klass vun Helikopter ze bréngen.

Déi zweet Generatioun ass am Ende vum 1970 mat engem ganz composite Fenestron, deen den Duerchmiesser vum neie Dauphin's Fenestron duerch 20% bis zu 1m10 erhéicht huet. Dës Verbesserung gouf motivéiert vun der US Coast Guard's Ufro fir e ganz manoeuvrable Flugzeug fir Sich- a Rettungsaktiounen. D'US Coast Guard Guider ginn nach ëmmer am Déngscht vun der Gesellschaft an hunn méi wéi 1.5 Millioune Fluchstonnen akkuréiert.
An der Zwëschenzäit huet d'Fuerschung d'Form vun de Fenestron, d'Klappfolien optiméiert an d'Schallreduktioun verbessert, virun allem bei gewësse Phasen vu Fluch. Zwësche 1987 an 1991 gouf et op engem Ecureuil gepréift, deen de Prototyp, deen nach ëmmer an der Entrée an de Chef vun der Airbus Helicopters zu Marignane ze gesinn ass.
Am 1994 gouf d'3rd Generatioun op den H135 an optiméiert Schallpegel gesat, andeems se eng ongerecht Ëmfeld vun de Klingen benotzt. Am 1999 huet de H130 seng Meeder Fluch mat engem Fenestron ofgeleent aus dëser Versioun. De H145 fiert de Suit am 2010.

50 Joer huet de H160 déi lescht a gréisste Fenestron op engem Airbus Helikopter mat engem Duerchmiesser vu 1m20 gebaut. D'Tatsaach, datt et an 12 ° geséchert gëtt, erméiglecht sech fir eng verbesserte Leeschtung mat enger zousätzlecher Notlast an enger erhéislech Stabilitéit virun allem bei gerénger Geschwindigkeit. Mat dem H160 erauszekommen, de Mëttelklappbetrieb ze bekämpfen, gëtt de Fenestron eent vun de Signaturen vun den Airbus Helicopters fir d'Joerzéngten an de Himmel.

Dir kënnt och gär