ໄພສຸກເສີນໃນສະຫນາມບິນ - ຄວາມຢ້ານກົວແລະການຍົກຍ້າຍ: ວິທີການຈັດການທັງສອງ?
ການຄຸ້ມຄອງສຸກເສີນໃນສະ ໜາມ ບິນແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. ຜູ້ຕອບແບບ ທຳ ອິດຕ້ອງເຮັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ສະເພາະ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາມີອີກບົດ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະການອົບພະຍົບຈາກສະ ໜາມ ບິນ.
Joseph Goodlip, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ດັບເພີງສະຖານີ ຂອງ ບໍລິການດັບເພີງແລະກູ້ໄພ at MIA (ສະ ໜາມ ບິນສາກົນ Malta) ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຜູ້ກ່າວ ຄຳ ປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມສຸກເສີນ ສຳ ລັບການບໍລິຫານສະ ໜາມ ບິນປະ ຈຳ ປີ 2017 ທີ່ລອນດອນແລະລາວໄດ້ອະທິບາຍກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດໃນກໍລະນີທີ່ ການຍົກຍ້າຍ ແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ວິທີການ ຖືປະຕິກິລິຍາຕົກໃຈ. ນີ້ແມ່ນການ ສຳ ພາດຂອງພວກເຮົາ.
ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ມີຂັ້ນຕອນໃດແດ່ທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດພາຍໃນອາຄານສະ ໜາມ ບິນ?
"ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນສະຖານະການສຸກເສີນແມ່ນເພື່ອກະຕຸ້ນ ແຜນການຍົກຍ້າຍຈັດສັນສຸກເສີນທີ່ຢູ່ ນີ້ເຮັດໃຫ້ທີມງານປະຕິບັດການສຸກເສີນ, ແລະໂດຍສະເພາະ Marshal Evacuation, ຜູ້ທີ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຂະບວນການນີ້, ເຂົ້າໄປໃນການເຕືອນເຕັມທີ່ເພື່ອປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນສຸກເສີນແລະເລີ້ມຕົ້ນຂະບວນການປະຕິເສດ. ຂະບວນການນີ້ລວມມີການເຄື່ອນຍ້າຍຜູ້ທຸກຄົນ, ຜູ້ໂດຍສານແລະພະນັກງານໄປຕາມເສັ້ນທາງສຸກເສີນແລະອອກເດີນທາງ; ຫ່າງຈາກເຂດອັນຕະລາຍກັບເຂດທີ່ມີຄວາມປອດໄພທີ່ເອີ້ນວ່າ "Fire Assembly Points'.
ຜູ້ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫລຸດລົງ (PRMs), ລວມທັງຄົນທີ່ບໍ່ສາມາດອອກຈາກອາຄານດ້ວຍຕົນເອງຫຼືໃຊ້ຂັ້ນໄດສຸກເສີນດ້ວຍເຫດຜົນອື່ນນອກ ເໜືອ ຈາກການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຫຼຸດລົງ, ສາມາດໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອແລະຂົນສົ່ງໄປທີ່ຈຸດອົບພະຍົບ / ເຂດທີ່ຮັບໃຊ້ເປັນເຂດປອດໄພຊົ່ວຄາວ. ການອົບພະຍົບ Marshals ຈະ ນຳ ພາປະຊາຊົນໄປຍັງສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ຈົນຮອດເວລາທີ່ທີມກູ້ໄພ ທຳ ອິດມາຮອດ, ແລະເບິ່ງວ່າພວກເຂົາຖືກຍົກຍ້າຍໄປຢູ່ບ່ອນປອດໄພ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ ເໝາະ ສົມກັບສາຍໂທລະສັບຫຼືຮູບແບບການສື່ສານແບບອື່ນ, ເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຊາບ Emergency Operation Center ເພື່ອສົ່ງການຊ່ວຍເຫຼືອໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້. "
"PRMs (ປະຊາຊົນທີ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວ) ຄວນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຈາກຈຸດທີ່ພວກເຂົາເຂົ້າໄປຮອດບ່ອນຈອດລົດຈົນຮອດເວລາທີ່ພວກເຂົາມາຮອດ ເຮືອບິນທີ່ຢູ່ ຖ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຄວນຈະໄປຜິດພາດແລະການເຕືອນໄພການລະບາຍອາກາດຈະຖືກເປີດໃຊ້, PRMs ຈະຖືກສົ່ງໄປຫາ Refuge Pointsສະຫມາຊິກ "
"ທີມງານຕອບ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນດ້ານການກູ້ໄພນີ້, ໃນການ ນຳ ໃຊ້ອຸປະກອນກູ້ໄພທີ່ກ້າວ ໜ້າ - ເຊັ່ນການຍົກຍ້າຍ, ເກົ້າອີ້ກົນຈັກຫຼືລົດຂົນສົ່ງ - ເພື່ອໃຫ້ສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ແລະໃນການ ນຳ ໃຊ້ ຊັບພະຍາກອນສຸກເສີນ (ສຸກເສີນ ອຸປະກອນ) ໂດຍທົ່ວໄປ."
ການຍົກຍ້າຍອອກຈາກສະ ໜາມ ບິນແລະວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕື່ນຕົກໃຈ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຈຸດອົບພະຍົກແລະເຂດອົບພະຍົບ?
"A Refuge Area ສາມາດເປັນບ່ອນປິດລ້ອມເຊັ່ນຫ້ອງນ້ໍາ, ລໍອົບບີ້, ລະບົບແລ່ນຫລືບັນໄດທີ່ສາມາດປ້ອງກັນຈາກໄຟໄຫມ້ແລະຄວັນຢາສູບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອໄດ້ເຂົ້າເຖິງ, ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວຈະນໍາໄປສູ່ສະຖານທີ່ຄວາມປອດໄພຜ່ານທາງການສຸກເສີນ. "
"Refuge Points ສາມາດເປັນເຂດພື້ນທີ່ປົກກະຕິຢູ່ໃກ້ກັບໂຣກສຸກເສີນຫຼືບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ແລະສາມາດຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງໃນທັນທີຂອງປະຊາຊົນ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງຕົວເອງຈາກພື້ນທີ່ເຫດການໄປສູ່ພື້ນທີ່ປອດໄພ. ສະຖານທີ່ພັກອາໄສທີ່ໃກ້ຊິດກັບເຫດການສະເພາະໃດຫນຶ່ງຄວນໄດ້ຮັບການຫຼີກເວັ້ນແລະ PRM ຄວນຖືກສົ່ງໄປຫາເສັ້ນທາງສຸກເສີນທາງເລືອກແລະ Refuge Point. "
“ ຈຸດອົບພະຍົບມັກພົບເຫັນຢູ່ ເໜືອ ລະດັບ 0, ຢູ່ຊັ້ນເທິງຂອງອາຄານສະ ໜາມ ບິນ. ຈຸດເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດພົບເຫັນໄດ້ຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງສຸກເສີນເທິງຫລັງຄາໃນອາກາດເປີດທີ່ພາໃຫ້ບັນໄດສຸກເສີນ. ມັນຄວນຈະພິສູດວ່າມັນເປັນເລື່ອງຍາກ ສຳ ລັບຄົນທີ່ຈະລົງຂັ້ນໄດສຸກເສີນ, ຂັ້ນໄດທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະລົດແລ່ນໄຮໂດຼລິກສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນການ ດຳ ເນີນການກູ້ໄພຈາກຫລັງຄາ. ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງການບາດເຈັບ, ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງສາມາດຫຼຸດລົງດ້ວຍການໃຊ້ຖັງຍໍ້ຖັງ. ເປັນວິທີສຸດທ້າຍ, ແລະຖ້າຄວາມສ່ຽງຈະມາເຖິງ, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີໄຟຫຼືຄວັນໄຟຢູ່ໃກ້ເຂດລີ້ໄພ, ເຮລິຄອບເຕີສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຖ້າສະຖານະການອະນຸຍາດສິ່ງນີ້.”
ການອົບພະຍົບໃນສະ ໜາມ ບິນແລະວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວິຕົກກັງວົນ - ມັນເປັນເລື່ອງ ທຳ ມະດາທີ່ຢູ່ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ຄົນເຮົາມັກຢ້ານກົວ. ທ່ານຈັດການປະຕິກິລິຍາອຸກອັ່ງແນວໃດ?
"Panic ແມ່ນທົ່ວໄປແລະຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມໃນສະຖານະການສຸກເສີນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະການສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນໄດ້ຫຼາຍຂື້ນ, ຖ້າຫາກວ່າເຮົາປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານແລະຂັ້ນຕອນທີ່ເຫມາະສົມ. ການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບ ຂັ້ນຕອນ evacuation ສຸກເສີນ ຄວນໃຫ້ພະນັກງານແລະພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງທຸກຄົນ, ເພາະມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ທຸກຄົນຮູ້ວ່າຄວນເຮັດແນວໃດໃນກໍລະນີສະຖານະການທີ່ບໍ່ດີ.
ການຝຶກອົບຮົມດັ່ງກ່າວແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນປັດໃຈຫຼັກທີ່ຈະຊ່ວຍຈັດການສະຖານະການທີ່ດີຂື້ນເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາຕົກໃຈ. ໂດຍສະເພາະ, ມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ພະນັກງານສະ ໜາມ ບິນຕ້ອງຮູ້ວ່າຂັ້ນຕອນແມ່ນຫຍັງແລະຕ້ອງໄປໃສ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຍົກຍ້າຍອອກຈາກອາຄານ. "
"ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງມີ ທີມງານການຍົກຍ້າຍ ຢູ່ໃນທີ່ພ້ອມທີ່ຈະນໍາເອົາຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງທຸກພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງສະຫນາມບິນມາຮ່ວມກັນ. ທີມງານທີ່ມີການຊີ້ນໍາແລະສະແດງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນທີ່ເກີດຂື້ນໃນບັນດານັກທ່ອງທ່ຽວແລະຜູ້ໂດຍສານໃນກໍລະນີສຸກເສີນ. "
"Marshal Evacuation'ບົດບາດຕົ້ນຕໍແມ່ນໂດຍສະເພາະໃນການຊີ້ ນຳ ແລະ ນຳ ພາຜູ້ໂດຍສານໄປສູ່ພື້ນທີ່ປອດໄພ. ມີທີມງານຍົກຍ້າຍທີ່ສາມາດເວົ້າພາສາທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ, ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການສື່ສານກັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ໂດຍສະເພາະການສົ່ງ ຄຳ ແນະ ນຳ ແລະການອຸທອນເພື່ອຮັກສາຄວາມສະຫງົບ.
marshals ການອົບພະຍົບສາມາດໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກເສື້ອກັນ ໜາວ ທີ່ຖືກເນັ້ນພ້ອມດ້ວຍ ຄຳ ວ່າ 'ການຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານ' ທີ່ຂຽນໄວ້ເທິງພວກມັນ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄົນທີ່ຕົກຢູ່ໃນສະພາບສັບສົນແລະຕົກໃຈມັກເບິ່ງແຍງ 'ຕົວເລກເນັ້ນ ' ຫຼືຕົວເລກຂອງອໍານາດທີ່ສະຫນອງການຮັບປະກັນ. ເມື່ອນັກທ່ອງທ່ຽວເຫັນຕົວເລກດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຈະເຮັດແນວທາງກັບພວກເຂົາອອກຈາກຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງຕົວເອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຄວນເຮັດຕໍ່ໄປຫຼືທິດທາງໄປທາງຂວາ ເສັ້ນທາງສຸກເສີນແລະການທ່ອງທ່ຽວ.
ການອົບພະຍົບແລະວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວິຕົກກັງວົນ - ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບເກົ້າອີ້ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານຍົກຍ້າຍ? ແລະການຝຶກອົບຮົມແມ່ນຫຍັງ?
"ໂດຍປົກກະຕິ, ເກົ້າອີ້ປະຕິເສດ, ເຊິ່ງຄວນຢູ່ໃກ້ກັບ stairs ສຸກເສີນ, ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຍົກຍ້າຍຄົນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫຼຸດລົງ. ປະທານກູ້ໄພເຫລົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍສະມາຊິກພະນັກງານຜູ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມພິເສດໃນການ ນຳ ໃຊ້ຊັບພະຍາກອນສຸກເສີນເຫລົ່ານີ້. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ຄວນມີຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງຄົນຢູ່ແຕ່ລະຊັ້ນເຮັດວຽກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມ ຊຳ ນານໃນການ ນຳ ໃຊ້ເກົ້າອີ້ຍົກຍ້າຍ.
ໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ບຸກຄົນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຄົນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຫຼຸດລົງແລະ ນຳ ໃຊ້ເກົ້າອີ້ຍົກຍ້າຍເພື່ອຍົກຍ້າຍພວກເຂົາ. ເກົ້າອີ້ຍົກຍ້າຍຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນທຸກໆ ໜ້າ ທີ່ຂອງພວກເຂົາແລະໃນຊ່ວງເວລາໃດ ໜຶ່ງ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຂື້ນກັບມາດຕະຖານ. ພະນັກງານດັບເພີງທຸກຄົນຄວນໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມທັງທາງທິດສະດີແລະພາກປະຕິບັດຕົວຈິງໃນການ ນຳ ໃຊ້ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້, ແລະຄວນມີການຝຶກອົບຮົມທີ່ສົດຊື່ນຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາໃດ ໜຶ່ງ.”
ການຍົກຍ້າຍອອກຈາກສະ ໜາມ ບິນແລະວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕື່ນຕົກໃຈ - ໃນກໍລະນີທີ່ຕ້ອງໄດ້ຍົກຍ້າຍອອກຈາກເຮືອບິນ, ມີຂັ້ນຕອນຫຍັງແດ່?
"ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດຕາມໃນກໍລະນີຂອງການ ສຸກເສີນເປີດ ຄະນະກໍາມະ ເຮືອບິນ ຂື້ນກັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງເຫດການ; ຄືປະເພດສຸກເສີນແລະການບາດເຈັບທີ່ຍືນຍົງ. ຖ້າເຮືອບິນຍັງຢູ່ໃນເຂດທາງອາກາດແລະບໍ່ຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຜູ້ໂດຍສານທີ່ບໍ່ສາມາດຍົກຍ້າຍຕົວເອງຂຶ້ນເທິງເຮືອ, ອຸປະກອນສຸກເສີນອາດຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້, ເພາະວ່າມັນມີເວລາພຽງພໍແລະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຂື້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃນອາວະກາດຂອງເຮືອບິນແມ່ນຖືກ ຈຳ ກັດຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນໂດຍປົກກະຕິແລ້ວການ ນຳ ໃຊ້ເກົ້າອີ້ຍົກຍ້າຍຫຼືອຸປະກອນອື່ນໆໃນການກູ້ໄພຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ກະດູກສັນຫຼັງ ກະດານແລະອຸປະກອນ extrication ກູ້ໄພຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຄວາມສ່ຽງໄຟຖືກລົບລ້າງພາຍໃນເຮືອບິນ. ຖ້າຫາກວ່າການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງ, ການຈັດການດ້ວຍມືແລະເຕັກນິກການຊ່ວຍເຫຼືອ improvised ສາມາດໄດ້ຮັບການ resorted ກັບ. ຕົວຢ່າງຂອງເຕັກນິກການກູ້ໄພແບບ improvised ແມ່ນເກົ້າອີ້ຂອງມະນຸດ (ບ່ອນນັ່ງ 2, 3 ຫຼື 4 ມື), ບ່ອນທີ່ສອງຄົນຖືບຸກຄົນທີສາມທີ່ບໍ່ສາມາດຍ່າງໄດ້ດ້ວຍເຫດຜົນຫນຶ່ງຫຼືອີກອັນຫນຶ່ງ. ໃນກໍລະນີສຸກເສີນໃຫຍ່, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດຈະເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນຂະບວນການກູ້ໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ຂາດແຄນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຢູ່ໃນເຮືອບິນໂດຍໃຊ້ການຈັດການຄູ່ມື.”