ຄວາມປອດໄພໃນ Medevac ແລະ Hems ຂອງພະນັກງານຮັກສາສຸຂະພາບທີ່ມີ dpi ປະ ຈຳ ກັບຜູ້ປ່ວຍ Covid-19
ຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານສາທາລະນະສຸກໃນການຂົນສົ່ງທາງການແພດທາງອາກາດ (Medevac ແລະ Hems) ຂອງຄົນເຈັບ Covid-19 ແມ່ນຫົວເລື່ອງຂອງການພິມເຜີຍແຜ່ ໃໝ່ ໃນວາລະສານຂອງວິທະຍາໄລແພດ ໝໍ ສຸກເສີນອາເມລິກາເປີດ - Wiley Online Library. ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ໃຊ້ PPE ປົກກະຕິ.
ຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານແພດໃນເວລາປິ່ນປົວຄົນເຈັບ Covid-19: ການສຶກສາກ່ຽວກັບ Medevac ແລະ Hems ໃນອາເມລິກາ
ນີ້ແມ່ນປະເດັນທີ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍໃນປະເທດອື່ນໆເຊັ່ນກັນ, ຍ້ອນ ຈຳ ນວນຜູ້ຕິດເຊື້ອແລະການເສຍຊີວິດ ຈຳ ນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍໃນເດືອນທີ່ເປັນພະຍາດລະບາດນີ້: ປະສົບການ, ສະນັ້ນ, ໃນອາເມລິກາອາດຈະ ໜ້າ ສົນໃຈເປັນພິເສດ.
ການຂົນສົ່ງທາງການແພດທາງອາກາດຂອງຜູ້ປ່ວຍທີ່ເປັນໂຣກ coronavirus ທີ່ຮູ້ຈັກຫຼືສົງໃສວ່າເປັນພະຍາດ 2019 (COVID ‐ 19) ອາດຈະເປັນການສະແດງເຖິງຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ສະມາຊິກລູກເຮືອຍ້ອນວ່າຫ້ອງໂດຍສານເຮືອບິນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍສົ່ງຜົນໃຫ້ການພົວພັນສ່ວນຕົວໃກ້ຊິດ.
ຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ສະມາຊິກພະນັກງານແພດແມ່ນບໍ່ຮູ້.
ສູນຄວບຄຸມແລະປ້ອງກັນພະຍາດ (CDC) ລາຍງານ 120,467 ກໍລະນີຂອງໂຣກຄໍລະບາດພະຍາດ 2019 (COVID ‐ 19) ໃນບັນດາພະນັກງານຮັກສາສຸຂະພາບຂອງສະຫະລັດທີ່ມີເກືອບ 600 ຄົນເສຍຊີວິດ.
ການຂົນສົ່ງທາງການແພດທາງອາກາດແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນເອກະລັກແລະທ້າທາຍໃນການຄວບຄຸມການຕິດເຊື້ອຍ້ອນວ່າມີຄວາມໃກ້ຊິດທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງພະນັກງານແພດທາງອາກາດໃຫ້ຄົນເຈັບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ປິດລ້ອມທີ່ມີການລະບາຍອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງ.
ບໍລິເວນສີ່ Corners ທີ່ໂດດດ່ຽວຢູ່ທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນເປັນພິເສດໂດຍບໍລິສັດ COVID COV 19 ແລະຊັບພະຍາກອນການເບິ່ງແຍງຂັ້ນສາມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຫ່າງໄກຈາກພູມສາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໄລຍະທາງນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຮ້ອງຂໍຫຼາຍຢ່າງ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງທາງການແພດທາງອາກາດໂດຍ ນຳ ໃຊ້ທັງຍົນເຮລິຄອບເຕີເຮລິຄອບເຕີ (RW) ແລະເຮືອບິນທີ່ມີ ກຳ ນົດ.
ຜູ້ຂຽນ ( ມະຫາວິທະຍາໄລ New Mexico ) ໄດ້ດໍາເນີນການກວດກາສະຖາບັນ ຄະນະກໍາມະ- ຍົກເວັ້ນ, ການສຶກສາຄືນຫຼັງຂອງການຂົນສົ່ງທາງການແພດທາງອາກາດຂອງຄົນເຈັບທີ່ຮູ້ຈັກຫຼືສົງໃສວ່າ COVID-19 ໂດຍ 8 ໂຄງການໃນເຂດສີ່ມຸມເພື່ອກໍານົດຈໍານວນອາການຂອງ COVID-19 ໃນບັນດາລູກເຮືອທາງການແພດທາງອາກາດທຽບກັບເວລາສໍາຜັດທັງຫມົດ.
ທຸກໆໂປແກຼມໃຊ້ປົກປ້ອງສ່ວນບຸກຄົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ອຸປະກອນ (PPE), ລວມທັງ ໜ້າ ກາກ N ‐ 95 ແລະປ້ອງກັນຕາ.
ເວລາ ສຳ ຜັດທັງ ໝົດ ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາຈາກການຕິດຕໍ່ຄົນເຈັບຄັ້ງ ທຳ ອິດຈົນກວ່າຈະ ນຳ ໄປສົ່ງຕໍ່ທີ່ໂຮງ ໝໍ.
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການສຶກສາ Hems ແລະ Medevac ກັບຜູ້ປ່ວຍ Covid-19 ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ
"ມີການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ 616 - ຂຽນຜູ້ຂຽນລົງໃນສິ່ງພິມວິທະຍາສາດຂອງພວກເຂົາ - 62% ໂດຍປີກທີ່ບໍ່ມີການສ້ອມແຊມແລະ 38% ໂດຍເຮືອບິນປີກຂອງ rotor ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 15 ມີນາເຖິງວັນທີ 6 ກັນຍາ 2020.
ໃນບັນດາຄົນເຈັບທີ່ຂົນສົ່ງ, 407 (66%) ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນວ່າ COVID + ແລະ 209 (34%) ກຳ ລັງຖືກກວດສອບ.
ເວລາຕິດຕໍ່ຂອງຄົນເຈັບແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 38 ເຖິງ 432 ນາທີໂດຍສະເລ່ຍ 140 ນາທີ.
ເວລາ ສຳ ຜັດທັງ ໝົດ ສຳ ລັບລູກເຮືອແພດແມ່ນ 2924 ຊົ່ວໂມງ; ເວລາ ສຳ ຜັດກັບຜູ້ປ່ວຍທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ COVID + ແມ່ນປີ 2008 ຊົ່ວໂມງ.
ພຽງແຕ່ 30% ຂອງຄົນເຈັບໄດ້ຖືກຝັງ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນບໍ່ມີອົກຊີເຈນ (8%), ກະແສເລືອດໄຫຼທາງດັງຕໍ່າ (42%), ໜ້າ ກາກ (11%), ກະແສເລືອດໄຫຼທາງເສັ້ນປະສາດສູງ (4.5%), ແລະຄວາມກົດດັນທາງອາກາດໃນທາງບວກຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼືຄວາມກົດດັນຂອງລົມຫາຍໃຈໃນທາງບວກ (3.5%).
ສະມາຊິກພະນັກງານການບິນສອງຄົນໃນ ຈຳ ນວນ 108 ຄົນໄດ້ພັດທະນາ COVID ເຊິ່ງຖືວ່າກ່ຽວຂ້ອງກັບວຽກ.
ບົດສະຫຼຸບຂອງການສຶກສາກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງພະນັກງານແພດໃນສະຫະລັດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງການແພດຂອງຜູ້ປ່ວຍ Covid-19
ການຂົນສົ່ງທາງການແພດທາງອາກາດຂອງຜູ້ປ່ວຍທີ່ຮູ້ຈັກຫຼືສົງໃສວ່າເປັນ COVID ‐ 19 ໂດຍໃຊ້ PPE ປົກກະຕິຖືວ່າມີປະສິດຕິພາບໃນການປົກປ້ອງສະມາຊິກແພດທາງການແພດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນເຈັບບໍ່ໄດ້ຮັບການສັກຢາ.
ສິ່ງນີ້ມີຜົນສະທ້ອນຕໍ່ພະນັກງານຮັກສາສຸຂະພາບໃນສະຖານທີ່ໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ພົວພັນເຖິງການເບິ່ງແຍງຄົນເຈັບທີ່ມີ COVID ‐ 19 ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ”.
emp2.12389ອ່ານຍັງ:
MEDEVAC ໃນປະເທດອີຕາລີ, ອາການແຊກຊ້ອນຕົ້ນຕໍແລະການປິ່ນປົວໃນການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບທີ່ ສຳ ຄັນບໍ?
COVID-19, ຄົນເຈັບໃນສະພາບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຖືກຂົນສົ່ງໄປໃນຊີວະເຄມີໂດຍຍົນເຮລິຄອບເຕີ HH-101 ເຮລິຄອບເຕີ