ພິພິທະພັນສຸກເສີນ: ລົດສຸກເສີນ Nysa / ສ່ວນ I
ໃນປີ 1952, ໂຮງງານZakłady Budowy Nadwozi Samochodowych ກໍ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງ Nysa ໃນປະເທດໂປແລນ
ແຕ່ປີ 1947 ຫາປີ 1951, ຕຽງ, ຕັ່ງ, ໂຕະ, ໂຕະຕັ່ງແລະເຟີນິເຈີ ສຳ ລັບໂຮງ ໝໍ ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານດຽວກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເອີ້ນວ່າໂຮງງານເຟີນີເຈີເຫຼັກຕາເວັນຕົກ.
ຫຼັງຈາກການຕັດສິນໃຈປ່ຽນປະເພດຜະລິດຕະພັນ, ບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມປັບຕົວເຂົ້າກັບການພັດທະນາແລະການຜະລິດອົງການຈັດຕັ້ງພິເສດເພື່ອຈະໄດ້ຕິດຢູ່ເທິງໂຕະຂອງລົດບັນທຸກ Lublin 51 ແລະ Star 20.
ໃນປີ 1953 ມີພາຫະນະທັງ ໝົດ 382 ຄັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຮງງານຍັງໄດ້ຂະຫຍາຍໄປດ້ວຍສາງ ໃໝ່.
ສອງປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ 1955, ຍານພາຫະນະ 772 ຄັນທີ່ມີຮ້ານຂາຍຮ່າງກາຍພິເສດໄດ້ອອກຈາກປະຕູ ZBNS.
ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຫັນເປັນຕົວເມືອງຂອງປະເທດ, ການຂາດແຄນລົດຕູ້ນ້ອຍທີ່ມີພາລະ ໜັກ ເຖິງ 1,000 ກິໂລເລີ່ມມີຄວາມຮູ້ສຶກ.
ຈົນກ່ວານັ້ນຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ປະເທດໂປແລນຫຼືປະເທດໃກ້ຄຽງແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຕ້ອງໄດ້ ນຳ ເຂົ້າດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.
ໃນລະຫວ່າງປີ 1956 - 1957, ໄດ້ມີການຕັດສິນໃຈເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກໃນພາຫະນະເຊັ່ນນັ້ນເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ກັບຄວາມຂາດແຄນນີ້.
ໃນຕົ້ນປີ 1957, ການກໍ່ສ້າງພາຫະນະຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກມອບ ໝາຍ ໃຫ້ Fabryka Samochodow Osobowych. ແຕ່ບໍ່ວ່າການກໍ່ສ້າງກໍ່ໄດ້ຖືກລິເລີ່ມໂດຍຫ້ອງການອອກແບບຂອງ Nysa.
![]()
ອີງຕາມສົມມຸດຕິຖານ, Nysa ແມ່ນຈະຕ້ອງອີງໃສ່ພວງມະໄລຂອງ FSO Warszava, ໃນນັ້ນມັນຍັງຮັກສາລົດເຂັນແລະເຄື່ອງຈັກ
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ ຈຳ ກັດຂອງການຢຸດທາງ ໜ້າ ຂອງ Warszava ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຂະຫຍາຍມັນຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ.
ຂໍ້ເທັດຈິງນີ້ໄດ້ ກຳ ນົດການຈັດກຸ່ມທົ່ວໄປແລະບາງສ່ວນແມ່ນຮູບຊົງທີ່ ສຳ ຄັນຂອງພາຫະນະ.
ໂຄງການ Warszava ຖືກປະຕິເສດຍ້ອນຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງຂອງກອບ.
ທີມງານອອກແບບ ZBNS ໄດ້ພັດທະນາການອອກແບບຂອງຕົນເອງແລະໂດຍການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ແລະຫ້ອງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງ, ປັບຕົວໃຫ້ເຂົ້າກັບພາລະທີ່ສູງຂື້ນທີ່ລົດບັນທຸກສິນຄ້າຈະຕ້ອງປະຕິບັດ.
ການຮ່ວມມືກໍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນກັບໂຮງງານຜະລິດລົດບັນທຸກ Lublin, ບ່ອນທີ່ ກຳ ລັງ ດຳ ເນີນການກໍ່ສ້າງລົດຕູ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງຊັ້ນດຽວກັນ, ຊື່ວ່າŻuk.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ ນຳ ໃຊ້ໃນຄັ້ງ ທຳ ອິດແມ່ນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຂະ ໜາດ 2,121 ຊີຊີ 20 ສູບ, ຫລັງຈາກປີ 1964 ຖືກທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ S21, ຍັງຖືກນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງດ້ວຍການເຄື່ອນທີ່ດຽວກັນ, ມີພະລັງງານ 51 kW.
ສະບັບພາສາພື້ນຖານຂອງ Nysa ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ເຮັດດ້ວຍຮ່າງກາຍທີ່ມີຮູບຊົງກົມທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 4.45 ແມັດແລະສູງ 1.95 ແມັດ, ໄດ້ລະບຸໂດຍຈົດ ໝາຍ T-Towos, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງຄົນຫລືສິ່ງຂອງ
ຮູບແບບນີ້ສາມາດມີປະຕູເລື່ອນຢູ່ເບື້ອງຂວາຫລືປະຕູຮົ້ວ ທຳ ມະດາ.
ປະຕູດ້ານຫລັງແມ່ນດ່ຽວແລະຫມຸນໄປທາງດ້ານຊ້າຍຂອງລົດ.
ມີສະບັບອື່ນໆທີ່ມີ van bodywork (F - Furgon), ຮ່າງກາຍ minibus (M) ແລະ ambulance bodywork (S) ແລະການຕັ້ງຄ່າອື່ນໆເຊັ່ນກັນ.
ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຍັງຖືກໃຊ້ໂດຍ Milicja, ຕຳ ຫຼວດໂປໂລຍກ່ອນປີ 1989, ລົດຕູ້ Nysa ສີຟ້າແມ່ນເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າ Milicja.
ແບບສະບັບຂອງ ຕຳ ຫຼວດມີປະຕູເລື່ອນຢູ່ທັງສອງດ້ານແລະປະຕູໃບໄມ້ຄູ່ຢູ່ທາງຫລັງຂອງຮ່າງກາຍ.
ໃນປີ 1968 ຮູບລັກສະນະດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງແລະຮູບແບບ 521/522 ໄດ້ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດ, ຂະ ໜາດ 522 ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ປະມານ 10 ຊັງຕີແມັດແຕ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລົດຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ.
The Nysa ຖືກຖືວ່າມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະ ເໝາະ ສົມກວ່າ Zuk ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງຄົນ.
ບົດຂຽນທີ່ຂຽນໂດຍ Michele Gruzza
ອ່ານຍັງ:
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາ: ສະຖານີຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ Constantinople
ພິພິທະພັນຂົນສົ່ງຄົນເຈັບໃນປະເທດເດັນມາກ - ຄູ່ມືສັ້ນໆ ສຳ ລັບນັກທ່ອງທ່ຽວແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານ
ທີ່ມາ:
Legendyprl.com; mentomuzeum.hu; smalltorque.com; szocimodel.com; drawingdatebase.com; wikipedia.org; ລາຍການ; Alberto Di Grazia;
Links:
https://sites.google.com/site/legendyprl112233/home/samochody-dostawcze-i-ciezarowe/zsd-nysa
http://www.mentomuzeum.hu/eng/about-nas
http://www.smalltorque.com/models/index.php?route=product/product&product_id=379
https://sites.google.com/site/szocimodell/refferencia-galeria-1/nysa-mento-omsz
https://drawingdatabase.com/zsd-nysa-n59/
https://he.m.wikipedia.org/wiki/ZSD_Nysa
https://www.youtube.com/watch?v=HUNMvPoAQrY