ໂຕໂຍຕ້າທົດສອບລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບດ້ວຍໄຮໂດຣເຈນຄັນທຳອິດຂອງໂລກໃນຍີ່ປຸ່ນ
ລົດສຸກເສີນໄຮໂດຣເຈນ: ໂຮງໝໍ Kumamoto ຂອງອົງການກາແດງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ໂຕໂຍຕ້າ ຈະເລີ່ມນຳໃຊ້ການສາທິດການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າເຊລເຊື້ອໄຟແຫ່ງທຳອິດຂອງໂລກ ສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນເພື່ອບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງຄາບອນ ແລະ ປະກອບສ່ວນໃນການຕອບໂຕ້ໄພພິບັດ.
ໂຮງໝໍ Kumamoto ຂອງອົງການກາແດງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ບໍລິສັດ Toyota Motor Corporation (Toyota) ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະເລີ່ມທົດລອງທົດລອງໃຊ້ຫ້ອງກວດພະຍາດໂທລະສັບມືຖືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ*1 ແຫ່ງທຳອິດຂອງໂລກ (ຄລີນິກເຄື່ອນທີ່ FCEV) ທີ່ໃຊ້ໄຮໂດເຈນເພື່ອຜະລິດກະແສໄຟຟ້າພາຍໃນລະດູຮ້ອນປີ 2021.
ລົດສຸກເສີນໄຮໂດຣເຈນ: ຍານພາຫະນະທີ່ອີງໃສ່ລົດຕູ້ Toyota Coaster minibus, ໂດຍໃຊ້ລະບົບເຊນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ໄຮໂດເຈນ) ຂອງລົດເກັງ Toyota Mirai, ຈະຖືກທົດສອບ.
ບັນດາອົງການຈັດຕັ້ງມຸ່ງໄປເຖິງການນຳໃຊ້ການທົດສອບສາທິດນີ້ເພື່ອຢືນຢັນປະສິດທິຜົນຂອງລົດໄຟຟ້າລະບົບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທາງການຄ້າ (FCEV) ໃນຂົງເຂດການແພດ ແລະ ມາດຕະການຕ້ານໄພພິບັດ, ແລະບັນລຸຄວາມເປັນກາງຂອງກາກບອນ.
ໂດຍການສ້າງແບບຈໍາລອງການດໍາເນີນງານຂອງຄລີນິກເຄື່ອນທີ່ FCEV ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຊ່ວງເວລາປົກກະຕິແລະເວລາຂອງໄພພິບັດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ເພື່ອຊ່ວຍປ້ອງກັນໂລກຮ້ອນ.
ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ, ຝົນຕົກໜັກ ແລະໄພພິບັດທາງທໍາມະຊາດອື່ນໆ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ບ້ານເຮືອນ ແລະ ສູນອົບພະຍົບຖືກຕັດຂາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການແພດ ໃນເຂດປະສົບໄພພິບັດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຕໍ່ກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ເຮັດວຽກກັບໂຮງໝໍກາແດງຄູມາໂມໂຕຂອງຍີ່ປຸ່ນຕັ້ງແຕ່ປະມານລະດູຮ້ອນຂອງປີ 2020 ເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.
ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ສອງອົງການໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບປະກອບສ່ວນແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງໄພທຳມະຊາດ.
ສິ່ງນີ້ຈະບັນລຸໄດ້ກັບຄລີນິກເຄື່ອນທີ່ FCEV ທີ່ສາມາດໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການທາງການແພດໃນເວລາປົກກະຕິ, ແລະຍັງສາມາດໃຊ້ເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຄວາມພະຍາຍາມບັນເທົາທຸກໃນເວລາເກີດໄພພິບັດ, ໃນຂະນະທີ່ການສະຫນອງໄຟຟ້າໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໄພພິບັດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຕອບໂຕ້ໄພພິບັດ. .
ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ພັດທະນາຄລີນິກເຄື່ອນທີ່ຂອງ FCEV ໂດຍອີງໃສ່ລົດເມ Coaster minibus ຂອງຕົນ, ໂດຍມີແຫຼ່ງພະລັງງານໂດຍໃຊ້ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງໂຕໂຢຕ້າ*2 ທີ່ນຳໃຊ້ໂດຍ “Mirai” FCEV. ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຫນືອກວ່າທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຫຼືສານທີ່ເປັນຄວາມກັງວົນ (SoC), ໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ມີສຽງລົບກວນຕ່ໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ.
![]()
ລົດສຸກເສີນໄຮໂດຣເຈນ, ຄວາມຍາວ 7.16 ແມັດແລະນ້ໍາຫນັກ 5.5 ໂຕນ, ມີໄລຍະທາງ 210 ກິໂລແມັດແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ອີງຕາມການ Toyota.
ດ້ວຍອຸປະກອນເສີມ 100 VAC ຫຼາຍໜ່ວຍທີ່ສະໜອງໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ພາຍໃນລົດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຢູ່ນອກຫ້ອງໂດຍສານ, ຍານພາຫະນະສາມາດສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ.
ມັນຍັງມີລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານໄຟຟ້າ DC ພາຍນອກທີ່ສະຫນອງຜົນຜະລິດສູງ, ຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພະລັງງານ * 3 (9 kW ສູງສຸດ, ຄວາມອາດສາມາດສະຫນອງປະມານ 90 kWh).
ພາຍໃນ, ຍານພາຫະນະປະສົມປະສານເຄື່ອງປັບອາກາດກັບລະບົບລະບາຍອາກາດແລະການກັ່ນຕອງ HEPA*4 ເພື່ອປັບປຸງການຄວບຄຸມການຕິດເຊື້ອສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາເຮັດວຽກ.
ອົງການກາແດງຍີ່ປຸ່ນ Kumamoto Hospital ແລະ Toyota ເຊື່ອວ່າຄລີນິກເຄື່ອນທີ່ FCEV ມີຄວາມສາມາດໃນການສ້າງມູນຄ່າໃຫມ່ທີ່ບໍ່ພົບຢູ່ໃນຄລີນິກເຄື່ອນທີ່ແບບດັ້ງເດີມ.
ນຳເອົາຄວາມຮູ້ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂອງຕົນມາພັດທະນາ. ແລະນໍາໃຊ້ການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມພິເສດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງ FCEVs, ພວກເຂົາມີຈຸດປະສົງເພື່ອຄົ້ນຫາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຂະຫຍາຍສໍາລັບຄລີນິກມືຖືທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນສໍາລັບພະນັກງານແພດແລະຄົນເຈັບ.
ການທົດສອບການສາທິດພະຍາຍາມບັນລຸການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນໃຈໃນເວລາເກີດໄພພິບັດເພື່ອນໍາໃຊ້ປະສິດທິຜົນຂອງຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໃນສະຖານທີ່ທາງການແພດແລະເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໄພພິບັດ.
ນອກເຫນືອຈາກການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບສຸກເສີນ, ພວກເຂົາເຊື່ອວ່າຄລີນິກເຄື່ອນທີ່ FCEV ມີທ່າແຮງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງແລະການພັດທະນາໃນຂົງເຂດການດູແລສຸຂະພາບ, ລວມທັງການສະຫນອງໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ລົດເມບໍລິຈາກເລືອດແລະລົດກວດທາງການແພດ, ການເດີນທາງໄປສູ່ເຂດທີ່ມີປະຊາກອນຫນ້ອຍ. ຄລີນິກມືຖື, ແລະລົດທົດສອບ PCR ມືຖື.
ອ່ານຍັງ:
Nissan RE-LEAF, ການຕອບສະ ໜອງ ໄຟຟ້າຕໍ່ຜົນສະທ້ອນຂອງໄພພິບັດທາງ ທຳ ມະຊາດ / ວິດີໂອ
ລົດຂົນສົ່ງຄົນເຈັບໄຟຟ້າ ທຳ ອິດໃນອັງກິດ: ການເປີດບໍລິການຂົນສົ່ງຄົນເຈັບຂອງ West Midlands
EMS ໃນຍີ່ປຸ່ນ, Nissan ບໍລິຈາກລົດຂົນສົ່ງໄຟຟ້າໃຫ້ພະແນກດັບເພີງໂຕກຽວ