ຫໍພິພິທະພັນສຸກເສີນ, ປ້າຍທາງປະຫວັດສາດ: ລົດຖີບນັກດັບເພີງ

ລົດຖີບນັກດັບເພີງ: ຄົນຮັກໃນປະຫວັດສາດຂອງນັກດັບເພີງທຸກຄົນຮູ້ວ່າ ເທັກໂນໂລຢີທີ່ມີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າ ທີ່ຕໍ່ສູ້ກັບໄຟໄໝ້ປ່າ ແລະ ການຊ່ວຍຊີວິດຄົນໃນໄພອັນຕະລາຍນັ້ນ ໄດ້ປັບປຸງດີຂຶ້ນເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ແຕ່ບາງທີອາດບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນຮູ້ວ່າໃນຕົ້ນສະຕະວັດທີ 20, ໄຟເອີຣົບຫຼາຍ ພະແນກການໄດ້ສະຫນອງລົດຖີບເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງສໍາລັບພະນັກງານຂອງເຂົາເຈົ້າ

ແນ່​ນອນ firefighters' ລົດຖີບໄດ້ກາຍເປັນຂອງຫາຍາກໃນປັດຈຸບັນ. ກ່ອນໜ້ານີ້ ເຂົາເຈົ້າໄດ້ນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການຍົກຍ້າຍຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່ອນການມາເຖິງຂອງຈັກສູບອາຍນ້ຳມ້າຢູ່ເຂດທີ່ມີເຄືອຂ່າຍນ້ຳພຽງພໍ.

ລົດຖີບຂອງນັກດັບເພີງ, ປະຫວັດສາດເລັກນ້ອຍ:

ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດເອີຣົບກາງແລະພາກໃຕ້ເຊັ່ນ: ອີຕາລີ, ຝຣັ່ງແລະສະເປນ, ແຕ່ພວກເຮົາມີຕົວຢ່າງບາງຢ່າງເຊັ່ນອັງກິດ, ໄອແລນແລະແມ້ກະທັ້ງຍີ່ປຸ່ນ.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ກອງດັບເພີງທໍາອິດທີ່ມີລົດຖີບແມ່ນຫນຶ່ງຂອງ Marseille ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນ 1890, ແລະໃນປີ 1894 ຫົວຫນ້າຂອງ sapeur pompier ຂອງປາຣີໄດ້ຮ້ອງຂໍໃຫ້ລັດຖະບານໄດ້ຮັບການສະຫນອງລົດຖີບເຊັ່ນດຽວກັນ.

ສໍາລັບສອງສາມປີ, ລົດຖີບ firefighter ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ເຊິ່ງຍັງເປັນແບບຈໍາລອງສໍາລັບເດັກນ້ອຍແລະນັກລວບລວມ. ແຕ່ນັກດັບເພີງແມ່ນພຽງແຕ່ຫນຶ່ງໃນອາຊີບທີ່ໃນເວລານັ້ນໃຊ້ຍານພາຫະນະອັນເປັນທີ່ຮັກນີ້ສໍາລັບທ້ອງຖິ່ນ ວຽກເຮັດງານທໍາ.

ພະນັກງານດັບເພີງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ລົດຖີບເພື່ອຮັບໃຊ້ອຸດສາຫະກຳປະເພດຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຂົາເປັນວິທີດຽວທີ່ມີຢູ່ເພື່ອປະຕິບັດ ການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດ ໃນກໍລະນີທີ່ ໝົດ ຫວັງ.

ລົດຖີບຂອງກອງດັບເພີງໄດ້ຕິດຕັ້ງທຸກຢ່າງທີ່ຈໍາເປັນ:

ລົດຖີບໄດ້ຖືກປະກອບເລື້ອຍໆດ້ວຍສິ່ງຈໍາເປັນທັງຫມົດ: ທໍ່ນ້ໍາມ້ວນຢູ່ໃນຊ່ອງທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະໃນກອບ, crowbar ແລະຂວານທີ່ມີຫມວກກັນກະທົບໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມກັບ rack ກະເປົ໋າຫລັງ, ແຕ່ຍັງ siren, lance ຂອງ. hose, ແສງສະຫວ່າງທາງຫນ້າແລະໃນບາງກໍລະນີ salso ຂອງຫນຶ່ງຫຼືສອງ extinguishers.

ສົມບູນແລະປະສິດທິພາບ ອຸປະກອນ ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ດັບເພີງສາມາດຄວບຄຸມສະຖານະການຈົນກ່ວາມາຮອດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫນັກ.

ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນມີກອບເຫຼັກ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: ບິດແລະ pedals ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໄມ້. ໂດຍປົກກະຕິພວກເຂົາມີເບກພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສ່ວນຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ.

ຫຼາຍໆແບບຂອງລົດຖີບປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນລະຫວ່າງປີແຕ່ບາງທີສິ່ງທີ່ປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນຮູບແບບຂອງຊາວອົດສະຕຣາລີທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ New Farm Volunteer Fire Brigade ທີ່ມີກອບລົດຖີບສອງລໍ້ເຊື່ອມເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງ quadricycle ໃຫຍ່ຫນຶ່ງ.

ຮູບແບບສະເພາະນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອບັນຈຸອຸປະກອນທີ່ຫນັກກວ່າທີ່ຕ້ອງການໂດຍນັກດັບເພີງເຊັ່ນຖັງອົກຊີເຈນ.

ລົດຖີບໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ພະແນກດັບເພີງຈົນກ່ວາປະມານກາງຊຸມປີ 1930, ເຊິ່ງພວກເຂົາເລີ່ມຖືກທົດແທນໂດຍຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສາມາດແລະມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງພະແນກເອີຣົບຍັງໃຫ້ພວກເຂົາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສະເພາະບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການລາດຕະເວນພາຍໃນວິທະຍາເຂດ. ຫຼືພື້ນທີ່ສ່ວນຕົວ.

ລົດຖີບແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ Fire Brigade, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປັ໊ມມືທີ່ຊ້າແລະລ້າສະໄຫມແລະເຄື່ອງດັບເພີງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລະຊື່ນຊົມໃນມື້ນີ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນການປິ່ນປົວທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບພິພິທະພັນແລະການເກັບກໍາຄວາມຊົງຈໍາຂອງປະຫວັດສາດຂອງ firefighters ໄດ້!

ບົດຂຽນໂດຍ Michele Gruzza

ອ່ານຍັງ:

ຫໍພິພິທະພັນ Hall Of Flame, ຫໍພິພິທະພັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ອຸທິດຕົນໃຫ້ແກ່ນັກດັບເພີງໃນສະຫະລັດແລະທົ່ວໂລກ

ຍານພາຫະນະພິເສດສໍາລັບນັກດັບເພີງ: ເລື່ອງຂອງ Frederick Seagrave

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາ: ສະຖານີຂົນສົ່ງຄົນເຈັບ Constantinople

ທີ່​ມາ​:

Museo Nicolis - Museo Galileo - ເຄືອຂ່າຍປະ ຈຳ ວັນ Verona - ເຂດກະສິ ກຳ ໃໝ່ ແລະເມືອງ - ສະມາຄົມປະຫວັດສາດ - Carfree.fr

ການເຊື່ອມຕໍ່:

https://www.museonicolis.com/bicicletta-del-pompiere-190010/

https://mostre.museogalileo.it/biciclette/oggetti/BiciclettaPompiere.html

https://daily.veronanetwork.it/societa/a-cosmobike-show-2020-la-rara-bici-del-pompiere-del-museo-nicolis/

https://newfarmhistorical.org.au/new-farm-volunteer-fire-brigade/

http://carfree.fr/index.php/2012/05/29/les-pompiers-a-velo/

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງອາດຈະຢາກ