HEMS - gelbėjimo darbas su JRCC Šiaurės Norvegijoje

Norvegija yra žavi šalis, kuriai būdingi įvairiaspalviai kaimai ir laukinė aplinka. Tiesiog pagalvojome, kaip tokioje žemėje būtų galima vykdyti SAR, vandens gelbėjimo ir saugos misijas. Štai kodėl mes apklausėme Šiaurės Norvegijos bendras gelbėjimo koordinavimo centras (JRCC) režisierius.

Norvegija, žavinga šalis, kuriai būdingi malonūs įvairiaspalviai kaimai, miškai, fiordai ir jūra. Gamtos taisyklės šioje šalyje. Ji yra žmonijos gyvybės šaltinis, tačiau kartu ji nebegali būti mums užuojauta. Užšalimo temperatūra, laukinė aplinka ir labai nestabilus oras yra pagrindinės priežastys, kodėl žmonėms reikia skambinti nacionaliniai skubios pagalbos numeriai 112 arba 113 prašyti SAR misijų, pagalbos ir priežiūros. Ar kada susimąstėte, kaip veikia Norvegijos gelbėjimo tarnyba? Norėdami sužinoti daugiau informacijos, mes apklausėme Šiaurės Norvegijos bendras gelbėjimo koordinavimo centras (JRCC) režisierius Bentas-Ove'as Jamtli.

SAR Norvegijoje ir JRCC - viskas prasidėjo jūros viduryje

Du gelbėjimo koordinavimo centrai Norvegijoje įsteigtos 1970. Prieš dabartinį avarinis valdymas, SAR operacijos nebuvo gerai koordinuojamos, nes egzistavo savotiška „ad hoc“ organizacija. Ten nebuvo gelbėjimo sraigtasparniai pavyzdžiui, Norvegijoje, dabar, su jūra gelbėti, yra svarbiausios transporto priemonės išsiuntimo metu. Pirmieji sraigtasparniai buvo nupirkti 1967 m., Įvykus dideliam incidentui jūros viduryje tarp Norvegijos ir Danijos.

Laivas buvo sunkus nelaimė. Dalyvavo apie 150 žmonių lenta ir valtis ruošėsi skęsti. Laimei, danai visus išgelbėjo, nes panaudojo SAR sraigtasparnius. Danija buvo vienintelė, kuri turėjo gerą pasirinkimą gelbėjimo sraigtasparniai jie buvo prieinami, todėl jie galėjo be problemų išgelbėti jūroje esančius pavojų keliančius žmones. Norvegijai toje srityje šiek tiek trūko, todėl pagrindinė SAR organizacija nusprendė įsitvirtinti jūra gelbėjimo sraigtasparniaitaip pat ir du gelbėjimo koordinaciniai centrai buvo įkurti: vienas Šiaurės Norvegijoje, esantis Bodø, o kitas Pietų Norvegijoje, esantis Soloje. Ši organizacija buvo suformuota tam, kad teiktų geros kokybės paslaugas visoje šalyje. Po šio įvykio viskas buvo patobulinta, kad būtų suteikta dar geresnė avarinė tarnyba.

SAR Norvegijoje - kaip valdomas skubios pagalbos iškvietimas

An skubios pagalbos iškvietimo telefono atvyksta dviem skirtingais būdais: per avarinis siųstuvas jūrų VHF ch 16, MF radijas, DSC arba per 112 / 113. Tuo atveju, jei tai avarinio siųstuvo skambutis, iš orlaivio ar laivo, mes jį gauname tiesiogiai. Jei skambutis atvyks policijos pajėgos per 112 arba greitosios pagalbos automobilis tarnyba per 113, ir jei jie negali tiesiogiai valdyti, jie paskambina į JRCC NN.

„Daugiausia pagalbos skambučių gauna mūsų pakrančių radijo sistema“, - aiškina direktorius Jamtli. „Didžioji dalis nelaimės iškvietimų atvyksta ten. Informacija gaunama ir iš Oro eismo valdymo sistema nes jie gauna pagalbos iškvietimą, jei trūksta orlaivio ar sraigtasparnio. Iš tikrųjų kvietimą gali pateikti įvairios agentūros. “

Kai JRCC NN skambinti ir prieš įsikišti, jie gali prašyti kitų jėgų paramos.

Ponas Jamtli sakė: „Tai priklauso nuo SAR ekstremalios situacijos tipo, nes mes sugebame žemės, aeronautiniai ir vandens gelbėjimo darbai. Tuo atveju žemės gelbėjimas, pavyzdžiui, kai kas nors pasimeta medienoje arba įsitraukia į laviną, mes patys tai suderiname gelbėjimo sub-centrai kiekviename Norvegijos policijos rajone. Tokiais atvejais mes teikiame paramą vietos organizacijoms, teikdami sraigtasparnius ir jiems reikalingus išteklius operacijoms. "

Norvegija - JRCC NN darbuotojai teikia SAR

At JRCC NN dirbti 2 SAR misijos koordinatoriai (SMC) per pamainą. Jie koordinuoja apie 3.000 gelbėjimo incidentus per metus. Taip pat yra 2 pakrančių radijo operatoriai vykdantis pareigas. Darbas Šiaurės Norvegijos JRCC organizuojamas pamainomis, o darbuotojai pasirenkami iš kitų veiklos sričių: jūrųaviacijos, policijos ar medicinos pagalbos tarnybos.

„Jie turi turėti gerą patirtį, kol mes juos įdarbinsime.“, - tikina Jamtli. „Po darbo jie metus laiko pas mus mokosi, tada jie bus teoriškai ir praktiškai išbandyti. Vėliau jie tampa įgaliotais SAR misijos koordinatoriai. Turime įdarbinti įvairių sričių specialistus, nes mes teikiame sausumos, jūrų ir aviacijos SAR, todėl jie papildo vienas kitą misijų metu. Jie mokosi vieni iš kitų, užtikrindami efektyvų komandos darbą. “

SAR Norvegijoje - technologijos yra būtinos

"Mes turime palydovų sistemos žinoti tinkamą valties padėtį ar asmenį, pamestą dėl polarinių orbitinių palydovų ", - aiškina direktorius.

Jei yra avarinis švyturys jūroje ar orlaivyje JRCC NN gauna signalą iš Amerikos GPS ir Galileo palydovai. Tolesnė palydovinio gavimo ir perdavimo plėtra nelaimės signalai yra gauti avariniai blyksniai. Jie taip pat turi įprastą vietos nustatymo sistemą, pvz., Pakrantės radijo stotis, aukšto dažnio radiją. „Paprastai pakrantės radijo stotis praneša mums apie incidentus.“, - paaiškina p. Jamtli.

"Mes pridedame kitus segmentus ir mūsų tikslas yra naudoti daugybę skirtingų palydovų segmentų, siekiant pagerinti bendravimą avariniai blyksniai. Bet mes vis dar bandome tai padaryti, kad transliacija būtų tikslesnė. Įdiegimas NMCC prasidėjo 2013 m. Ir bus išsamiai eksploatuojamas, kol bus paskelbtas visiškai darbingu, tikimės, kad 2017 m. “

O gelbėjimo mašinos Norvegijos SAR?

Svarbiausias gelbėjimo šaltinis JRCC NN išmesti yra gelbėjimo sraigtasparniai.

Sraigtasparnis „Super Puma“

„Mes turime šešias bazes su„ Sea-Kings “žemyne ​​ir 2 Super-Puma gelbėjimo sraigtasparniai Svalbarde. Tačiau žemyne ​​yra oro pajėgos, kurios veikia su sraigtasparniais “.

Visų pirma jie disponuoja specialiu SAR turtu, susijusiu su SAR, oro greitosios medicinos pagalbos ir policijos paramos prioritetais. tam jie turi „Sea-King“ sraigtasparnius, tačiau juos netrukus pakeis AW-101 nuo 2017–2020 m.

Viešosios įstaigos privalo dalyvauti su visais turimais ir įmanomais ištekliais gelbėjimo operacija jei to prašo nacionalinis ir regioninis JRCC-viešosios institucijos padengti savo išlaidas, kurias sudaro atlyginimas, administravimo ir transporto išlaidos. Kita vertus, mes padengiame papildomas išlaidas, tokias kaip išlaidos, susijusios su. Naudojimu, apgadinimu ir praradimu įranga.

"Sea-King" sraigtasparnis

JRCC Norvegija - žemė, kurioje greitai keičiasi orai

Paprastai vėjas yra pagrindinė kliūtis Šiaurės Norvegijos JRCC, nes radijo stotys, bendravimas ir kartais SAR operacijos trukdoma jiems patiems, ypač su sraigtasparniais. Visų pirma, kai profesionalai turi rasti praleistą transporto priemonę, pavyzdžiui, laivo ir radaro programos neveikia, tai yra problemiška. Visų pirma artika tautos kaip ir Norvegijoje, orai greitai keičiasi. gelbėjimo tarnybos greitis yra labai svarbus JRCC NN kol oras gali sukelti dar daugiau problemų. Pagrindiniai meno iššūkiai:

  • Ilgi atstumai
  • Nedaug gelbėjimo priemonių
  • Ekstremalios oro sąlygos
  • Komunikacijos
  • Dienos šviesos nebuvimas

 

Režisierius: „Kartą nutiko, kad nedidelis žvejybos laivas su dviem vaikinais buvo nelaimėje. Orai buvo audringi, bet jie vis tiek bandė išsiruošti. Tam tikru momentu valtis apvirto ir jų laimei, jie nebuvo toli nuo pakrantės, todėl jiems pavyko pasiekti krantą, tačiau vieta buvo labai nuošali, netoli Šiaurės rago. Bandėme juos pasiekti jūra, tačiau oras neleido saugiai pasiekti tos pakrantės dalies. Taigi mes pasiuntėme sraigtasparnį, tačiau turbulencijos buvo per daug, kad būtų užtikrintas saugumas tiek mūsų įgulai, tiek pakrantės vaikinams. Bandėme išsiųsti žemę Gelbėjimo komanda on sniegaeigiai nuo artimiausio kaimo 1:30 val. nuo laivo, bet dėl ​​pūgos jie rizikavo nukristi nuo uolų. Taigi vaikinai turėjo likti krante 5 valandas, laukdami, kol vėjas nuramins. Taigi sraigtasparnis galėjo pagaliau pakilti ir juos išgelbėti. “

Laimei, tai buvo atvejis, kai niekas nesusižeidė ir neteko gyvybės. Laimei, kad šie vaikinai buvo netoli kranto, kitaip niekas negalėjo įsivaizduoti, kas gali nutikti, jei jų nebus. Dėl prastų orų daug kartų specialistų negalima išsiųsti. Jiems tai taip pat būtų labai rizikinga.

Naujienos ir projektai Norvegijos JRCC NN

Paklausėme pono Jamtli, ar jie galvoja apie kokį nors projektą savo veiklai pagerinti ir palengvinti darbą SAR laukas.

Sraigtasparnis „AugustaWestland 101“

"Mes turime tam tikrą projektą, skirtą mūsų paslaugoms tobulinti. Yra sritys, kuriose turime pagerinti mūsų buvimą. Mes įsigijome 16 naujus sraigtasparnius, kad galėtume patobulinti mūsų paslaugas, pvz AugustaWestland 101 ir visi jie yra įmontuoti JK. Šiuo metu turime tik 6 sraigtasparnių bazes ir siekiame įkurti naują bazę šiaurinėje Norvegijos srityje. Mes ten turime tik dvi bazes ir turime geriau padengti tą plotą, nes jis yra labai didelis. Mes norime pagerinti palydovinį ryšį. Čia, ypač artikos srityje, kur prastas palydovinis ryšys ir nėra plačiajuosčio ryšio, negalime susisiekti labai gerai tarp sraigtasparnių įgulų. Taip pat todėl, kad naujuose sraigtasparniuose yra palydovinio ryšio įtaisai, kurie labai greitai keičiasi žemėlapiais, gelbėjimo vietomis ir kita informacija. Tai reiškia, kad mums reikia plačiajuosčio ryšio, todėl turime pagerinti palydovinio ryšio aprėptį poliarinėje srityje. Bet tai yra labai brangu, todėl mes svarstome, kaip tai padaryti. “

 

SKAITYTI TAIP

Sulankstomos nerijos SAR operacijoms? Idėja kilusi iš Ciuricho

 

SAR ekspertizė ir įranga, pristatyta Avarinių tarnybų parodoje Birmingeme

 

Vandens gelbėjimo šunys: kaip jie dresuojami?

 

NVO SAR: ar tai neteisėta?

 

Alpinistai atsisako būti išgelbėti Alpių gelbėjimo tarnybos. Jie mokės už HEMS misijas

 

Greitai dislokuojami SAR lavinų šunys

 

Žemės drebėjimai ir griuvėsiai: kaip veikia USAR gelbėtojas? - Trumpas interviu su Nicola Bortoli

 

 

tau taip pat gali patikti