HEMS, kokie sraigtasparnių tipai naudojami sraigtasparnių gelbėjimui Italijoje?

Pakalbėkime apie HEMS gelbėjimą.

Čia mes tiesiogiai pažvelgsime ne tik į įvairias gelbėjimo operacijas, kuriose būtinas tiesioginis sraigtasparnio dalyvavimas, bet ir į įvairius naudojamus modelius bei esminius jų skirtumus šioje srityje.

Hemsas Italijoje: visų pirma, kokios intervencijos gali vykti sraigtasparnių operacijų metu?

  • HEMS, Italijos forma apibrėžta kaip Sraigtasparnio greitosios medicinos pagalbos tarnyba. Naudojamas, kai reikia skubiai vežti pacientus arba gelbėti juos tose vietose, kur antžeminis transportas negali pasiekti.
  • SAR, apibrėžta kaip paieška ir gelbėjimas. Šiuo atveju sraigtasparnis naudojamas dingusio asmens paieškai.
  • AA, apibrėžiamas kaip oras Greitosios pagalbos automobilis. Panašiai kaip HEMS operacija, visada reikia vežti pacientą, tačiau šiuo atveju operaciją labiau apibrėžia planavimas (kaip transportavimas iš vienos ligoninės į kitą).
  • CNSAS, apibrėžta kaip „Corpo Nazionale Soccorso Alpino“ ir „Speleologico“. Trumpai tariant, sraigtasparnis, aiškiai naudojamas šiai asociacijai, gelbėjimui, susijusiam su jų intervencijos lauku: kalnais.

Ar tokio tipo intervencijoms naudojami skirtingi sraigtasparnių modeliai?

Realybė yra ta, kad yra tam tikrų transporto priemonių, kurios naudojamos įvairiems tikslams.

Taigi gelbėjimo kalnuose ir miesto aplinkoje visada galite pamatyti tuos pačius sraigtasparnius.

Tačiau yra keletas nedidelių skirtumų ir tai susiję su trimis veiksniais: transporto erdvė, galia ir klasė.

Pirmasis apibrėžtas gana paprastai.

Sraigtasparnis, priklausomai nuo klasės, gali gabenti savo pilotus ir tam tikrą skaičių keleivių.

Antrąjį geriausiai parodo tam tikrų konkrečių komponentų, pavyzdžiui, tikslių turbininių velenų, buvimas.

Trečias pagaliau tiksliau apibrėžia, ką gali sraigtasparnis.

Klasės, kuriose daugiausia dėmesio skirsime, yra „Utility“ ir „Multirole“, atsižvelgiant į tai, kad jos yra modelių, kuriuos dažniausiai naudoja Italijos sraigtasparnių gelbėjimo tarnyba, dalis.

HEMS, taigi štai ką galime pasakyti apie įvairius modelius, šiandien naudojamus gelbėjant sraigtasparnius Italijoje:

„Eurocopter EC145“ (T2 variantas)

Tai naudingos klasės sraigtasparnis, lengvas.

Nepaisant savo vaidmens, jis gali skraidinti iki 10 žmonių (neskaičiuojant daugiausia 2 pilotų).

Tai sraigtasparnis, galintis gelbėti visais įmanomais atvejais dėl savo keliamosios galios ir dviejų „Arriel 2E“ turbo velenų bei „Fenestron“ rotoriaus.

Tai vienas populiariausių visoje šalyje.

Eurocopter EC135

Mažesnė EC145 versija, galinti vežti iki 7 keleivių su vienu pilotu valdymo pulte.

Vis dar garsus dviejų turbinų modelis, kai kurie iš jų vis dar naudojami Italijoje.

Jis buvo kritikuojamas dėl to, kad nebuvo tinkamas visiems intensyviausiems scenarijams (pvz., Gelbėjimui dideliame aukštyje), tačiau vėl ir vėl pasirodė esąs puiki bazė, kuria remiantis galima sukurti galutinį sraigtasparnį.

Daugiafunkcinis sraigtasparnis su dvigubais varikliais, garsus tuo, kad naudojamas ir šiandien, nepaisant jų amžiaus (pagamintas devintajame dešimtmetyje). T

„hey“ yra daugiausia skirta tų, kuriems reikia gelbėjimo, transportavimui, o žmonių nėra daug lenta neskaitant dviejų pilotų.

Nepaisant to, jie gali būti pritaikyti įvairiems tikslams ir misijoms, nuolat keičiantis įranga.

„AgustaWestland AW139“

Vidutinio dydžio SAR/daugialypis sraigtasparnis, specialiai naudojamas kai kuriuose sudėtingesniuose scenarijuose.

Įrengtas dviem turbininiais velenais, jame gali tilpti iki 15 keleivių (neįskaitant daugiausia dviejų pilotų).

Didžiuosiuose 118 operacijų centruose yra bent vienas modelis, taip pat kitos skubios pagalbos tarnybos.

GERIAUSIA ĮRANGA Sraigtasparnių transportavimui? APSILANKYKITE ŠIAURĖS SISTEMOJE AVARINĖJE EXPO

Sraigtasparnių gelbėjimas Italijoje, tai šiuo metu labiausiai naudojami modeliai Italijos teritorijoje atliekant HEMS operacijas

Tiesą sakant, iš viso naudojama 10 skirtingų sraigtasparnių modelių, tačiau ne visi jie yra specialiai naudojami gelbėjimo sraigtasparniuose.

Kai kuriuos iš tikrųjų naudoja „Carabinieri“ arba „Guardia di Finanza“.

Paskutinį kartą reikia paminėti „Eurocopter BK 117“ (dar žinomą kaip „Kawasaki BK 117“) - modelį, kuris vis dar naudojamas ir šiandien, prieš daugelį modernesnių „Eurocopters“.

Tačiau norint užbaigti šią kalbą, sraigtasparniai, dažnai naudojami šioje srityje, yra „Utility“ arba „Multirole“.

Tiesą sakant, šie terminai dažnai yra keičiami, nes pagalbiniai sraigtasparniai taip pat gali būti sukonfigūruoti pagal operacijos tipą.

Pavyzdžiui, komunalinis sraigtasparnis vis dar gali vežti sergantį žmogų neštuvais, lydimas gydytojo ar slaugytojos.

„Multirole“ pokyčiai yra naudojimas aplinkoje, kuri paprastai apibrėžiama kaip intensyvesnė, naudojant tobulesnę įrangą.

Galiausiai, SAR yra transporto sraigtasparnis par excellence, nors jis gali būti pritaikytas trijų tipų bendram transportui (nuo mažiausio kaip VIP iki didžiausio kaip didelio tankio).

Todėl nėra vieno sraigtasparnio, kuris būtų naudojamas kaip sraigtasparnis gelbėjimui.

Šiuo metu yra keletas pagrindinių modelių, kurie yra pritaikyti pagal būtiną tikslą, iš kurių pora yra tikrai specifinė kai kurioms tikrai sudėtingoms situacijoms.

Skaityti taip pat:

MEDEVAC Su Italijos armijos sraigtasparniais

HEMS ir paukščių smūgis, sraigtasparnis nukentėjo nuo varnos JK. Avarinis nusileidimas: pažeistas priekinis stiklas ir rotoriaus mentė

Kai gelbėjimas ateina iš viršaus: koks skirtumas tarp HEMS ir MEDEVAC?

tau taip pat gali patikti