Kai gelbėjimas ateina iš viršaus: kuo skiriasi HEMS ir MEDEVAC?
HEMS ir MEDEVAC: tikslas yra tas pats, tačiau rizika ir avarinis scenarijus šiek tiek skiriasi. Tai tiesioginis skirtumas tarp HEMS ir MEDEVAC
Bet jei norime išsamiau, štai ką galima pasakyti apie du gelbėjimo/avarijos tipus ir kokie yra pagrindiniai skirtumai.
Pradėkime nuo to, ką paaiškina HEMS
Ilgai apibrėžta kaip sraigtasparnio greitosios medicinos pagalbos tarnyba, tai yra sraigtasparnio gelbėjimo tipas, specialiai skirtas sveikatos sektoriui.
Jis naudojamas, kai antžeminė transporto priemonė (pvz greitosios pagalbos automobilis) negali pasiekti sudėtingos ir izoliuotos vietos.
Paprastai numatoma išgauti gervę, tačiau taip pat galima pasiekti nusileidimą, apibrėžtą kaip „ne lauke“, ty situaciją, kai sraigtasparnis taip pat gali nusileisti ant žemės, ne miesto ar apgyvendintose vietovėse- tačiau su sąlyga, kad tai yra vietos, kurios nėra priešiškos jo buvimui ar medicinos komandai.
Tada pacientas gali būti nugabentas į artimiausią ligoninę arba bent jau į saugią vietą.
Prie to reikia pridėti tai, kas atsitinka su MEDEVAC
Ilgą laiką apibrėžta kaip medicininė evakuacija, yra esminis skirtumas, kad ši transporto rūšis daugeliu atžvilgių yra karinė, ty ji gali reikšti sužeistųjų išgavimą ir gabenimą priešiškose vietose.
Tai taip pat galima apibrėžti kaip sraigtasparnio gelbėjimą karo zonose ar daug pavojingesnes, tačiau iš tikrųjų MEDEVAC taip pat gali būti naudojamas daugeliu kitų priemonių.
Pavyzdžiui, jei naudojamas orlaivis ar sraigtasparnis, teisingesnis terminas yra „AirMedEvac“ (arba „Aero Medical Evacuation“).
Todėl MEDEVAC medicininė evakuacija taikoma ne tik kelionėms sraigtasparniu, bet ir kelionėms lėktuvu
Tai gali apimti reguliarius reaktyvinius lėktuvus, kuriais galima vežti iki beveik 300 keleivių.
To priežastis yra tai, kad reikia išgauti trimis veiksniais, apibrėžtais kaip trumpas, vidutinis ir ilgas nuotolis.
Taip yra todėl, kad tam tikrais atvejais gali prireikti vežti toli už išvykimo šalies dėl priežasčių, pradedant karu ir baigiant įvairiais stabilumo trūkumais politiniuose ar socialiniuose reikaluose.
Tokiu būdu tolimųjų reisų MEDEVAC gali pasiekti iki 10,000 310 kilometrų, natūraliai naudojant atitinkamą transporto priemonę (pvz., „Airbus AXNUMX“)
Tačiau būtent todėl, kad šis terminas gali būti naudojamas karinėje srityje, taip pat apibūdinti ištraukimą iš priešiškos vietos per kelis spindulius, taip pat galima vadinti MEDEVAC kaip gelbėjimo būdą, taikomą visų rūšių transportui (sausumos, oro) ir jūra).
Išgaunant sužeistą karinį personalą, šis terminas taip pat nurodomas TCCC (Tactical Combat Casualty Care) filiale.
Kaip ir su HEMS, tokia operacija taip pat gali prasidėti kaip įprasta SAR (paieškos ir gelbėjimo) operacija, kuri gali būti apibrėžta kaip pirminis sraigtasparnio gelbėjimas ir galiausiai tolimasis transportas, kaip apibrėžta evakuojant.
Akivaizdu, kad tokia proga gali patirti civilių ar karinių nuostolių, todėl MEDEVAC yra apibrėžtas atsižvelgiant į visas šias papildomas kelionės taisykles ir atstumus.
Ne tik kariuomenei dienos pabaigoje: pavyzdžiui, pakrantės apsauga taip pat gali vadinti sraigtasparnio išgavimą MEDEVAC, manydama, kad tai karinio jūrų laivyno korpusas.
Taigi terminas taip pat gali būti pratęstas, pavyzdžiui, karabinieriams, kurie gali pasinaudoti sraigtasparnio transportu, kad išgautų aukas lauke ir kuo greičiau jas užtikrintų.
Čia yra viskas, ką galima pasakyti apie skirtumus tarp HEMS ir MEDEVAC
Žinoma, mes taip pat galime atsižvelgti į skirtumą įranga tarp dviejų metodų, tačiau jie iš tikrųjų yra labai panašūs (žinoma, jei kalbame apie medicinos sritį, o ne apie karinę sritį), todėl galime daryti prielaidą, kad, be priemonių skirtumo, įranga, naudojama stabilizavimui pacientas ir jo saugumas yra labai panašus į tą, kuris paprastai naudojamas HEMS, tik konkrečiau, kiek tai susiję su lėktuvų naudojimu, atsižvelgiant į konkretų jų naudojimo tikslą.
Skaityti taip pat:
MEDEVAC Su Italijos armijos sraigtasparniais