Greitas greitosios medicinos pagalbos vairavimas: didžiausia paramedikų problema
Lengva prarasti greitosios medicinos pagalbos stoties valdymą, kai vairuotojas per daug stengiasi, kad pabudtų, net ir patys ekspertai. Geriausias būdas išvengti pūgos? Paliekam kitą kolegą vairuoti.
Kiekvieno EMD košmaras užklumpa. Tai gali sukelti greitosios pagalbos automobilis avarija, didelių eismo įvykių ir sunkios žalos žmonėms ir aplinkai, net ir labiausiai patyrusiems greitosios medicinos pagalbos automobiliams. Be abejo, tai yra reiškinys, kuris gali sukelti rimtus kelių eismo įvykius arba prisidėti prie jų dėl šių priežasčių:
- Dozavimas yra netikėtas
- Dozavimas yra nenuspėjamas
- Dozavimas yra nevaldomas
Net jei transporto priemonės važiavimo metu gali atsitikti ir kažkas bando mus pažadinti, tikimasi, kad transporto priemonės valdymas gali būti atnaujintas laiku, kad sustabdytų lenktynes ir išvengtų tragedijų.
Dėl kokių veiksnių sustingęs važiuodamas greitosios pagalbos automobilis?
Ši problema AVS pasaulis dažnai yra susijęs su stresas ir nuovargis kad daugelis vairuotojų vystosi ypač po kelių valandų vairavimo ar be miegojimo. Nuleiskite prie rato gali išprovokuoti daugybę padarinių, tokių kaip budrumo praradimas ribojamas net iki kelių sekundžių, tačiau pakanka pakeisti transporto priemonės kryptį važiuojant su nenuspėjamomis ir baisiomis pasekmėmis.
Sąlygos, kurios gali padidinti galimybę nugriauti, yra tam tikri veiksniai, kaip alkoholis, vairavimas po a
daug valgio, ypač jei jis yra baltymų (mėsos, sūrio ir kt.) pagrindu, kuris „virsta“ daug kraujo į virškinimo sistemą, „pašalindamas jį“ iš smegenų ir dėl to sumažindamas vairavimo dėmesį. Mieguistumas tampa pavojinga ir tada, kai asmuo per daug valandų pabudo arba nusprendė tęsti vairavimą po pernelyg įtemptas poslinkis.
Tokiais atvejais ypatingai pavojinga vairuoti avarinę transporto priemonę nuovargio sąlygomis. Taip pat todėl, kad įsikišimo metu, ypač suaktyvinus pavojaus signalizacijos įrenginius, būtina turėti didžiausią koncentraciją, todėl nepriimtina pradėti važiuoti ar važiuoti nuovargio sąlygomis.
Paramedikai, vairuojantys greitąją pagalbą, turi išsiugdyti savo galimybių ribas todėl jis yra objektyviai veiksmingas vairuojant ir gali atsikratyti šio vaidmens, kai kyla pavojus užmigti.
Taip pat yra kitų svarbių reiškinių dėl organinių priežasčių, dėl kurių miego smūgis pasireiškia kaip „narkolepsija" arba smegenų nesugebėjimas to reguliuoti miego budėjimo ritmą ir „katapleksiją“, ty raumenų tono praradimas dėl stiprių emocijų. Narkolepsija ir katapleksija gali pakenkti vairuotojui kurie negali numatyti pirmiau minėtų situacijų momento.
Tai EMD neturėtų vairuoti, išskyrus vaistus, kurie užkerta kelią pirmiau minėtiems reiškiniams ir bet kuriuo atveju kuo labiau apriboja transporto priemonių vairavimo veiklą ir, jei įmanoma, tai daryti, jei tai lydi.
Nusileidimas visada slypi! Greitosios pagalbos medikai privalo - prie pirmųjų ženklų - sustoti ne pavojingoje zonoje ir, jei vairuojate avarinę transporto priemonę, paprašykite jį pakeisti kolega. Šis elgesys yra ženklas didelė atsakomybė vairuotojui jis, pats, kolegos, žinoma, pacientai. Kiekvienas yra saugus. The JAV Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) paskelbė specialų greitosios pagalbos incidento dėl apsnūdimo praktikanto avarijos tyrimą, išanalizavęs visas avarijos fazes ir padarytą žalą.
Kaip paramedikai gali užkirsti kelią svaigimui važiuodami greitosios pagalbos automobiliu?
Šios vairavimo padėtis, psichikos nuostatos, elgesio taisyklės ir naudoti laive įrenginius yra labai svarbūs. Pakalbėkime apie kai kurias sistemas, kurios šiais atvejais technologiškai padeda EMS darbuotojams, kad galėtų rasti patobulintą palaikymą, kuris nustato užmigimo pradžią ir kaip to išvengti.
Pirmasis įrenginys yra juostos laikymo sistema ir juostos laikymo asistentas, kurie vengia kelio nutekėjimo. Dažnai per a medicininis transportas, atsiduriate varginančiomis ir monotoniškomis vairavimo sąlygomis. Galima lengvai pasiekti koncentracijos trūkumą. Ši technologija nuolat apskaičiuoja varomąjį veiksnį, kuris gali sukelti nuovargį, ir kartu su kitais duomenimis apibrėžia „potencialaus nuovargio“ parametrą. Šios sistemos veikia kaip apsaugos nuo miego signalizacijos. Kai artumas linijai, greitis, žibintų naudojimas ar akceleratoriaus slėgis pasiekia tam tikras ribas, pasigirsta garsinis signalas.
Autonominis avarinis stabdys (AEB)
Manoma, kad tikra revoliucija yra autonominis avarinis stabdys. Elektroninės sistemos, kurios aprūpina įvairius automobilių gamintojus, skiriasi programavimo ir logikos požiūriu, tačiau visos turi pagrindinę idėją: kažkas, ką vairuotojas nemato, yra pozicionavimas ir būtina nedelsiant sulėtinti. Yra sistemų, kurios prasideda nuo kelių kilometrų per valandą ir pasiekia miesto greitį (50 km / h), kitos gali visiškai sustabdyti automobilį pavojaus atveju. Trumpa istorija, ši technologija, kuri jau suteikia kelis automobilius ir kelis furgonus, yra „ekstremis“ sprendimas, kai to reikia ir padidina saugumą sumažinant a susidūrimas. Galvojant apie tai, miesto sąlygomis greitosios pagalbos automobiliui ši sistema gali būti naudinga įvairiose situacijose.
Adaptyvus tempomatas (ACC)
Ši sistema yra pati artimiausia pusiau automatiniam važiavimui, tačiau vargu ar gali būti naudojama avarinio važiavimo metu. The Adaptyvi greičio palaikymo sistema, tiesą sakant, stebi radarą nuo atstumo iki priekinės transporto priemonės iš mūsų ir prisitaiko prie jo greičio, išlaikyti veiksmingą saugų atstumą sustojimo atveju. Šių sistemų, kaip antai juostos palaikymo įtaiso, tikslas - užtikrinti patogesnę kelionę, tačiau tai nėra būtent gelbėjimo pasaulis.
Radijo signalizacija apie mus supančius automobilius
JAE, o dabar ir Vokietijoje bei Norvegijoje, kuriama sistema įspėti vairuotojus automobiliais, kuriuos avarinė transporto priemonė atvyksta. Svarbiausiose fazėse intervencija prieš ligoninęiš tiesų, ši sistema gali garantuoti, kad per šimtą metrų prieš greitosios pagalbos automobilį automobilis važiuoja, nes atvyksta skubios pagalbos automobilio sirenos signalas.
Vairo jutikliai
Yra ir kitų sistemų, kurios tikrai gali tapti svarbios vairuojant avarines transporto priemones. Yra daug jutiklių sistemos vairuotojo rankų spaudimą ant vairo, skirtingiems patikrinimams išmatuoti slėgio intensyvumą ir tinkamumo vairuoti vairuotoją laipsnį.
SKAITYTI TAIP
Kaip tapti paramediku? Keletas patarimų apie atvykimo reikalavimus JK
„Tesla“ automobilis „autopilotu“ susidūrė su policijos ir greitosios medicinos pagalbos automobiliais
Paramedikai ir agresyvus girtas pacientas greitosios pagalbos automobilyje
Greitosios pagalbos automobilyje: visada turėtų būti pasakojamos paramedikų istorijos