„ONG“ programa „Search and Rescue abusivo“?
Sta sollevando parecchio rumore il servizio aereo privato di ricerca e soccorso delle ONG che opeano nel Mediterraneo. „Ecco perché non possono farlo“.
ENAC - „insieme all'ente aereo maltese“ - „impedendo il volo di due velivoli da turismo“, „Currus Sr22“ ir „Mcr-4S“, „SAR Watch“ asmeninio aptarnavimo tarnybos „Sea Watch“. La questione merita approfondimenti.
Premessa: le regole del SAR sono internazionali
„Stiamo parlando di due aerei da turismo privati usati come vedette per aiutare i migranti in difficoltà in mezzo al mar Mediterraneo“. Žiūrėkite į ICAO regolamentą, pasižiūrėkite į „privilegiją“ ir „be pergalės“, „Sea-Watch“ ir „Pilots Volontaires“ pranciškonų stovyklą.
Il Search and Rescue è una attività di ricerca e soccorso in terra e in mare che – nel nostro paese – per legge konkuruoti all forze militari e all forze dell'ordine. Neppure gli elicotteri a servizio del 118 possono svolgere missioni SAR, ma solo HEMS. Aeronautica Militare, Marina Militare, Guardia Costiera, Guardia di Finanza e – su terraferma – Ugniagesis (questi ultimi con il il Certificato HEMTS) hanno le bilitazioni per farle.
Già questo dovrebbe essere abbastanza for capire che and Dun'Aéro MCR 4S e ir Cirrus SR22 come “vedette dell'aria” siano inusuali. „Ma nel 2018“ ir „2019 questi velivoli hanno operato al fianco delle barche che recuperano i migranti, con voli mirati all'individuazione dei natanti in pericolo, triangolazione delle comunicazioni e geolocalizzazione, così da salvare le persone in pericolo.
„La Competenza della Guardia Costiera“
L'attività di salvataggio e soccorso in mare è regolamentata a livello internazionale, ma queste regole riguardano la superficie del mare, non l'aria. Nel volo, visos operacinės sistemos SAR devono eserinės koordinatės ir gestito ir milicijos. Visų pirma, „Italia ad essere investito del ruolo di Search and Rescue è la Guardia Costiera“. Quest'ultima yra speciali Marina Militare Italiana ir svolge compiti relativi all'utilizzo del mare specializacija. Controlla sia le attività burocratiche che quelle legali. Si tratta - in sintesi - di una polizia marina con compiti civili. Gyva MARICOGECAP IMRCC teritorija „Comando Generale della Guardia Costiera“ yra „Centro nazionale di soccorso“ funkcija kumeliuose. „Coordina le direzioni marittime a cui fanno capo i centri di soccorso secondari“. La Guardia Costiera disciplina, monitora e controlla il traffico navale, la sicurezza della navigazione, trasporto marittimo. „La Guardia Costiera“ - italų kalbos statusas - „Aderisce e rispetta il regolamento internazionale della convenzione di Amburgo sul soccorso marittimo“. Ogni volta che c'è una avarinis segnalata al 1530 o al centro internazionale, è la Guardia Costiera che si spende nelle attività SAR, nel collegamento con gli enti omologhi negli stati confinanti e al di fuori della propria area di kompetencija.
Quali pericoli corre un privato che si mette a price ricerca e soccorso in mare aperto?
Un aereo che parte di sua spontanea volontà per individualare barche in difficoltà nel Mediterraneo, in sintesi, si sostituisce ai normali canali di ricerca e soccorso che lo Stato Italiano ha predisposto per la sicurezza di tutte le persone presenti nelle sue acque nazionali e nelle acque di competenza.
E 'come se qualcuno si mettesse a soccorrere persone per strada con una utilitaria bianca dotata di lampeggiante sul tetto. Magari è anche un medico anestesista-rianimatore, ma non vi suona un po 'strana come cosa?
Per il SAR paslaugų teikimo ir patvirtinimo sertifikatus bei reikalavimus
Le ONG non stanno usando velivoli certificati per le attività di soccorso in mare. „Il Cirrus Sr22 vale oggi“ iš 100 ar 150 milijonų eurų, mentre l'Mcr-4S sarebbe costato 130 milijonų eurų visų asociazionų „Pilotes Volontaires“. Ma entrambi i velivoli non sono certificati per il soccorso in mare. Ateik riporta “laikraštis„I due aerei avrebbero effettuato più di 130 missioni dall'inizio dell'anno. Missioni che - vale la pena ricordarlo - sono semper piuttosto costose, dato che per far volare and aereo servono migliaia di euro in carburante.
Puikiai kviečiame atvykti į „Pilotes Volontaires“ ir „Sea-Watch“ ENAC iniciatyvas. L'ente nazionale per l'aviazione civile ha spiegato che i due aeromobili non sono in birto di permessi di volo speciali, non godono di riconoscimenti per condurre operazioni in alto mare, e gli aerei hanno subito modifiche reikšmingą di cui non esiste tracciabilità. Dato che questi aerei vengono „autocostruiti“ (pratica comune nell'aviazione ULM e turistica) non è chiaro se gli aeromobili in oggetto hanno subito modifiche che non collimano con gli standard di produzione della casa produttrice. „Ma il problema principale è solo uno“: nessun aereo, elicottero arba ultraleggero privato può sovrapporsi ai compiti che lo Stato Italiano ha affidato alla Guardia Costiera, alla Marina Militare e - quando necessario - all'Aeronautica Italiana.
„Sea-Watch“ vuole ripartire quanto prima: forse con i droni?
„Moonbird di Sea-Watch“ prognozė yra humanitarinių pilotų iniciatyva ir stebi įvairią realybę, ateina „Chiesa evangelica tedesca“. Malta, 2018 m. Ottobre, aveva bloccato l'atterraggio di questo velivolo perché operante in conflitto con le normative. Ora anche dagli aeroporti italiani questo velivolo non potrà più attivarsi. Cosa succederà? „Sea-Watch“ ir „HPI hanno già affilato le armi legali“ išdrįskite surašyti užklausą. Ma sarà difficile che un servizio di SAR privato possa riprendere il volo da un aeroporto italiano o maltese. Rimarrebbero la Tunisas ir la Libija (!). Oppure servizi di volo con droni, tecnologie ancora border line che vedrebbero impiegati velivoli più complessi ma meno costosi in termini di azione sul campo. Ma potrebbe anche darsi che - per una volta - „ONG“ asmeninis atvykimas ir „Accordo Collaborativo“ į miliciją ir „Guardia Costiera“, che hanno tutti gli strumenti per effetedare operazioni di perlustrazione, SAR e HEMS in mare aperto, senza far correre pericoli a nessuno e, soprattutto, mettendo a disposizione di persone in difficoltà le migliori tecnologie possibili.
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