Droni salvavita, Norvegijoje AiRMOUR inicijavo convalida dei protocolli procedūrą
Lo sviluppo di servizi di droni salvavita procede con le convalide – Il primo ciclo di dimostrazioni di volo di AiRMOUR è iniziata la scorsa settimana in Norvegia
AiRMOUR intende convalidare la ricerca svolta nel progetto attraverso voli reali di droni a Stavanger (Norvegija), Helsinkis (Suomija) ir Kaselis (Vokietija)
Le convalide prevedono diversi casi d'uso di servizi salvavita.
„AiRMOUR“ yra sukurtas naujovių planas, kuris yra sutelktas į mobilumą miesto erdvėje.
L'obiettivo del progetto, della durata di tre anni, è quello di soddisfare le esigenze dei servizi medici di avarinis e di fornire indicazioni ai comuni sulle opportunità dei servizi con i droni.
Programos „Horizontas 2020 dell'UE“ progetto, finansavimas, iš viso dalyvauja 13 partnerių iš Paesi (Suomija, Švedija, Norvegija, Germanija, Liusemburgas ir Paesi Bassi).
Nella prima metà del progetto, il team di AiRMOUR ha svolto ricerche su potenziali casi d'uso in campo medico, ha cercato di individuare il posto di questi nuovi servizi con i droni nel sistema medico esistente e ha analizzato i potenziali trarischi altre cose.
Ora il progetto procederà alla convalida della ricerca con voli reali di droni organizzati da quest'autunno alla primavera del 2023.
I primi voli hanno avuto luogo il 21 settembre a Stavanger, in Norvegia, per poi proseguire nelle città di Helsinki, in Finlandia, e Kassel, in Germania.
I voli di validzione di AiRMOUR prevedono l'utilizzo di due diversi tipi di droni (Ehang 216 e Falcon L400) e il trasporto di attrezzature mediche e di personale dei servizi medici di emergenza
È molto probabile che le consegne di personale avvengano utilizzando manichini di prova.
Questi tipi di servizi nuovi e innovativi sono destinati ad essere un'utile aggiunta al sistema medico esistente.
L'obiettivo delle convalide è quello di passare da voli e circostanze meno impegnativi a quelli più impegnativi, per aumentare la comprensione complessiva di ciò che è possibile le ttuagliac fare nel quadro normativo europeo esigene aerea urbaniac capativo utenti.
L'aspettativa è quella di acquisire una grande quantità di nuove conoscenze all'avanguardia in termini di aspetti sociali (ad esempio l'accettazione da parte del pubblico, la fattibilità commerciale) e anche di aspetti tecnologici, come adrischioerei, come adrischio rischi a terra, i rischi per i pazienti, le limitazioni dello spazio aereo e le infrastrutture di atterraggio – e molto altro ancora, come determinato nell'ambito del nostro lavoro sui criteri di successo di AiRMOUR, che prede tutte le convalide AiRMOUR progeto koordinatorius, Petri Mononen del VTT, Suomijos technikos centras.
Dimostrazioni di casi d'uso multipli
Durante i primi voli di convalida di AiRMOUR che si tengono a Stavanger, l'operatore Ehang Scandinavia farà volare un defibriliatorius sopra un lago verso una persona vittima di un attacco cardiaco.
A novembre, tempo permettendo, saranno testate a Helsinki le consegne di altri prodotti medici di emergenza, come una EpiPen, l'adrenalina o attrezzature mediche specializzate.
La fase finale si terrà a Kassel, in Germania, nella primavera del 2023 e si concentrerà sul trasporto tra strutture mediche, ovvero sui „voli AB“. Liusemburge le convalide saranno effettuate sotto forma di simulazione.
Le nostre prime convalide servono principalmente a raccogliere molti dati per ulteriori analisi, ma soprattutto servono come parametri di riferimento per le secive, per assicurarci di essere sulla strada giusta in termini di capacità operative in conformità con le normative“, afferma.
Secondo Mononen, visi insegnamenti tratti dalle prime convalide AiRMOUR influenzeranno e miglioreranno le nuosekliai
Dopo aver raccolto tutti i data dalle operazioni di validzione, il progetto passerà alla fase finale di analisi e reporting per produrre i Principli Contributi sciencei.
I in contributi comprenderanno indicazioni significative, consigli e suggerimenti per il resto d'Europa, per sostenere l'emergere sicuro ed efficace della mobilità aerea urbana“, ha dichiarato.
Aš naudoju „AiRMOUR“ testą
Ehang Falcon L400
Logistikos dronas sveria 24,5 kg ir sveria 5 kg.
Skersmuo apie 1,2 metro
Voli AUTOMATIZZATI con piloti di sicurezza che possono prendere il controllo remoto se necessario
Operazioni tipiche fino iki 25 km distanza
„Velocità massima di volo“ 90 km/val
Operacija nel progetto AiRMOUR saranno eseguite come VLOS ir BLOS in Classe Specifica, SAIL II contenimento migliorato
Ehang 216
VTOL per pasą
Maždaug 5,6 metro skersmens
Nessun pilota a bordo
Carico pesas 600 kg
2 pervežimai arba 220 kg svorio
Voli AUTOMATIZZATI con piloti di sicurezza che possono manyre il controllo remoto se necessario
Operazioni tipiche fino iki 30 km distanza
„Velocità massima di volo“ 120 km/val
Le operazioni nell'ambito del progetto AiRMOUR saranno eseguite in conformità all normative EASA e richiedono che il velivolo raggiunga la Verifica di Progetto.
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