„AirLink“ sraigtasparnis H125 teikia pervežimus tarp įrenginių ir skubią pagalbą sunkiai pasiekiamoje vietoje

Vaizdingame rytų Oregono miestelyje Klamath Falls mažos bendruomenės gyvenimas susitinka su pažangia sveikatos priežiūra dėl oro linijų „AirLink“. greitosios pagalbos automobilis paslauga, jungianti ramų mažo miestelio gyvenimo būdą su plataus masto medicinine priežiūra.

Apsuptas didingų Kaskadų kalnų grandinių, miškų ir didžiulių žemės ūkio plotų, Klamath Falls mėgaujasi draugišku gyvenimo būdu lauke ir kraštovaizdžiu, kuris sukuria tvirtus ryšius tarp jo gyventojų.

Jasonas Askinsas, „AirLink Region 11“ regioninės aviacijos vadovas, pabrėžia šį bendruomeniškumo jausmą: „Kartu einame stovyklauti, dalyvaujame vieni kitų gimtadieniuose. Darbe taip pat jaučiamas bendruomenės jausmas.

Klamath krioklys, žavinga, tačiau sudėtinga vieta, vasarą patiria malonią temperatūrą (apie 30 °C), tačiau iki balandžio mėnesio yra padengta sniegu. Miestą vaizdingas greitkelis jungia į Bendą – artimiausią didesnį miestą šiaurėje, kur „AirLink“ turi antrą bazę. Tačiau tarp dviejų miestų trūksta tam tikros esminės infrastruktūros, tokios kaip gaisrų pranešimų stotis ir Jet-A degalų saugykla, o tai pabrėžia vertingą šios vietovės izoliaciją.

Tačiau ši izoliacija kainuoja sveikatos priežiūros požiūriu. Sky Lake medicinos centras gydo daugumą, bet ne visus medicininius atvejus. Kai kurie pacientai turi būti perkelti į didesnes patalpas sausuma arba, atsižvelgiant į aplinkybes, oru. Čia „AirLink“, kurią valdo „MedTrans“ (GMR dukterinė įmonė), atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį teikdama pervežimus tarp įrenginių (IFT) ir reaguodama į pagalbos skambučius sraigtasparniu H125 ir „Pilatus PC-12“. Klamath Falls komandą sudaro 25 pilotai, slaugytojai, kvėpavimo terapeutai ir mechanikai. „AirLink“ H125 gali vežti pacientus įvairiose situacijose, pradedant didelės rizikos akušerijos atvejais ir baigiant kritinėmis situacijomis, tokiomis kaip nelaimingi atsitikimai žemės ūkyje, skendimas ar slidinėjimo avarijos.

Dauguma „AirLink“ skrydžių apima IFT atvejus, iš kurių daugelis susiję su pacientais, turinčiais širdies problemų ar insulto. Dar viena perkėlimo priežastis yra netoliese esančių medicinos įstaigų trūkumas. „Vietovės į rytus yra ribotos, kiek jos gali padėti pacientui“, – aiškina Toddas Lemaire'as, „AirLink“ skrydžių kvėpavimo terapeutas. "Ypač sudėtingais atvejais jie turi perkelti pacientus į aukštesnio lygio priežiūrą."

Be IFT atvejų, 30 procentų „AirLink“ skrydžių apima pagalbos skambučius, dažnai susijusius su motorinių transporto priemonių avarijomis. Ledinės žiemos sąlygos, greitis ir nuovargis – dažni veiksniai. Dažnai įgulos susiduria su iššūkiais, kurie nėra paprastas laikas, pvz., išvengti tirštų dūmų gaisro sezono metu arba nukreipti degalų papildymą naktį. Kyle'as Alfordas, bazės aviacijos vadovas ir H125 pilotas, kartu su savo „AirLink“ kolegomis, savo veikloje saugo saugumą.

„AirLink's H125“ turi Oregono valstijos licenciją kaip greitosios pagalbos automobilį, ir tai nestebina niekam, žiūrinčiam į jį iš vidaus. Kairėje piloto pusėje yra pacientas su savo viršininku šalia medicinos padėjėjo. Galinėje sėdynėje yra širdies ir kraujospūdžio matuokliai, mechaninis ventiliatorius ir siurbimas įranga. IFT maišelyje yra IV pompos, gliukometras ir kraujo perpylimo rinkinys. Jie taip pat skraido su „IStat Point of Care“, kad atliktų itin reikalingas kraujo vertes, pvz., „Chem 8“ skydelį ir ABG.

„Vidinis H125 išdėstymas leidžia lengvai pasiekti pacientą; Dėl LifePort sistemos konstrukcijos galiu pakilti iki juosmens ir net iki kelių“, – sako Toddas Lemaire'as. „Jį lengva pakrauti, matau pro priekinį stiklą ir jis pakankamai platus, kad būtų vietos.

Paciento patogumas ir transportavimo laikas neabejotinai yra dar vienas privalumas keliaujant su H125. Kyle'as Alfordas palygina vienos ar dviejų valandų vairavimo laiką iki ligoninių (Medfordas yra pusantros valandos, o Bendas yra arčiau trijų valandų) su laiku, kurio reikia skristi: 30 minučių iki mažo Kalėdų slėnio, valandos skrydžio. į St. Charles ligoninę Bende.

Sraigtasparnio veikimas dideliame aukštyje ir aukštoje temperatūroje buvo pagrindinė jo buvimo „AirLink“ parke priežastis, ypač kai skrydžiai vyksta virš Kraterio ežero. Kyle'as Alfordas prisimena nusileidęs 2,225 metrų aukštyje ankštoje vietoje. „Dėl to, kaip elgėsi variklis ir uodegos rotorius, atrodė, kad jūs jo net nebandote“, - sako jis. „Pakildami turėjome praleisti 100 pėdų aukščio medžius. Tai net nesistengė“.

Naktį įgula nešioja naktinio matymo akinius – pranašumą tamsiame danguje. Dienos skrydžiai vykdomi vizualiuoju skrydžiu (VFR), nors kartais būna rūkas, lietus ar nedidelis sniegas. Tokiose situacijose 2 ašių autopilotas sumažina slėgį. „Mums pasisekė, kad turime autopilotą. Galiu lengviau apsisukti 180 laipsnių kampu. Jis palaiko aukštį. Galiu valdyti savo kryptį“, – sako Alfordas.

Laukinė gamta turi savo žavesio ir pavojų, tačiau Klamath krioklyje medicininė priežiūra, laimei, patenka tarp pirmųjų. „AirLink“ ir jos patikimo H125 sraigtasparnio dėka bendruomenės žmonės gali pasikliauti greita ir efektyvia gelbėjimo tarnyba net ir pačiomis subtiliausiomis sąlygomis.

Šaltinis

"Airbus"