Automobilių pardavėjo diena: interviu su Marco Leonardi iš Focaccia Group
„Focaccia Group“, vienintelė Veronos mugėje dalyvaujančių transporto priemonių įrengimo įmonė, „Emergency Live“ davė interviu su Marco Leonardi, grupės pardavimų direktoriumi.
Svarbus indėlis į artimiausią specialiųjų transporto priemonių rinkos ateitį, kaip jau minėta, tarp perėjimo prie elektrinių ir transporto priemonių nebuvimo.
Labas rytas, Marco, mes čia, automobilių pardavėjo dienoje, šiame renginyje dalyvauja „Focaccia Group“. Labai paprastas klausimas, kodėl nusprendėte ten būti?
Tai jau antrasis leidimas, kuriame dalyvaujame. Mūsų tikslas – pranešti apie save, visų pirma prekiautojų tinklams, tuo metu, kai jų sutartys smarkiai keičiasi, suprasti dabartinius įvykius jų požiūriu ir plėtoti veiksmingas partnerystes teritorijoje.
Tai tinkama vieta tam.
mūsų įranga, kuriamas gamintojams, visada yra sertifikuotas ir homologuotas.
Siūlome kokybę ir patikimumą, garantuojamą pagal Italijos ir Europos standartus, ir tai yra svarbus elementas prekiautojams ir klientams, nes šiandien Italijoje nedaugelis gali tai padaryti.
Tvarumas yra vienas iš renginio akcentų. Neatsitiktinai surengėte ir tam skirtą seminarą: ar galėtumėte mums suteikti šiek tiek įžvalgų šia tema?
Mūsų grupė visada rėmėsi dviem kertiniais akmenimis: būti naujausiais ir stengtis numatyti rinkos tendencijas, kad galėtume atsakyti į klausimus, į kuriuos turėsime atsakyti.
Elektrinės transporto priemonės daro didelę įtaką, taip pat ir specialios įrangos pasaulyje.
Akumuliatoriaus valdymas pakeis transporto priemonės transformaciją.
Seminare nagrinėjome šią temą bandydami suprasti, ko reikia norint pereiti prie visiškai elektros variklių.
Neužtenka galutinio produkto, mums reikia struktūrų ir rinkos logikos, kurios taip pat būtų tvarios, ne tik aplinkai.
Galutinis produktas turi būti tvarus savininkui tiek ekonomiškai, tiek mobilumo valdymo požiūriu.
Situacija, mano nuomone, šiuo metu paini.
Tiesą sakant, jei elektrinė transporto priemonė leidžia sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį dideliuose miestuose, jos gamybos sąnaudos ir energija neatrodo tokie tvarūs aplinkai.
Žinome, kad „Focaccia Group“ taip pat žengia į greitosios medicinos pagalbos rinką: ar šiame sektoriuje taip pat matote perėjimą prie pilnos elektros?
Neabejotinai yra galimybių. Tačiau turime stengtis užtikrinti transporto priemonių savarankiškumą.
Greitosios pagalbos automobilis turi būti efektyvus. Reikės sukurti veiksmingą „visos elektros“ ir gelbėjimo derinį.
Didelės transporto priemonės šiandien negarantuoja didelės autonomijos.
Kalbama apie deklaruojamus 200 km, tačiau turint omenyje didelį energijos sugėrimą an greitosios pagalbos automobilis šis skaičius sumažės.
Ši problema yra artimiausios ateities iššūkis.
Tikrai jau yra situacijų, kai transporto priemonę galima naudoti, pavyzdžiui, 118 punktų, veikiančių miestų centruose.
Du šimtai kilometrų tokio tipo maršrutu yra daugiau nei pakankamai.
Bus svarbu suprasti, kaip bus valdomas laivynas, būtinas kultūrinis pokytis.
Bus greitosios pagalbos automobiliai, atitinkantys tam tikrus reikalavimus, o kiti pasirengę kitokiems scenarijams.
Pasikartosiu, tai, su kuo susiduriame, yra visų kultūrinė raida – nuo montuotojų iki galutinio pirkėjo, net asociacijos turės atlikti išsamesnę savo transporto priemonių parko naudojimo analizę.
O kaip dėl hibridinio sprendimo?
Mano požiūriu, tai yra panacėja.
Jie sako, kad jie yra nekenksmingi aplinkai, bet kiek laiko tikrai galiu priversti transporto priemonę veikti šiuo režimu?
Tada yra skirtingi hibridiniai sprendimai, tie, kuriuos reikia įkrauti, ir tie, kuriems nereikia, autonomiškesni už pirmuosius, nes jam nereikia specialių įrenginių, tačiau jie turi skirtingą poveikį, o šiluminė dalis yra neatsiejama vairavimo funkcijos dalis.
Žinoma, hibridas garantuoja didesnę autonomiją, tai yra intuityvu.
Kokių naujovių parsivežėte į šią mugę?
„Pick Up“ sukurtas remiantis „Renault Express“ – projektu, kuris suteikia tęstinumą kartu su gamintoju „Dacia Dokker Van“ sukurtai idėjai.
Nuo pat pirmosios mugės dienos susidomėjome prekiautojais, net ir nesusijusiais su „Renault“ patronuojančia bendrove.
Kodėl? Kadangi yra unikalus, neturi konkurencijos, statomas ant įprasto komercinio, ne 4×4, o transporto, skirto darbui ar laisvalaikiui.
Tai puikus sprendimas įmonėms, amatininkams, ūkiams, taip pat avarinėms, gaisrų gesinimo reikmėms, visų pirma toms patalpoms, kurios dirba ne kalnuotose vietovėse.
Tai taip pat gali būti labai naudinga civilinei gynybai ar privačioms įmonėms dezinfekcijos srityje, kaip neseniai matėme Kinijoje dėl realybės, kuri, deja, mus visus pribloškė.
Tai labai universali transporto priemonė.
Matau, kad atsinešei ir savo dezinfekavimo priemonę, kuri jau buvo pristatyta mūsų žurnale?
Taip, mes to labai norime.
Tai vienas iš nedaugelio sertifikuotų produktų sektoriuje, kurį dar praėjusią savaitę pasirodęs Europos įstatymas įpareigoja turėti ir šiai įrangai.
Tai svarbus kultūrinis pokytis, kuris leis kalbėti apie sertifikatų, taisyklių laikymosi svarbą.
Klientas taip pat turės tai suprasti.
Taip atsitiks ir greitosios pagalbos automobiliams, kuriems jau ištyrėme integruotą sistemą, o mūsų purkštuvas ruošiasi montuoti cirkuliuojančiuose greitosios pagalbos automobiliuose.
Ačiū Marco iš Emergency Live ir jos skaitytojams.
Skaityti taip pat:
Focaccia grupė. Istorija, kuri visada žvelgė į ateitį!
Automobilių pardavėjo diena 2022 m.: ateitis, kuri taip pat susijusi su kritinėmis situacijomis