Greitosios pagalbos automobiliai eisme: „Ford“ išbando išmaniuosius šviesoforus, kurie užsidega avarinėms transporto priemonėms

„Ford“ Vokietijoje išbando sistemą, pagal kurią šviesoforai užsidega žaliai, kai artėja greitosios pagalbos arba greitosios pagalbos automobilis: sistema buvo išbandyta kelyje su aštuoniais iš eilės šviesoforais Vokietijoje ir pasirinkta „Ford Kuga Puig-In Hybrid“.

Avarinėmis situacijomis viskas, dėl ko pirmieji gelbėtojai sulėtėja, lemia tai, kaip greitai jie gali atvykti į įvykio vietą – ir toks delsimas gali būti mirtinas. 1

GERIAUSI GREITOJI MEDICINOS MONTUOTOJAI IR MEDICINOS PAGALBOS GAMINTOJAI? APLANKYKITE AVARINIĄ PARODĄ

„Ford“ išbandė prijungtų šviesoforų technologiją, kuri galėtų automatiškai tapti žalia, kad būtų pasiūlyti aiškesni greitosios medicinos pagalbos, gaisrinių ir policijos transporto priemonių maršrutai.

Jie taip pat gali padėti sumažinti nelaimingų atsitikimų, kuriuos sukelia pirmieji gelbėtojai, važiuojantys per raudoną šviesą, riziką. 3

„Nesvarbu, ar tai gaisro mašina, dalyvaujanti gaisre, ar gaisras greitosios pagalbos automobilis Paskutinis dalykas, kurio kas nors nori, yra tai, kad šie vairuotojai atsidurtų tarp kitų transporto priemonių, laukiančių, kol pasikeis žibintai“, – sakė Martinas Sommeris, „Ford of Europe“ automatinio vairavimo Europoje tyrimų inžinierius.

Spūstis taip pat būtų galima sumažinti šviesoforais, siunčiančiais raudonai žalią informaciją apie artėjančias transporto priemones.

Bandymas buvo dalis platesnio projekto, kurio metu buvo išbandytos automatizuotos ir prijungtos transporto priemonės bei tinklinė infrastruktūra greitkelių, miesto ir kaimo vietovėse.

Šis tyrimas parodo „Ford“ įsipareigojimą naudoti ryšį ir naujoves, kad pagerintų vairavimo patirtį.

Kaip veikia „Ford“ išbandyta išmanioji šviesoforų sistema

Siekdama išbandyti technologiją, „Ford“ panaudojo kelią su aštuoniais iš eilės šviesoforais Achene (Vokietija) ir du ruožus su trimis iš eilės šviesoforais visai šalia miesto, kuriuos visus sukūrė projekto partneriai.

„Ford Kuga Plug-In Hybrid“ bandomoji transporto priemonė, aprūpinta įjungtalenta įrenginiai (ryšiui su infrastruktūra) ir greito valdymo prototipų kūrimo aparatinė įranga (prototipo programinei įrangai paleisti transporto priemonėje) veikė kaip greitosios medicinos pagalbos ir keleivių transporto priemonė įvairiems bandymų scenarijams.

Bandydama avarinę reagavimo situaciją, bandomoji transporto priemonė davė signalą šviesoforams, kad uždegtų žalią šviesą. Transporto priemonei pravažiavus sankryžą, šviesoforai grįžo į įprastą veikimą.

Kasdienių vairavimo situacijų testavimui bandomoji transporto priemonė gavo laiko informaciją, kada šviesoforo signalai iš raudono į žalią ir žalią į raudoną.

„Ford“ adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo technologija pritaikė automobilio greitį, kad padėtų užtikrinti, kad didesnė dalis eismo dalyvių degtų žalia šviesa.

Užsidegus raudonam šviesoforo signalui, transporto priemonės greitis buvo sumažintas gerokai prieš sankryžą, kad transporto priemonė priartėtų prie šviesoforo tuo momentu, kai užsidegė žalias šviesoforas, pavyzdžiui, nuo 50 km/h iki 30 km/h.

Transporto priemonėms, kuriose dega raudona šviesa, ši technologija vis tiek gali padėti sumažinti staigų stabdymą ir laiką, praleistą stovint.

Transporto priemonė šviesoforo informaciją gavo gerokai prieš sankryžą ir anksčiau sulėtino greitį, taip sumažindama spūstis.

Ryšį tarp transporto priemonių ir šviesoforų įgalina C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) technologija – vieninga platforma, jungianti transporto priemones su pakelės infrastruktūra, kitomis transporto priemonėmis ir kitais eismo dalyviais.

„Automobilių, avarinių transporto priemonių ir šviesoforų keitimasis duomenimis realiuoju laiku naudojant naujausias mobiliųjų telefonų technologijas daro eismą saugesnį ir efektyvesnį“, – sakė „Vodafone“ Vokietijos vartotojų paslaugų ir inovacijų direktorius Michaelas Reinartzas.

„Pažangus šviesoforų valdymas padeda išgelbėti gyvybes, kai svarbi kiekviena sekundė, taip pat sumažina nereikalingą laukimo laiką ir sumažina CO2 emisiją.

„Ford“ inžinieriai išbandė šią sistemą įgyvendindami projektą „Naujo mobilumo Achenas-Diuseldorfas“ (ACCorD), finansuojamą Vokietijos Federalinės skaitmeninės ir transporto ministerijos ir remiamo Acheno RWTH universiteto, Vodafone, Straßen.NRW (Šiaurės Reino kelių administracija). Vestfalija) ir Acheno miestas. Projektas vyko nuo 2020 m. sausio mėn. iki šių metų kovo mėn.

Bibliografinės nuorodos ir pastabos:

1 Ekspertai mano, kad kelių eismo įvykių aukų išgyvenamumas gali padidėti net 40 procentų, jei jie bus gydomi tik keturiomis minutėmis greičiau.

https://ffkirnberg.files.wordpress.com/2011/11/rettungsgasse1.pdf

2 Ši transporto priemonės ryšio funkcija kuriama tik bandomiesiems tikslams ir šiuo metu jos įsigyti negalima.

3 2017 m. greitosios medicinos pagalbos automobiliai Londone pateko į šešias avarijas per dieną ir 2,265 2016 per metus. 2,297 m. šis skaičius buvo XNUMX XNUMX.

https://www.mylondon.news/news/health/number-accidents-involving-ambulances-london-15615134

Tyrimai rodo, kad Vokietijoje 39% greitosios medicinos pagalbos avarijų sankryžose įvyko, kai greitosios pagalbos automobiliui signalizuoja raudonas šviesoforas.

https://publichealth.jmir.org/2021/11/e25897/

4 Pagalbinės vairuotojo funkcijos papildo ir nepakeičia vairuotojo dėmesio, sprendimo ir poreikio valdyti transporto priemonę.

Skaityti taip pat:

Emergency Live Dar daugiau...Tiesiogiai: atsisiųskite naują nemokamą laikraščio programą, skirtą IOS ir Android

Avarinis muziejus, Vokietija: Ugniagesiai, Reino-Palatino Feuerwehrmuseum / 1 dalis

Avarinis muziejus, Vokietija: Reino-Pfalco Feuerwehrmuseum /2 dalis

„Venari Group“ praneša, kad „Ford Dagenham“ bus pastatytas naujas lengvas greitosios pagalbos automobilis

šaltinis:

brasta

tau taip pat gali patikti