Naujasis „Airbus H145“ kopia į Aconcagua kalną, 6,962m als

Sraigtasparnis „Airbus H145“ skrido virš Aconcagua kalno viršūnės ir vis dar turėjo galios atsargas, kurios įgulai būtų leidę į lėktuvą priimti du žmones. Tai aiškiai parodo šio naujojo sraigtasparnio HEMS galimybes.

Argentina, 25 rugsėjis, 2019 - "Airbus" sraigtasparniai pasiekė naujas aukštumas: naujausia „H145“ versija slidėmis nuleido žemyn Aconcagua - aukščiausio Pietų pusrutulio kalno, kurio kulminacija yra 6,962 metrai (22,840 pėdos). Tai yra pirmas kartas, kai sraigtasparnis su dviem varikliais nusileido šiame aukštyje, ir tai patvirtina naujojo H145 pasirodymą ir gausius skrydžio vokus.

Šios misijos sąlygos buvo ekstremalios dėl atmosferos sąlygų rajone ir žiemos sezono. Orlaivis, pakilęs iš Mendozos (Argentina), skrido 30 minutes iki Akonkaguos papėdės, kur jis pradėjo kilimą. Po 15 pakilimo minučių sraigtasparnis nusileido 1.45 pm aukščiausiojo lygio susitikime, –22ºC temperatūroje. Sraigtasparnio įgulą sudarė Aleksandras Neuhausas, eksperimentinio bandymo pilotas ir Antoine'as van Gentas, eksperimentinių bandymų inžinierius.

 „Turėjome likti susikoncentravę į misiją dėl stipraus vėjo, kurio gūsiai siekė 30 mazgų, ir mažo oro tankio. Naujo H145 valdymo savybės yra puikios ir derinamos su „Helionix“ bei jo keturių ašių autopilotu, viršūnę pasiekėme saugiai “, - sakė Aleksandras Neuhausas,„ Airbus “sraigtasparnių bandomasis bandomasis pilotas. „Orlaivis pasirodė nepaprastai. Mes skridome virš Akonkagvos viršūnės ir vis dar turėjome energijos atsargų, kurios būtų leidusios į laivą priimti du žmones “.

Skrydžio bandymą palaikė „Fuerza Aerea Argentina“, teikianti paramą iš oro savo sraigtasparniais „Lama“; Patrulla de Rescate de Alta Montaña de Policia de Mendoza, padėjusi rengti nenumatytų atvejų planą; „Parque Provincial Aconcagua“, palengvinantis operacijas ir logistiką, ir „Helicopters AR“ - vietinis operatorius, turintis daugiau nei 15 metų patirtį skrendant Akonkagvos rajone su savo „Airbus H125“ sraigtasparniu. Tai nėra pirmasis „Airbus“ sraigtasparnių įvaldymas. 14 m. Gegužės 2005 d. Bandomasis pilotas Didieras Delsalle'as nusileido vieno variklio H125 ant aukščiausio pasaulyje kalno Everesto.

Naujovės ir sertifikavimas: naujasis penkių ašmenų rotorius

Prieš sėkmingą didelio aukščio bandymo kampaniją Pietų Amerikoje, naujasis H145 atliko keletą bandymų kampanijų, įskaitant Ispaniją vidutinio aukščio ir Suomijos šaltam orui. Iš viso daugiau nei 400 skrydžio valandos jau buvo suplanuotos ant dviejų penkių ašmenų H145 prototipų, kad būtų užtikrintas EASA sertifikavimas iki ankstyvo 2020, po to - FAA sertifikavimas ir pirmieji pristatymai vėliau tais metais. Kovo mėnesį „Heli-Expo 145“ Atlantoje „Airbus“ pristatė naują savo geriausiai parduodamo „H2019“ lengvųjų dviejų variklių sraigtasparnio versiją. Šis paskutinis atnaujinimas prideda naują, novatorišką penkių ašmenų rotorių prie daugialypės misijos H145, naudingą sraigtasparnio apkrovą padidindamas 150 kg. Naujos be guolio pagrindinio rotoriaus konstrukcijos paprastumas taip pat palengvins techninės priežiūros operacijas, pagerins „H145“ etaloninį aptarnavimą ir patikimumą, kartu padidins važiavimo patogumą tiek keleiviams, tiek įgulai.

Komentarai yra uždaryti.