Skubios pagalbos muziejus, istorijos piliulė: gaisrininkų dviratis
Ugniagesių dviratis: kiekvienas gaisrininkų istorijos mylėtojas žino, kiek laikui bėgant tobulėjo pareigūnams prieinamos technologijos, kaip kovoti su gaisrais ir gelbėti pavojuje esančius žmones, bet galbūt ne visi žino, kad XX amžiaus pradžioje daugelis Europos gaisrininkų Departamentai savo pareigūnams teikė dviračius
Žinoma ugniagesiųdviračiai dabar tapo retenybe. Anksčiau jie buvo naudojami pareigūnams išstumti prieš arklio traukiamus garo siurblius atvykstant į vietoves, kuriose buvo tinkamas vandens tinklas.
Ugniagesių dviratis, šiek tiek istorijos:
Jie buvo naudojami ypač Vidurio ir Pietų Europos šalyse, tokiose kaip Italija, Prancūzija ir Ispanija, tačiau turime keletą pavyzdžių ir iš Anglijos, Airijos ir net Japonijos.
Pavyzdžiui, Prancūzijoje pirmoji dviračiais aprūpinta ugniagesių komanda buvo Marselio, įsteigta 1890 m., O 1894 m. Paryžiaus „Sapeur pompier“ vadovas paprašė vyriausybės aprūpinti dviračiais.
Keletą metų ugniagesių dviračiai buvo tokie populiarūs, kad buvo gaminami ir vaikams, ir kolekcionieriams skirti modeliai. Tačiau ugniagesiai buvo tik viena iš tų profesijų, kurios tuo metu naudojo šią mylimą transporto priemonę vietiniams žmonėms darbo vietų.
Dviračius ugniagesiai dažniausiai naudojo įvairių pramonės šakų, ypač naftos chemijos, aptarnavimui. Tiesą sakant, tai buvo vienintelė priemonė pirmoji pagalba beviltiškais atvejais.
Ugniagesių komandos dviratis buvo aprūpintas viskuo, kas būtina:
Dviračiai dažnai buvo komplektuojami su visais reikalingais daiktais: specialiai rėmelyje suprojektuotame skyriuje suvyniota vandens žarna, laužtuvas ir kirvis, kurie su šalmu buvo pritvirtinti prie galinio bagažinės bagažinės, taip pat sirena, žarna, priekinis žibintas ir keletu atvejų vieno ar dviejų gesintuvų salvas.
Išsamus ir efektyvus įranga tai leido ugniagesiui kontroliuoti situaciją iki sunkiųjų transporto priemonių atvykimo.
Paprastai jie turėjo plieninį rėmą, o tokie priedai kaip rankenėlės ir pedalai buvo pagaminti iš medžio. Paprastai jie turėjo stabdžius tik priekinėje transporto priemonės dalyje.
Per tuos metus buvo sukurta daugybė tokio tipo dviračių modelių, tačiau, ko gero, įspūdingiausias yra Australijos modelis, priklausantis „New Farm“ savanorių priešgaisrinei komandai. Du dviračių rėmai buvo suvirinti, kad būtų sukurtas vienas didelis keturračiai.
Šis konkretus modelis buvo naudojamas sunkesnei ugniagesiams reikalingai įrangai, pavyzdžiui, oksigenų tankams, gabenti.
Dviračiai buvo tiekiami Priešgaisrinės apsaugos departamentams maždaug iki 1930-ųjų vidurio, kai juos pradėjo keisti talpesnės ir efektyvesnės transporto priemonės, nors kai kurie Europos departamentai juos vis dar teikia tam tikroms reikmėms, pavyzdžiui, patruliuoti miestelių viduje ar privačiose teritorijose.
Dviratis, be abejo, buvo svarbi ugnies brigados technologijos kūrimo dalis, nes ji buvo jungtis tarp lėtų ir pasenusių rankinių siurblių ir šiandien mums žinomų ir vertinamų priešgaisrinių aparatų.
Be to, tai tikras malonumas muziejams ir ugniagesių istorijos atminimo kolekcininkams!
Skaityti taip pat:
Liepsnos salės muziejus, didžiausias muziejus, skirtas ugniagesiams JAV ir pasaulyje
Specialios transporto priemonės ugniagesiams: Fredericko Seagrave'o istorija
Šiek tiek istorijos: Konstantinopolio greitosios medicinos pagalbos stotis
šaltinis:
„Museo Nicolis“ - „Museo Galileo“ - „Daily Verona Network“ - Naujų ūkių ir rajonų istorijos draugija - Carfree.fr
Nuoroda:
https://www.museonicolis.com/bicicletta-del-pompiere-190010/
https://mostre.museogalileo.it/biciclette/oggetti/BiciclettaPompiere.html
https://newfarmhistorical.org.au/new-farm-volunteer-fire-brigade/