Ugniagesiai, Amerikos ir „LaFrance“ gaisrinių mašinų istorija

„American-LaFrance“ gaisrinių mašinų istorija: daugelio laikoma didžiausia Amerikos ugniagesių aparatų istorijoje, galime sakyti, kad „American-LaFrance“ turėjo didžiausią įtaką šiuolaikinio gaisrinio aparato dizainui, kuriuo šiandien galime žavėtis JAV

„American-LaFrance“ istorija prasidėjo apie 1832 m., Kai Johnas F. Rogersas pradėjo statyti rankines vonių gaisrines mašinas Voterforde, Niujorke.

1834 m. Lysanderis Buttonas nusipirko Rogerso verslą ir galiausiai 1891 m. Buttonas įsiliejo į Amerikos gaisrinių mašinų bendrovę.

1860-ųjų pradžioje Truckson LaFrance ieškojo darbo iš Pensilvanijos į Niujorko Elmirą.

Jis įsidarbino „Elmira Union Iron Works“.

Čia dirbdamas jis pirmą kartą susidomėjo garo varikliais.

1870-aisiais „LaFrance“ gavo keletą patentų, kuriuos jis sukūrė sukamaisiais garo varikliais.

Geležies gamyklų vadovas Jonas Vischeris susidomėjo ir LaFrance'as buvo įsitikinęs, kad palaiko jį garo gaisrinės mašinos gamyba.

Vėliau jie užmezgė verslo partnerystę, kad gamintų gaisrinius aparatus.

1900 m. Amerikos gaisrinių mašinų kompanija ir „LaFrance“ gaisrinių mašinų kompanija tapo Tarptautinės gaisrinių mašinų bendrovės dalimi, o vėliau, kai 1903 m. Tarptautinė gaisrinių mašinų įmonė bankrutavo, „American-LaFrance Fire Engine Company, Ltd.“, Elmira, New Jorkas tapo korporacijos įpėdiniu.

Po kelerių metų eksperimentų „American-LaFrance“ 1910 m. Pradėjo gaminti motorinius priešgaisrinius aparatus

Tais metais „American-LaFrance“ greitai sukūrė visą produktų asortimentą, apimančią siurblius, kopėčių sunkvežimius ir įvairius specializuotus aparatus.

1927 m. Įmonė įsigijo „OJ Childs Co.“ iš Jutikos valstijos, Niujorke, kuriančioje „Foamite“ - naujo tipo cheminių putų gaisro gesinimo sistemą.

Įmonė iki 1955 m. Buvo žinoma kaip „American-LaFrance – Foamite Corporation“.

Po Antrojo pasaulinio karo „American-LaFrance“ pristatė savo žymiausią produktą - 700 seriją. 700 serija pasižymėjo tikru kabinos priekio dizainu su gražiu išlenktu veidu.

UGNIŲ BRIGADA, aplankykite „FLIR BOOTH“

Kabinos priekio konstrukcija turėjo žymiai geresnį matomumą ir geresnį manevringumą nei įprasti variklio priekyje modeliai, ir praktiškai visi šiandieniniai pagalbiniai važiuoklės priešgaisriniai aparatai yra tokios pat žaidimą keičiančios konfigūracijos, kokios 700 serijos buvo prieš daugiau nei 60 metų.

Per ateinantį dešimtmetį kitos kompanijos pasekė „American-LaFrance“ pavyzdžiu ir pradėjo kurti savo kabinos priekio aparatą. 1955 m. „American-LaFrance“ atsisakė brūkšnio nuo įmonės pavadinimo.

1985 m. Įmonė paliko Niujorką ir gamyba buvo perkelta į Virdžiniją.

Čia per ateinančius tris dešimtmečius įmonė dirbo pas keletą skirtingų įmonių savininkų.

Per šį laiką pardavimai ir rinkos dalis nuolat mažėjo iki 2014 m., Kai po daugiau nei 100 metų verslo, amerikietis „LaFrance“, deja, paskelbė, kad baigs verslą ir baigė savo ilgą istoriją kaip vieną iš didžiausių „Fire Apparatus“ gamintojų JAV.

Michele Gruzza straipsnis

Taip pat skaitykite:

Liepsnos salės muziejus, didžiausias muziejus, skirtas ugniagesiams JAV ir pasaulyje

Specialios transporto priemonės ugniagesiams: Fredericko Seagrave'o istorija

Skubios pagalbos muziejus, istorijos piliulė: gaisrininkų dviratis

Šiek tiek istorijos: Konstantinopolio greitosios medicinos pagalbos stotis

ŠALTINIAI:

Spaamfaa.org; Fireengineering.com; Coachbuilt.com

NUORODOS:

https://www.fireengineering.com/leadership/farewell-to-american-lafrance/#gref

https://spaamfaa.org/encyclopedia-american-lafrance/

http://www.coachbuilt.com/bui/a/american_lafrance/american_lafrance.htm

tau taip pat gali patikti