Dozēšana pie stūres: lielākais ātrās palīdzības automašīnu vadītāju ienaidnieks

Ātrās palīdzības vadības kontroli ir viegli pazaudēt, kad autovadītājs pārspīlē ar nomoda laiku, pat visprasmīgākie ātrās palīdzības autovadītāji. Labākais veids, kā izvairīties no došanas? Atstājot citu kolēģi braucam.

Katras EMD murgs ir pamests. Tas var izraisīt ātrās palīdzības crash, masveida ceļu satiksmes negadījumi un smagi bojājumi cilvēkiem un videi, pat visprasmīgākajiem ātrās palīdzības autovadītājiem. Protams, šī ir parādība, kas var izraisīt smagus ceļu satiksmes negadījumus vai veicināt šādus iemeslus:

  • Dozēšana ir negaidīta
  • Dozēšana ir neprognozējama
  • Dozēšana ir nekontrolējama

Pat tad, ja transportlīdzekļa braukšanas laikā tas var notikt, un kāds mēģina mūs pamodināt, nav paredzams, ka transportlīdzekļa vadību var atsākt laikā, lai apturētu sacīkstes un izvairītos no traģēdijām.

Kādi faktori izraisa braukšanu pie stūres?

Šī problēma ir EMS pasaule bieži ir saistīta ar stresu un nogurumu ka daudzi autovadītāji attīstās, it īpaši pēc daudzām stundām vai bez miega. Dozēšana pie riteņa var izraisīt daudzas sekas, piemēram, modrības zudums ir ierobežots pat līdz dažām sekundēm, bet pietiekams, lai mainītu transportlīdzekļa virzienu braukšanas laikā ar neparedzamām un briesmīgām sekām.

Nosacījumi, kas var palielināt iespēju nokrist, ir daži faktori, piemēram, alkohols, braukšana pēc a

Izkāpšana var izraisīt milzīgus negadījumus, avārijas un arī transportlīdzekļu apgāšanos, radot nopietnas sekas pacientiem un EMS darbiniekiem.

bagātīga maltīte, it īpaši, ja tās pamatā ir olbaltumvielas (gaļa, siers utt.), kas „gremdē” daudz asinsrites sistēmu, “atņemot to” no smadzenēm un līdz ar to samazinot uzmanību. Miegainums kļūst bīstama arī tad, ja persona ir nomodājusi pārāk daudz stundu, vai arī nolēmusi turpināt braukšanu pēc pārmērīgi stresa maiņa.

Šajos gadījumos ārkārtas transportlīdzekļa vadīšana noguruma apstākļos ir ārkārtīgi bīstama. Arī tāpēc, ka iejaukšanās laikā, jo īpaši ar aktivizētajām trauksmes ierīcēm, ir būtiska augstākā koncentrācija, un nav pieļaujams sākt braukšanu vai turpināt braukšanu noguruma apstākļos.

Ātrās palīdzības autovadītājiem jāattīsta pašapziņa par savām iespējām kas padara viņu objektīvi efektīvu braukšanas laikā un spēj atteikties no šīs lomas, ja pastāv aizdomas par aizmigšanas risku.

Ir arī citas nozīmīgas organisku iemeslu izraisītas parādības, kas izraisa miega insulta izpausmi kā “narkolepsija" vai smadzeņu nespēja to regulēt miega modināšanas ritmu un „katapleksiju”, ti, muskuļu tonusa zudums spēcīgu emociju dēļ. Narkolepsija un katapleksija var apdraudēt vadītāju kas nevar paredzēt iepriekš aprakstīto situāciju rašanās brīdi.

šis EMD nevajadzētu braukt, izņemot ar tādu narkotiku palīdzību, kas novērš iepriekš minētās parādības un jebkurā gadījumā maksimāli ierobežo transportlīdzekļu vadīšanu un, iespējams, to dara, ja to pavada.

Dozing off vienmēr slēpjas! Ātrās palīdzības autovadītājiem pie pirmajām zīmēm apstāties bīstamā vietā un, ja brauc ar avārijas transportlīdzekli, lūdziet, lai to nomainītu kolēģis. Šī rīcība ir pazīme liela atbildība autovadītājam pašam, kolēģiem, protams, pacientiem. Uz spēles ir apdraudēta ikviena persona. The ASV Nacionālā automaģistrāļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) publicēts a īpaša avāriju izmeklēšana par ātrās palīdzības incidentu miegaina praktizētāja dēļ, analizējot visas avārijas fāzes un postījumus.

Kā novērst dozēšanu pie stūres ātrās palīdzības autovadītājiem?

The vadītāja amats, garīgās attieksmes, uzvedības noteikumi un borta ierīču izmantošana ir liela nozīme. Parunāsim par dažām sistēmām, kas šādos gadījumos tehnoloģiski palīdz EMS darbiniekiem, lai atrastu sevi ar modernu atbalstu, kas identificē aizmigšanas sākumu un kā no tā izvairīties.

Ugunsdzēsēji arī varēja pamesties.

Pirmā ierīce ir joslu uzturēšanas sistēma un joslu uzturēšanas palīgs, kas novērš ceļu noplūdi. Bieži laikā a medicīniskais transports, jūs atrodaties nogurdinošos un monotonos braukšanas apstākļos. Var viegli sasniegt koncentrācijas trūkumu. Šī tehnoloģija pastāvīgi aprēķina braukšanas faktorus, kas var izraisīt nogurumu, un kopā ar citiem datiem definē “potenciālā noguruma” parametru. Šīs sistēmas darbojas kā miega miega trauksmes signāli. Kad līnijas tuvums, ātrums, mirgošanas ierīces izmantošana vai akseleratora spiediens sasniedz noteiktas robežas, atskan skaņas signāls.

Autonomā avārijas bremze (AEB)

Tiek uzskatīts, ka īsta revolūcija ir autonomā avārijas bremze. Elektroniskās sistēmas, kas aprīko dažādus automobiļu ražotājus, ir atšķirīgas programmēšanā un loģikā, bet visām ir pamatideja: kaut kas vadītājam nav redzams, ir pozicionēšana, un ir nepieciešams nekavējoties palēnināt. Ir sistēmas, kas sākas no dažiem kilometriem stundā un sasniedz pilsētas ātrumu (50 km / h), citas, kas var pilnībā apturēt automašīnu briesmu gadījumā. Īss īss stāsts, šī tehnoloģija, kas jau vairākiem automobiļiem un vairākiem furgoniem ir aprīkota, ir „ekstrēms” risinājums, kad tas ir nepieciešams un paaugstina drošību samazinot a sadursmes. Domājot par to, pilsētas apstākļos ātrajai palīdzībai šī sistēma var būt noderīga dažādās situācijās.

Adaptīvā kruīza kontrole (ACC)

Kā darbojas adaptīvā kruīza kontrole? šis attēls izskaidro to ar vienkāršību.

Šī sistēma ir tāda, kas ir vistuvāk pusautomātiskajai braukšanai, bet to var izmantot ārkārtas braukšanai. The Adaptīvā kruīza kontrole, patiesībā, monitori ar radaru attālumu no priekšā esošā transportlīdzekļa no mums un pielāgojas tās ātrumam, saglabājot efektīvu drošības attālumu apstāšanās gadījumā. Šo sistēmu mērķis, tāpat kā līdzeklis, lai uzturētu joslu, ir garantēt ērtāku braucienu, bet glābšanas pasaule nevar tieši to darīt.

Radio signalizācija par automašīnām, kas mūs ieskauj

Ātrās palīdzības radio signalizācija, kas brīdina citus vadītājus, izmantojot radio.

AAE, un tagad arī Vācijā un Norvēģijā tiek izstrādāta sistēma brīdināt autovadītājus par automašīnām, kuras gatavojas ierasties avārijas transportlīdzeklī. Visnozīmīgākajos. \ T iejaukšanās pirms slimnīcaspatiesībā šī sistēma simts metru attālumā no ātrās medicīniskās palīdzības var garantēt "plaisu" automašīnās, kas pārvietojas, jo signāls par neatliekamās palīdzības transportlīdzekļa sirēnu ir ieradies.

Stūres sensori

Ir arī citas sistēmas, kas faktiski var kļūt svarīgas avārijas transportlīdzekļu vadīšana. Tur ir daudz sensoru sistēmas kas nosaka vadītāja rokas spiedienu uz stūres rata, lai novērtētu spiediena intensitāti un piemērotības pakāpi vadītāja vadīšanai ar dažādām pārbaudēm.

Vai jūs zināt kādu sistēmu, kas apvieno radarus un kustības noteikšanas mehānismu, kas uzstādīts uz jūsu valsts ātrās palīdzības automašīnām?

Vai arī jūs zināt citās drošības sistēmās, kas atrodas uz avārijas automašīnām jūsu reģionos, kas palīdz vadītājiem, ja nokļūst pie stūres?

Informējiet mūs ar komentāru zemāk!