Ātrās palīdzības motocikli ir daļa no medicīniskās glābšanas dienesta Itālijā no 2016. gada. Risinājums ātrai ārkārtas reaģēšanai uz dabas rezervātu un piekrastes zonām vienlaikus ar ārstiem un medmāsām.

MTS - tas ir uzņēmuma nosaukums - ir izveidots darbībai šajā jomā ar konkrētu atbildi, lai sniegtu “Neatliekamās medicīniskās palīdzības pakalpojumus attālos rajonos”. Viņi ir piegādājuši motociklu ātrā palīdzība, ko sertificējis un apstiprinājis Itālijas Transporta ministrija kā motociklu neatliekamās medicīniskās palīdzības saņemšanai. Tā ir pirmā reize, kad Itālijas iestādes pieņem šo risinājumu darbībām ārpus pilsētu teritorijām.

Motociklu ātrā palīdzība ir KTM SMT 990 modelis, kas aprīkots un izveidots elektrisko medicīnisko un medicīnisko ierīču pārvadāšanai. Velosipēda dizains ļauj pielāgot tā darbību dažādām konfigurācijām: asins pārvadāšanai, medicīniskajai transportēšanai, pirmā reaģētāja BLSD reakcijai vai - visbeidzot - iestatījumiem darbam ar medmāsu un ārstu.

Kā darbojas motociklu ātrās palīdzības projekts?

Projekts ir izstrādāts motocikla izmantošanai kā pirmās palīdzības ātrajai medicīniskajai palīdzībai vidusposmā ārkārtas situācijās ārpus slimnīcas. Medicīniskā palīdzība attālajos rajonos risina divas problēmas:

• Transportlīdzekļi, kas "var" transportēt pacientus, ir lēni un apjomīgi
• Transportlīdzekļi, kas "nespēj" transportēt pacientus, ir ātri, bet tiem nav vietas

Iemesls, kāpēc radās vajadzība pēc motociklu ātras palīdzības, ir saistīts ar Itālijas sistēmas neekonomisko ilgtspējību apdzīvotās vietās. Ir divi pretēji aspekti, kā plānot cita veida transportlīdzekļus, nevis klasisku, modernu ātro palīdzību ar ārstiem un medicīnas māsām:

1. Saīsināts darba laiks (maz iejaukšanās maiņas laikā nozīmē zemāku pakalpojumu kvalitāti);
2. Tūlītējs atbalsts un uzlabots vērtējums pacientiem, kas klasificēti kā dzeltenā / sarkanā koda;

Šāda divtūcija var būt neizšķirta un jebkurā gadījumā neatkarīgi no tā, kāda ir izvēle, ka tā ir pārāk dārga vai sabiedrībai grūti noturīga. Ir nepieciešams panākt kompromisu starp šiem diviem galējībām, novērtējot gan ārstēšanas ekonomisko ietekmi, gan efektivitāti.

Lai rastu ilgtspējīgu risinājumu, ir jādarbojas divās jomās:

1. Pirmkārt, palieliniet sanitārās automašīnas, lai uzlabotu šo speciālistu darba svaru, lai izvairītos no resursu "izšķiešanas" bez tā, ka tiek kavēta ierašanās uz skatuves (Glābšanas "ātruma" jēdziens pārāk bieži tiek sajaukts ar glābšanas "ātrumu");
2. Otrkārt, samazināt izmaksas, optimizējot resursus. Materiāls, kura derīguma termiņš beidzas un netiek izmantots pārmērīga "dezinficēto staciju" skaita dēļ (pārejot uz pirmsslāņa dienestu tādu pašu kontroles sistēmu kā slimnīcas palātā);

Šajā brīdī jūs varat izvēlēties transportlīdzekli, kas paredzēts veselības aprūpei, nespējot transportēt pacientus, ievainot vai saslimt. Tas var būt četrriteņu (medicīniskā mašīna / kopšanas mašīna) vai divriteņu (medicīniskais velosipēds / barojošs motocikls), un abos gadījumos tie darbojas veselības aprūpes tīklā, lai ietaupītu laiku un glābtu dzīvības teritorijā.

Paramedicīnisko automašīnu priekšrocības un trūkumi?

Šajā brīdī izvēle ir grūta. Automašīnu MRV ir puslīdz aprīkota transportlīdzekļa augstās izmaksas, vidēji> 30,000 XNUMX eiro. Bez tam jums jāinstalē dārgas elektromedicīnas iekārtas. Nevar aizmirst arī par telpu, kas ir pietiekami liela glabāšanai, “nepieciešamību”.
Jums būs pilnīgi "autonoma" komanda pacientu terapijai, un jums būs nepieciešama ātrā palīdzība, lai paciestu slimnīcu.

Nepārvadājoša NMP transportlīdzekļa automašīna ar medmāsu un ārstu valde ir “lieliskais” risinājums starp veselības atbalsta līdzekļiem, ko pirmsslimnīcas sistēma var piedāvāt pacientam. Bet tas ir dārgs darbinieka, apmācības un aprīkojuma ziņā. Šī iemesla dēļ, parasti EMS samazina nepieciešamo darba vietu skaitu, kas pagarina braukšanas rādiusu, pakļaujot (reti) pacientiem bīstamas kavēšanās. Arī šāda veida glābšanas transportlīdzeklis konstatē praktiskas grūtības, lai sasniegtu mērķi ar pareizo ātrumu, kad tam ir jābrauc ar smagiem ceļiem ar nopietniem riskiem, un katrā ziņā liels stresa līmenis no apkalpes puses (pilsētas centrs, piejūras zonas vasarā, attālie reģioni, nelīdzens ceļš). Medicīniskās atbildes automašīna ar ārstu un "pirmās atbildes reakcijas vadītāja" klāja uz kuģa samazina apkalpes darba spējas medicīnā, bet samazina izmaksas salīdzinājumā ar iepriekšējo transportlīdzekli. Tas neuzlabo visas loģistikas grūtības un riskus, kas saistīti ar sezonas un pilsētas satiksmi.

Motociklu ātrā palīdzība - priekšrocības un trūkumi?

Sākotnējās investīcijas zemākajam pirkumam: vidēji EUR 15,000, papildus izdevumiem par elektromedicīnisko aprīkojumu, kas būs mazāk svarīgi, motocikla mazākai uzglabāšanai. Jūs varat arī izvēlēties sagatavot dažādas kastes un somas, kuras varat iestatīt ar papildu aizsardzības līdzekļiem progresīvai aprūpei. Šajā gadījumā ir nepieciešama lielāka integrācija ātrās palīdzības tīklā (skābekļa rezerves CPAP ievadīšanas gadījumā; imobilizācija ierīces, izņemot T-pod; utt.)

 

Medicīniskā / medmāsu ātrās palīdzības mašīna

Šo risinājumu biežāk izmanto vienam borta pakalpojumu sniedzējam, kurš arī brauc ar transportlīdzekli. Ārsts, medmāsa vai Medicīnas darbinieks ar vidējo izglītību jābūt īpašai vadītāja apliecībai un drošas braukšanas apmācībai. Šī sistēma izrādās lētākā, vienlaikus saglabājot veselības speciālista darba augsto kvalitāti notikuma vietā. Kad sasniegts “mērķis” atkarībā no pacienta smaguma, veselības aprūpes darbinieks var nokļūt ātrās palīdzības mašīnā, lai turpinātu ārstēšanu līdz slimnīcai. Šī risinājuma robežas atspoguļo nepieciešamība pēc īpašas autovadītāja apliecības un īpašas apmācības medicīniskā / medmāsu drošai braukšanai. Papildu ierobežojumu raksturo tas, ka, nonākot ātrās palīdzības mašīnā, medicīniskā grupa atstāj velosipēdu bez uzraudzības. Ir nepieciešams nodrošināt sistēmu, kurai neatliekamās medicīniskās palīdzības velosipēds sekos sanitārajiem mezgliem, lai tas pēc avārijas beigām nekavējoties darbotos.

Medicīniski / kopšanas motocikli ar pilotu un veselības aprūpes sniedzēju kā pasažieri.
Šis glābšanas veids palielina izmaksas (kārtējos izdevumus), salīdzinot ar iepriekšējo, un tomēr nesamazina tūlītējai glābšanai nepieciešamā materiāla transportēšanas jaudu. Tam nepieciešama īpaša apmācība veselības aprūpes personālam drošai transportēšanai. Tomēr medicīnas darbiniekam joprojām ir nepieciešama braucēja tehniskā sagatavošana un veselības atbalsts. Šis risinājums nenosaka nekādus ierobežojumus un tāpēc ir ideja, kas jāņem vērā, ja ārstam ir jādodas līdzi pacientam uzņemšanas laikā. neatliekamās palīdzības numurs.

 

BLSD pirmā reaģētāja motocikla ātrā palīdzība

Šāda veida glābšana samazina izmaksas (kārtējos izdevumus) salīdzinājumā ar iepriekšējiem risinājumiem, jo ​​brīvprātīgo apvienība var izdarīt glābēju. Glabātājam jāsaņem atbilstoša apmācība, lai nodrošinātu drošu motocikla transportu. Šis risinājums tomēr nesamazina spējas transportēt materiālu, kas vajadzīgs tūlītējai glābšanai, otrādi samazina atvieglojuma operatīvo spēju (ārsts-medicīnas māsa-EMT pirmajā līnijā nav).

Lai iegūtu labāku risinājumu panorāmu, mēs kā atsauci darām zināmu vēsturisku soli:

No 1993 Austrālija vispirms izmēģināja motociklu ātro palīdzību un pēc tam piemēroja sistēmu, kas paredzēja divriteņu medicīniskās palīdzības transportlīdzekļa izmantošanu. Šim transportlīdzeklim ir arvien plašāks pielietojums lielās satiksmes zonās visā pasaulē (Londonā, Ņujorkā, Bostonā, Kopenhāgenā uc)

Tehnoloģija arvien vairāk padara pieejamas mazas ierīces ar ērtu lietošanu, izcilu kvalitātes/cenas saskarni, kas eksponenciāli paplašina individuālās veselības un/vai glābēja darbību pirmsslimnīcas ārkārtas situācijās. Dažus pieminēt: īpaši kompakti defibrilatori, monitors dzīvībai svarīgo parametru pārbaudei, mehāniskais sirds masieris, plaukstdatora ultraskaņa, portatīvie ventilatori, I/O infūzijas komplekts, Tourniquet un pārsējus.

Ātrās palīdzības dienests Toskānas USL teritorijā (pirms tam tika veikts priekšizpēte), izmantojot mehānisko transportlīdzekli kā glābšanas līdzekli, būtu ideāls risinājums vasarā vietās, kuras tūristi ir stipri ieslodzījuši (piemēram, Elbas sala un piekraste) Val di Cornia apgabals) un visos gadījumos, kad satiksme var kļūt pārslogota cilvēku skaita palielināšanās dēļ vasarā. Šajās situācijās, cita starpā, vasaras mēnešos vairs nevajadzēs atrast citus veselības aprūpes darbiniekus, jo ekipāža varētu būt tāda pati kā ziemas mēnešos izmantotā medicīniskā automašīna, kas ir sadalīta divās daļās (medicīniskais motocikls un māsu kopšana).

Turklāt šāda veida transportlīdzekļa izmantošana dabiskā vidē ar ierobežotu iedzīvotāju skaitu plašās teritorijās varētu arī uzlabot ierašanās laiku un “Zelta stundas” standarta ievērošanu, neatbilstoši aktivizējot HEMS apkalpe.

 

LASĪT ARĪ

Uganda grūtniecēm ar Boda-Boda, motociklu taksometri, ko izmanto kā motociklu ātro palīdzību, lai glābtu strādājošo sieviešu dzīvības

Spencer Indija atklāj velosipēdu ātro palīdzību, sniedzot pirmo reakciju ātrāk nekā jebkad agrāk

Motociklu ātrā palīdzība: Asins braucēji, Vienkārši brīvprātīgie