HEMS - glābšana ar JRCC Ziemeļnorvēģiju

Norvēģija, aizraujoša valsts, ko raksturo graciozi daudzkrāsainie ciemati, meži, fjordi un jūra. Dabas noteikumi šajā valstī. Viņa ir cilvēka veida dzīves avots, bet tajā pašā laikā viņa vairs nevar būt līdzjūtīga ar mums.

Sasalšanas temperatūra , savvaļas vidē un ļoti nestabils laika apstākļi ir galvenie iemesli, kāpēc cilvēkiem ir nepieciešams piezvanīt valsts avārijas dienestu numuri 112 vai 113 lūgt palīdzību un aprūpi.

Vai esat kādreiz domājuši, kā darbojas Norvēģijas glābšanas dienests?

Lai uzzinātu vairāk informācijas, mēs intervēja Ziemeļīrijas kopējais glābšanas koordinācijas centrs (JRCC) direktors Bent-Ove Jamtli.

Viss sākās jūras vidū

Abi glābšanas koordinācijas centri Norvēģijā tika izveidoti 1970. Pirms pašreizējā ārkārtas situāciju vadība, glābšanas operācijas nebija labi koordinētas, jo bija sava veida "ad hoc" organizācija. Nebija glābšanas helikopteri piemēram, Norvēģijā, kas tagad ar jūra glābt, ir vissvarīgākie transportlīdzekļi nosūtīšanas laikā. Pirmie helikopteri tika nopirkti 1967 pēc tam, kad liels incidents norisinājās jūras vidū starp Norvēģiju un Dāniju. Kuģis bija smags cīņā. Par 150 cilvēki bija uz kuģa un laiva bija gatavojas izlietnē. Par laimi, visi glābšanas helikopteri ir izglābti dāņu valodā. Dānija bija vienīgā, kurai bija labs klāsts glābšanas helikopteri lai viņi varētu glābt cilvēkus, kuri atrodas jūrā bez problēmām. Norvēģija nedaudz trūka šajā jomā, tāpēc galvenā glābšanas organizācija nolēma to iegūt jūra glābšanas helikopteriarī divi glābšanas koordinācijas centri tika izveidotas: viena Ziemeļnorvēģijā, kas atrodas Bodē, un otra Dienvidu Norvēģijā, kas atrodas Sola. Šī organizācija ir izveidota, lai nodrošinātu kvalitatīvu pakalpojumu visā valstī. Pēc šī incidenta viss ir uzlabots, lai nodrošinātu vēl labāku neatliekamās palīdzības pakalpojumu.

Kā tiek pārvaldīts ārkārtas zvans

An neatliekamās palīdzības ierodas divos dažādos veidos: caur avārijas raidītājs jūras VHF ch 16, MF radio, DSC vai caur 112 / 113.

Gadījumā, ja tas ir avārijas raidītāja zvans, no gaisa kuģa vai laivas, mēs to saņemam tieši. Ja zvans ierodas policijas spēki cauri 112 vai, lai ātrās palīdzības dienests cauri 113, un, ja viņi to nevar tieši pārvaldīt, viņi uzaicinās to uz JRCC NN.

"Lielākā daļa briesmu signālu saņem mūsu piekrastes radiosistēma", skaidro direktors Jamtli.

"Lielākā daļa no briesmu signāliem ierodas tur. Informācija ir pieejama arī no Gaisa satiksmes vadības sistēma, jo viņi saņem briesmu signālu, ja lidmašīnā vai helikopterā trūkst. Zvanīšana var būt no dažādām aģentūrām. "

Kad JRCC NN piezvanīt un pirms viņi iejaucas, viņi var pieprasīt citu spēku atbalstu.

Mr Jamtli teica:

"Tas ir atkarīgs no avārijas veida, jo mēs to pārvaldām zeme, jūra un aeronavigācijas glābšana. Gadījumā, ja zemes glābšana, piemēram, ja kāds tiek zaudēts kokā vai ir iesaistīts lavīnā, mēs ar to koordinējamies glābšanas apakšcentri katrā policijas rajonā Norvēģijā. Šajos gadījumos mēs sniedzam atbalstu vietējām organizācijām, nodrošinot helikopterus un resursus, kas tiem nepieciešami. "

jrcc sart

Darbinieki JRCC NN

At JRCC NN darbs 2 SAR misijas koordinatori (SMC) vienā maiņā. Viņi koordinē 3.000 glābšanas incidentus gadā. Ir arī 2 piekrastes radio operatori uzdevumā. Darbs pie Ziemeļnorvēģijas JRCC tiek organizēta pārmaiņu laikā, un darbinieki tiek izvēlēti no citiem darbības virzieniem: jūras, aeronavigācijas, policijas vai medicīniskās palīdzības dienesti. "Viņiem jābūt labai pieredzei, pirms mēs viņus nodarbinām.", Pārliecina Jamtli. "Pēc nodarbinātības viņi kopā ar mums mācās gadu, tad teorētiski un praktiski tiek pārbaudīti. Pēc tam viņi kļūst atļauti SAR misijas koordinatori. Mums ir jāpieņem darbā profesionāļi no dažādām sfērām, jo ​​mēs nodrošinām sauszemes, jūras un aeronavigācijas glābšanu, tāpēc viņi misiju laikā papildina viens otru. Viņi mācās viens no otra, nodrošinot efektīvu komandas darbu. "

Tehnoloģijas ir būtiskas

"Mums ir satelītu sistēmas lai uzzinātu pareizo kuģa stāvokli vai personu, kas pazudusi pateicoties polāro orbītā esošajiem satelītiem ", skaidro direktors.

Gadījumā, ja ārkārtas bāksignāls jūrā vai lidmašīnā JRCC NN izpaužas signāls no Amerikāņu GPS un Galileo satelīti. Satelītu saņemšanas un pārsūtīšanas tālāka attīstība briesmu signāli ir nokļuvuši līdz avārijas bākas. Viņiem ir arī normāla atrašanās vietas sistēma, piemēram, piekrastes radio stacijas, HF radio. "Parasti piekrastes radiostacija mums paziņo par incidentiem.", Skaidro Dž. Jamtli.

satelītu jrcc

"Mēs pievienojam citus segmentus, un mūsu mērķis ir izmantot daudzus dažādus satelītu segmentus, lai uzlabotu komunikāciju avārijas bākas. Bet mēs joprojām testējam to, lai padarītu transmisiju precīzāku. Īstenošana NMCC sākās 2013 un tiks veikta plaša darbības pārbaude, līdz tiks paziņots, ka tā pilnībā darbojas, cerams, 2017 "

Kas par glābšanas transportlīdzekļiem?

Vissvarīgākais glābšanas resurss JRCC NN iznīcināt ir glābšanas helikopteri.

"Mums ir seši bāzes ar Sea-Kings uz kontinenta un 2 Super-Puma glābšanas helikopteri Svalbārā. Bet kontinentālajā daļā ir gaisa spēks, kas darbojas ar helikopteriem. "

super puma
Longyearbyen 2x Super-Puma

Jo īpaši tiem ir īpašie īpašās SAR vērtības SAR, ārkārtas palīdzības ātrās palīdzības un policijas atbalsta prioritātes. Šim nolūkam viņiem ir pieejami jūras karavīru helikopteri, taču tos drīz nomainīs 101-2017 AW-2020.

seaking
Jūras kara helikopters

Valsts iestādēm ir pienākums piedalīties ar visiem pieejamiem un iespējamiem resursiem glābšanas operācija ja to pieprasa valsts un reģionālais JRCC-valsts iestādes kas sedz savus izdevumus, kas ir algas, administrācijas un transporta izmaksas. No otras puses, mēs segām papildu izmaksas, piemēram, izmaksas, kas saistītas ar aprīkojuma izmantošanu, bojājumiem un zaudējumiem.

Zeme ar strauji mainīgu laika apstākļiem

Parasti vējš ir galvenais šķērslis Ziemeļu Norvēģijas JRCC, jo radiostacijas, saziņa un dažreiz arī glābšanas operācijas sevi, it īpaši ar helikopteriem ortelius 2 - jrcctraucēta. Jo īpaši, ja speciālistiem ir jāatrod neatbilstošs transportlīdzeklis, piemēram, kuģa un radara programmas nedarbojas, tas ir problemātisks. Jo īpaši a artic nation kā Norvēģija, laika apstākļi ātri mainās. The glābšanas dienesta ātrums ir būtisks JRCC NN, pirms laika var izraisīt vēl vairāk problēmu. Galvenie izaicinājumi mākslā:

  • Lielie attālumi
  • Nedaudzi rescie aktīvi
  • Ārkārtēji laika apstākļi
  • Communications
  • Dienasgaismas nav

jrcc jūra

Režisors: "Kad bija noticis, ka neliels zvejas kuģis ar diviem puišiem uz kuģa bija briesmās. Laika gaita bija vētraina, bet vienalga mēģināja izlikties. Noteiktā brīdī laiva apgāzās un, par laimi, tie nebija netālu no krasta, tāpēc viņiem izdevās sasniegt krastu, bet vieta bija ļoti attālināta, netālu no Ziemeļkipa. Mēs mēģinājām sasniegt tos pa jūru, taču laika apstākļi neļāva mums droši sasniegt šo krasta daļu. Tātad mēs nosūtījām helikopteru, bet tur bija daudz satraukumu, lai garantētu drošību gan mūsu komandai, gan puišiem krastā. Mēs centāmies nosūtīt zemi glābšanas komanda on sniega motocikli no tuvākā ciemata, tālu no 1: 30 h no kuģa, bet zibeņu dēļ viņi riskēja nokrist no klintīm. Tāpēc puišiem bija jāpaliek uz krasta 5 stundām, gaidot vēju, lai nomierinātu. Tātad helikopteri beidzot varētu pacelt un glābt viņus. "

Par laimi tas ir bijis gadījums, kad neviens nav ievainots vai zaudējis dzīvību. Laime ir tā, ka šie puiši bija pie krasta, pretējā gadījumā neviens nevarēja iedomāties, kas varētu notikt, ja tie nebūtu. Sliktu laika apstākļu dēļ daudzas reizes profesionāļus nevar nosūtīt. Arī viņiem būtu ļoti riskanta.

Jaunumi un projekti JRCC NN

Mēs lūdzām Mr Jamtli, ja viņi domā par kādu projektu, lai uzlabotu viņu darbību un atvieglotu viņu darbu SAR lauks.

AW101 NAWSAHR
AugustaWestland 101 helikopters, ko ražo AugustaWestland spa

"Mums ir daži projekti, lai uzlabotu mūsu pakalpojumus. Ir jomas, kurās mums jāuzlabo mūsu klātbūtne. Mēs iegādājām 16 jaunus helikopterus, lai uzlabotu mūsu pakalpojumus, piemēram, AugustaWestland 101 un viņi visi ir uzcelti Apvienotajā Karalistē. Pašlaik mums ir tikai 6 helikopteru bāzes, un mēs cenšamies izveidot jaunu bāzi Norvēģijas ziemeļu apgabalā. Tur mums ir tikai divi bāzēm, un mums ir nepieciešams labāk aptvert šo jomu, jo tas ir ļoti liels. Mēs meklējam satelītu komunikācijas uzlabošanu. Šeit, it īpaši artikā, kur ir slikta satelītkomunikācija un bez platjoslas pakalpojumiem, mēs nevaram ļoti labi sazināties starp helikopteru apkalpēm, arī tāpēc, ka jaunie helikopteri ir aprīkoti ar satelīta sakaru ierīcēm, lai ļoti ātri apmainītos ar kartēm, glābšanas zonām un citām detaļām. Tas nozīmē, ka mums ir nepieciešams platjoslas savienojums, tāpēc mums ir jāuzlabo satelītu sakaru pārklājums polāro apgabalā. Bet tas ir kaut kas dārgs, tāpēc mēs mācāmies, kā to izdarīt. "