HEMS - glābšana ar JRCC Ziemeļnorvēģiju

Norvēģija ir aizraujoša valsts, kurai raksturīgi daudzkrāsaini ciemati un savvaļas vide. Mēs vienkārši domājām, kā šādā zemē varētu nodrošināt SAR, ūdens glābšanas un drošības misijas. Tāpēc mēs intervējām Ziemeļīrijas kopējais glābšanas koordinācijas centrs (JRCC) režisors.

Norvēģija, aizraujoša valsts, kurai raksturīgi labvēlīgi daudzkrāsaini ciemati, meži, fjordi un jūra. Dabas noteikumi šajā valstī. Viņa ir cilvēces dzīvības avots, bet tajā pašā laikā viņa, iespējams, vairs necietīs līdzjūtību pret mums. Sasalšanas temperatūra, savvaļas vidē un ļoti nestabils laika apstākļi ir galvenie iemesli, kāpēc cilvēkiem ir nepieciešams piezvanīt valsts avārijas dienestu numuri 112 vai 113 pieprasīt SAR misijas, palīdzību un aprūpi. Vai esat kādreiz domājis, kā darbojas Norvēģijas glābšanas dienests? Lai uzzinātu daudz vairāk informācijas, mēs intervējām Ziemeļīrijas kopējais glābšanas koordinācijas centrs (JRCC) režisors Bent-Ove Jamtli.

SAR Norvēģijā un JRCC - viss sākās jūras vidū

Abi glābšanas koordinācijas centri Norvēģijā tika izveidoti 1970. Pirms pašreizējā ārkārtas situāciju vadība, SAR operācijas nebija labi koordinētas, jo bija sava veida ad hoc organizācija. Nebija glābšanas helikopteri piemēram, Norvēģijā, kas tagad ar jūra glābt, ir vissvarīgākie transportlīdzekļi nosūtīšanas laikā. Pirmie helikopteri tika nopirkti 1967. gadā pēc liela starpgadījuma jūras vidū starp Norvēģiju un Dāniju.

Kuģis cieta lielās briesmās. Uz kuģa bija apmēram 150 cilvēku, un laiva grasījās nogrimt. Par laimi, pateicoties SAR helikopteru izmantošanai, dāņi visus ir izglābuši. Dānija bija vienīgā, kurai bija labs diapazons glābšanas helikopteri ir pieejami, tāpēc viņi bez problēmām varēja glābt jūrā briesmās nonākušus cilvēkus. Norvēģijai šajā jomā mazliet pietrūka, tāpēc galvenā SAR organizācija nolēma to iegūt jūra glābšanas helikopteriarī divi glābšanas koordinācijas centri tika izveidotas: viena Ziemeļnorvēģijā, kas atrodas Bodø, un otra, Norvēģijas dienvidos, kas atrodas Sola. Šī organizācija ir izveidota, lai nodrošinātu kvalitatīvus pakalpojumus visā valstī. Pēc šī incidenta viss ir uzlabots, lai nodrošinātu vēl labāku neatliekamās palīdzības dienestu.

SAR Norvēģijā - kā tiek pārvaldīts glābšanas ārkārtas izsaukums

An neatliekamās palīdzības ierodas divos dažādos veidos: caur avārijas raidītājs jūras VHF ch 16, MF radio, DSC vai caur 112 / 113. Gadījumā, ja tas ir avārijas raidītāja zvans, no lidmašīnas vai laivas, mēs to tieši saņemam. Ja zvans pienāk plkst policijas spēki cauri 112 vai, lai ātrās palīdzības dienests cauri 113, un, ja viņi to nevar tieši pārvaldīt, viņi uzaicinās to uz JRCC NN.

“Lielāko daļu ārkārtas izsaukumu saņem mūsu piekrastes radiosistēma,” skaidro direktors Jamtli. “Lielākā daļa ārkārtas izsaukumu ierodas tur. Informācija tiek iegūta arī no Gaisa satiksmes vadības sistēma jo viņi saņem ārkārtas izsaukumu, ja pazūd lidmašīna vai helikopters. Zvanu faktiski var saņemt no dažādām aģentūrām. ”

Kad JRCC NN piezvanīt un pirms viņi iejaucas, viņi var pieprasīt citu spēku atbalstu.

Džamtli kungs sacīja: “Tas ir atkarīgs no SAR ārkārtas situācijas veida, jo mēs to pārvaldām zeme, aeronautika un ūdens glābšana. Gadījumā, ja zemes glābšanaPiemēram, kad kāds apmaldās koksnē vai ir iesaistīts lavīnā, mēs to saskaņojam glābšanas apakšcentri katrā policijas rajonā Norvēģijā. Šajos gadījumos mēs sniedzam atbalstu vietējām organizācijām, nodrošinot helikopterus un resursus, kas tiem nepieciešami. "

Norvēģija - JRCC NN darbinieki nodrošina SAR

At JRCC NN darbs 2 SAR misijas koordinatori (SMC) vienā maiņā. Viņi koordinē 3.000 glābšanas incidentus gadā. Ir arī 2 piekrastes radio operatori uzdevumā. Darbs pie Ziemeļnorvēģijas JRCC tiek organizēta maiņās, un darbiniekus izvēlas no citām darbības vidēm: jūras, aeronavigācijas, policijas vai medicīniskās palīdzības dienesti.

“Viņiem ir jābūt labai pieredzei, pirms mēs viņus nodarbināt.”, Pārliecina Džamtli. “Pēc nodarbinātības viņi gadu apgūst mācības pie mums, pēc tam viņi tiks teorētiski un praktiski pārbaudīti. Pēc tam viņi kļūst pilnvaroti SAR misijas koordinatori. Mums ir jāpieņem darbā profesionāļi no dažādām vidēm, jo ​​mēs piedāvājam sauszemes, jūras un aeronavigācijas īpašās pārvaldes apgabalu, tāpēc viņi papildina viens otru misiju laikā. Viņi mācās viens no otra, nodrošinot efektīvu komandas darbu. ”

SAR Norvēģijā - tehnoloģijas ir būtiskas

"Mums ir satelītu sistēmas lai uzzinātu pareizo kuģa stāvokli vai personu, kas pazudusi pateicoties polāro orbītā esošajiem satelītiem ", skaidro direktors.

Gadījumā, ja ārkārtas bāksignāls jūrā vai lidmašīnā JRCC NN izpaužas signāls no Amerikāņu GPS un Galileo satelīti. Satelītu saņemšanas un pārsūtīšanas tālāka attīstība briesmu signāli ir nokļuvuši līdz avārijas bākas. Viņiem ir arī normāla atrašanās vietas noteikšanas sistēma, piemēram, krasta radiostacijas, HF radio. "Parasti piekrastes radiostacija mūs paziņo par incidentiem," skaidro Džamtli kungs.

"Mēs pievienojam citus segmentus, un mūsu mērķis ir izmantot daudzus dažādus satelītu segmentus, lai uzlabotu komunikāciju avārijas bākas. Bet mēs joprojām to pārbaudām, lai pārsūtīšana būtu precīzāka. Īstenošana NMCC sākās 2013. gadā, un līdz pilnīgai darbībai tiks paziņota, visdrīzāk, 2017. gadā, tiks veikta plaša darbības pārbaude.

Kā ar glābšanas transportlīdzekļiem Norvēģijas SAR?

Vissvarīgākais glābšanas resurss JRCC NN iznīcināt ir glābšanas helikopteri.

Super Puma helikopters

“Mums ir sešas bāzes ar Sea-Kings uz cietzemes un 2 Super-Puma glābšanas helikopteri Svalbārā. Bet kontinentālajā daļā ir gaisa spēks, kas darbojas ar helikopteriem. "

Jo īpaši viņi rīcībā ir īpaši SAR aktīvi SAR, Gaisa ambulances un Policijas atbalsta prioritātēm. šim nolūkam viņiem ir pieejami Sea-King helikopteri, taču no 101. līdz 2017. gadam tos drīz nomainīs AW-2020.

Valsts iestādēm ir pienākums piedalīties ar visiem pieejamiem un iespējamiem resursiem glābšanas operācija ja to pieprasa valsts un reģionālais JRCC-valsts iestādes kas sedz savus izdevumus, kas ir algas, administrācijas un transporta izmaksas. No otras puses, mēs segām papildu izmaksas, piemēram, izmaksas, kas saistītas ar aprīkojuma izmantošanu, bojājumiem un zaudējumiem.

Jūras kara helikopters

JRCC Norvēģija - zeme ar ātri mainīgiem laikapstākļiem

Parasti vējš ir galvenais šķērslis Ziemeļu Norvēģijas JRCC, jo radiostacijas, saziņa un dažreiz arī SAR operācijas viņiem, īpaši ar helikopteriem, tiek traucēts. Jo īpaši, ja speciālistiem jāatrod nokavēts transportlīdzeklis, piemēram, nedarbojas kuģu un radaru programmas, tas ir problemātiski. Jo īpaši artic nation laika apstākļi, piemēram, Norvēģijā, strauji mainās. glābšanas dienesta ātrums ir būtisks JRCC NN pirms laika apstākļi varētu radīt vēl vairāk problēmu. Galvenie izaicinājumi mākslā:

  • Lielie attālumi
  • Tikai daži glābšanas līdzekļi
  • Ārkārtēji laika apstākļi
  • Communications
  • Dienasgaismas nav

Režisors: “Reiz notika, ka nelaimē nonāca mazs zvejas kuģis ar diviem puišiem. Laiks bija vētrains, bet viņi tik un tā centās iestāties. Noteiktā brīdī laiva apstājās un, par laimi, viņi nebija tālu no krasta, tāpēc viņiem izdevās sasniegt krastu, bet vieta bija ļoti attāla, netālu no Ziemeļkāpas. Mēs centāmies tos sasniegt pa jūru, taču laika apstākļi neļāva mums droši sasniegt šo piekrastes daļu. Tāpēc mēs nosūtījām helikopteru, taču tur bija pārāk daudz turbulences, lai garantētu drošību gan mūsu apkalpei, gan krastā esošajiem puišiem. Mēs centāmies nosūtīt zemi glābšanas komanda on sniega motocikli no tuvākā ciemata tālu 1:30 h no kuģa, bet puteņa dēļ viņi riskēja nokrist no klintīm. Tātad puišiem 5 stundas bija jāpaliek krastā, gaidot, kamēr vējš nomierināsies. Tātad helikopters beidzot varēja pacelties un viņus izglābt. ”

Par laimi, tas ir bijis gadījums, kad neviens nav ievainots vai zaudējis dzīvību. Laime ir tāda, ka šie puiši atradās netālu no krasta, pretējā gadījumā neviens nevarēja iedomāties, kas varētu notikt, ja viņu nebūtu. Slikto laika apstākļu dēļ profesionāļus daudzas reizes nevar nosūtīt. Arī viņiem tas būtu ļoti riskanti.

Jaunumi un projekti Norvēģijas JRCC NN

Mēs jautājām Jamtli kungam, vai viņi domā par kādu projektu, lai uzlabotu savu darbību un atvieglotu darbu SAR lauks.

AugustaWestland 101 helikopters

"Mums ir daži projekti, lai uzlabotu mūsu pakalpojumus. Ir jomas, kurās mums jāuzlabo mūsu klātbūtne. Mēs iegādājām 16 jaunus helikopterus, lai uzlabotu mūsu pakalpojumus, piemēram, AugustaWestland 101 un viņi visi ir iebūvēti Lielbritānijā. Pašlaik mums ir tikai 6 helikopteru bāzes, un mēs vēlamies izveidot jaunu bāzi Norvēģijas ziemeļu apgabalā. Mums tur ir tikai divas bāzes, un mums ir labāk jāpārklāj šī zona, jo tā ir ļoti liela. Mēs meklējam satelīta sakaru uzlabošanu. Šeit, īpaši artikā, kur ir slikta satelīta komunikācija un bez platjoslas savienojuma, mēs nevaram ļoti labi komunicēt starp helikopteru apkalpēm arī tāpēc, ka jaunie helikopteri ir aprīkoti ar satelīta sakaru ierīcēm, lai ļoti ātri apmainītos ar kartēm, glābšanas zonām un citām detaļām. Tas nozīmē, ka mums ir vajadzīga platjosla, tāpēc mums ir jāuzlabo satelīta sakaru pārklājums polārajā apgabalā. Bet tas ir ļoti dārgi, tāpēc mēs pētām, kā to izdarīt. ”

LASĪT ARĪ

Savilcējušie droni SAR operācijām? Ideja nāk no Cīrihes

SAR ekspertīze un aprīkojums, kas tika demonstrēts Birmingemas ārkārtas pakalpojumu izstādē

Ūdens glābšanas suņi: kā viņi tiek apmācīti?

NVO SAR: vai tas ir nelikumīgi?

Alpīnisti atsakās tikt glābti no Alpu glābšanas. Viņi apmaksās HEMS misijas

Suņi Lavīna SAR darbā, lai ātri apmācītu

Zemestrīces un drupas: kā darbojas USAR glābējs? - Īsa intervija ar Nicola Bortoli

Komentāri ir slēgti.