Airbus H160 atklāja video no Heli-Expo 2015

NO AINONLINE.COM - Veiļā Heli-Expo 2015 Airbus helikopteri vakar atklāja H160 vidējo dvīņu, ilgi gaidīto Dauphin sērijas pēcteci, kas paredzēti, lai aizturētu ragus ar AgustaWestland AW139 12 pasažieru tirgū. Saskaņā ar kodētā nosaukumu X4 līdz šim tīrās lapas konstrukcija aprīkota ar Blue Edge galvenajām rotora lāpstiņām klusākai darbībai, ar asināto Fenestron astes rotoru, lai palielinātu kravnesību, un uz Airbus Helicopters izstrādāto Helionix avionikas komplektu, kas uzstādīts uz EC145T2 un EC175. Citas inovācijas ietver pilnīgu kompozītmateriālu lidmašīnas korpusu, divplāksnes stabilizatoru, lai uzlabotu galvenā rotora efektivitāti un elektriski iedarbinātu šasijas mehānismu. Parādīts šeit (Boot 2437) ir pilna izmēra makets. Pirmais lidojums ir plānots šogad un stājas ekspluatācijā 2018.

Jūras naftas un gāzes misijai H160 piedāvās 1 pacelšanās klases 12 pasažieriem un 120-nm darbības rādiusu. Meklējot un glābjot, virsmas laukuma efektu var uzturēt līdz pat 5,000 kājām, un diapazons sasniedz 450 nm ar 20-minūšu rezervi. Gludais kruīza ātrums būs 160 mezgls bez pretvibrācijas sistēmas.

Aurélie Gensolen, Dauphin ģimene un X4 mārketinga produktu menedžeris teica, ka tas ir līdzvērtīgs AW139 veiktspēja "ir par vienu metrisko tonnu mazāku." Runājot pirmsizstādīšanas instruktāžas laikā uzņēmuma galvenajā mītnē Francijā, Marignane, viņa nesniedz precīzu informāciju, taču teica, ka H160 pieder 5.5 līdz sešu tonnu kategorijai (12,000 līdz 13,000 mārciņas). The AW139 izvēles mtow ir 6.8 tonnas (tieši zem 15,000 mārciņas). "Darbības izmaksas ir tieši saistītas ar svaru," viņa uzsvēra. Airbus lēš, ka H160 iegūs degvielas ieguvumu no 15 līdz 20 procentiem AW139.

Piecas Blue Edge lāpstas, kas jau ir redzamas uz EC155 demonstrētājs sniegs trīs decibelu uzlabojumus salīdzinājumā ar ražošanas trokšņa līmeni EC155. 12 pakāpju ievilktais asis rotors ir pirmais šāds dizains ar aizsargātu Fenestronu. Saskaņā ar Bernard Fujarski, Airbus vecākais vp par X90 programmu, tas apvieno parasto griezes momenta lomu un vertikālo pacelšanas komponentu, kas palielina slodzi par aptuveni 4 mārciņām.

Trešā galvenā aerodinamiskā pazīme ir divplāksnes stabilizators. Saskaņā ar tā dizaineriem tā saglabā stabilizācijas funkciju uz priekšu un uzlabo stabilitāti. Bipolāra stabis arī samazina aizseguma efektu, pie kura šāda virsma ir uz galvenā rotora virzuļa; apakšējā līnija ir vēl viens 110 mārciņas lietderīgās slodzes uzlabojums.

Elektriski iedarbināms šasijas rīks tiek uzskatīts par vieglāku un drošāku nekā tā hidrauliskais ekvivalents. Drošības nolūkā atslēga ir tāda, ka tiek likvidētas līnijas, kurās ir augstspiediena hidrauliskais šķidrums zem salona grīdas. Tādējādi Zodiac Aerospace piegādā helikopteram pirmo reizi elektrisko šāviņu, AIN saprot.

Vēl nav plānota nomierinoša sistēma, lai gan ir veikti noteikumi. Gensolens teica, ka gandrīz nepavisam nepieprasīs pieprasījumu pēc pietiekami augsta līmeņa, jo "lielākā daļa naftas un gāzes operāciju ar vidējiem dvīņiem notiek Meksikas līcī un Āzijā." Fujarski piebilda, ka svēršanas sods būtu "lielāks par vienu pasažieri" AW139 ir pieejams ar papildu "pilnīgas ledus aizsardzības sistēmu".