Autors: Robert McKenzie

KZN neatliekamās medicīniskās palīdzības pakalpojumi ir speciāla feldšeru komanda, kas ir lidojošie feldšeri dienestos ātrā palīdzība. Glābšanas dienests ir atbildīgs par simtu cilvēku dzīvību glābšanu. Nesen man bija privilēģija pavadīt laiku kopā ar lidojumu apkalpēm King Shaka Starptautiskās lidostas bāzē un izmantoju šo iespēju, lai uzzinātu vairāk par “dienu lidojuma dzīvē” paramedicīns. "

Tas bija agrs sākums, pirms 7am paramediķi bija pie pamatnes. Galvenais jautājums, par ko runāja visi, bija laika apstākļi. Tikko dažas dienas notika slikti laika apstākļi, un gandrīz neviens lidojums netika veikts. Iekšzemē joprojām bija tumši mākoņi, bet vismaz zilās debesis plankumi pa jūru. Vienprātība bija tāda, ka tā bija skaidra un ka tā būtu laba lidojuma diena. Piloti un lidojuma koordinators pārbaudīja laika ziņojumus, un tas izskatījās, ka laika apstākļi uzlabojās.

Dienas lidojuma paramediķi bija Calvin Bridjbal un Soneel Sookoo kungs,  pieredzējuši Advanced Life Support feldšeri, abi ar daudzu stundu lidojuma pieredzi. Viņi pārbaudīja dokumentāciju pirms helikoptera pārbaudes. Pilots Kevin Donellen jau bija veicis savas pārbaudes. Par mediķu pārbaudi ir atbildīgi mediķi iekārta uz helikoptera. Kevins pārbauda helikopteru, kad pacelšanās un nolaišanās laikā lidmašīnas dārdina aizmugurējā zemē. Pārbaudes ir ļoti svarīgas; nav vietas kļūdām. Visam jābūt darba kārtībā.

Mūsu lidojošais helikopters ir a Eurocopter EC 130 B4, ar medicīnisku konversiju, kas ļauj pacientiem gulēt uz specializētā nestuvēm, un ir vairāki citi pielāgojumi, tostarp skābekļa savienojumi un kronšteini, lai turētu aprīkojumu utt., kas tika veikti, lai atbalstītu pacienta ārstēšanu helikopterā.

Pēc visu pārbaužu pabeigšanas brigādes pulcējās apkalpes telpā, tās atviegloja. Viņi man stāsta par savām iepriekšējām misijām, kas svārstījās no nolaišanās ierobežotās nosēšanās zonās kalnu pusē, kā viņi ienīst filmas par lidmašīnu avārijām.

Nemierīgā atmosfēra mainās pēkšņi, jo lidojuma koordinators informē mūs, ka pastāv lidojuma iespēja. Pacienti ar ICU ir jānodod. Paramediķi rūpīgi klausās lidojuma koordinatoru, jo viņa viņiem pastāstīja informāciju, kas viņai jau ir par pacientu. Paramedikas sākums tiek apspriests par to, kādu aprīkojumu viņi domā, ka viņiem būs vajadzīgs pacients, bet eksperiments pārbauda laika ziņojumus Pietermaritsburgas apgabalā, kur atrodas pacienti.

Pēc dažām minūtēm ir izsniegta atļauja lidojumam. Paramedikas pār sniedz papildu informāciju par pacientu; viņi nolemj, ka viņiem ir nepieciešams izmantot kādu papildu aprīkojumu. Pacients ir kritiski ievainots cilvēks, kurš šobrīd atrodas teātrī. Iepriekšējā naktī viņu skāra mehāniskais transportlīdzeklis. Pilotam ir interese par pacienta svaru, lai netiktu pārsniegts helikoptera svara ierobežojums.

Helikopteram ir sānsveres, un tas tiek izvelts ar speciālu noņemamu riteņu komplektu, kuru var piestiprināt un novietot uz sliedēm uz priekšauts angāra priekšā.

Visas operācijas ar helikopteru ir vērstas uz drošību. Kevins dod mums atsvaidzināt drošības nestabilitāti, pirms mēs iekāpjam. Lidojuma apkalpe sēž helikoptera salona aizmugurējā daļā, taču tas nenozīmē, ka viņi var atpūsties. Misijas drošība ir visiem, kas ir atbildīgi par helikopteriem, un ikvienam ir sava loma lidojuma laikā. Visi lidmašīnā esošie priekšmeti un aprīkojums ir jānostiprina kā turbulence vai sliktākajā gadījumā avārijas laikā aprīkojums var kļūt par lādiņu, kas var tevi notriekt.

Kevins sagatavo drošības pārbaudes un pārbaudes, kuras mēs esam buckled up mūsu četrpunktu drošības jostas. Viņš sāk helikopteru turbīnas dzinēju, un asmeņi sāk griešanos, vispirms lēnām, bet drīz kļūst par izplūdumu, tad neredzams, jo tie pagriežas pie vairākiem tūkstošiem apgriezienu skaita. Mēs esam gatavi pacelties, un mēs varam dzirdēt, ka Kevins runā ar gaisa satiksmes vadības disku pa mūsu austiņām. Kevins apstiprina mūsu izsaukuma signālu, helikopteru zīmi un galamērķi ar kontrolieri, "pirms maigi pacelšanās lidmašīna jutās nesvērtā gaisā un, kad mēs ir daži metri gaisā, mēs sākam peldēt uz priekšu un lidot pa taksometru, pirms veic banku kārtu, un mēs sākam kāpt augstumā mūsu 5 minūšu lidojumā uz Pietermaritsburgu.

Lidojuma laikā Kevins sazinās ar gaisa satiksmes vadību, kas nosaka, kādā augstumā mums jālido. Cīņas laikā mēs visi esam modri, pārbaudot, vai nav citu lidmašīnu un lielu putnu, kas riņķo un planē uz karstā gaisa termoļvadiem, ko zem mums atrodas kalnainais KZN terciāns. Mums izdodas droši pamanīt mikro gaismu pāri, nelielu helikopteru un lielu planējošu brūnu ērgli, ar kuru lidojumā dalījāmies gaisa telpā. Tuvojoties Pietermaritzburg gaisa telpai, Durbanas gaisa vadība mūs nodod Pietermaritzburg gaisa satiksmes kontrolierim, kurš liek mums lidot augstāk, lai ļautu lidmašīnai nosēsties zem un priekšā esošai strūklai.

Mēs lidojam pāri Pītermaricburgai un vairākas reizes riņķojam pa slimnīcu zemākajā palātā Mugurkaula samazinot augstumu un ātrumu. Nosēšanās zona ir skaidra, un Kevins prasmīgi piezemējas uz nosēšanās zonas. Kad asmeņi joprojām griežas un darbojas dzinējs, sanitāri izkāpj ārā un nostājas nosēšanās zonas malā, lai pārliecinātos, ka neviens netuvojas helikopteram. Pēc tam, kad lidmašīna ir apturēta un nodrošināta, mūs sagaida ātrās palīdzības brigāde un aizved mūs uz slimnīcas otru pusi galvenajā blokā, kur atrodas intensīvās terapijas nodaļa.

Pacients ir izkļuvis no teātra mūsu lidojuma laikā un atrodas kritiskā, bet stabilā stāvoklī. Paramediķi pirms pacienta pārvietošanas paceltu ārstu par pacientu. Pirms pacients var tikt pārvietots, viss aprīkojums, kas tiek izmantots pacientam, ir jāmaina uz aprīkojumu, kas ir ievests ar helikopteru. Tas ietver ventilatoru, svarīgus signālu monitorus un infūzijas kontroles ierīces. Kad tas viss ir mainījies, pacients tiek pārvietots uz nestuvēm, kas iekrauts helikopterā. Kad pacients bija nostiprināts pie ratiĦiem, un paramedi bija priecīgi, ka pacients varētu tikt pārvietots, viņi paceltu pacientu atpakaļ uz ātrās palīdzības automašīnu, kas tika izmantots, lai mūs vadītu atpakaļ uz helikopteru.

Ātrās palīdzības brigādes palīdz lidojuma paramediciem ielādēt pacientu helikopterā. Pacelts nestuvis, uz kuru pacients gulēja, tika nostiprināts, un tika arī nodrošināta visa izmantojamā ierīce. Helikopteram ir liels skābekļa balons, bet bez palīgierīces, lai savienotu infūzijas ierīces, ventilatoru un monitorus. Tās ir baterijas darbināmas.

Mēs pacelšanās un aplis slimnīcā, kamēr Kevins ar gaisa satiksmes vadības dispečeru apstiprina, ka mums ir atļauja mūsu tiešajam lidojuma ceļam uz Inkhosi Alberta Lutuhi centrālo slimnīcu Durbanā. Lidojuma trajektorija ir apstiprināta, un mēs sākam lidot Durbanas virzienā. Kevina planšetdatoram ir lidojuma karte ar baltu līniju starp slimnīcām. Mirgojoša helikoptera ikona mirgo, pārvietojoties pa balto līniju, parādot, ka mēs esam tiešā lidojuma ceļā uz slimnīcu. Šajā laikā zem N3 automaģistrāles, galvenā šoseja starp abām pilsētām ar lielu satiksmi, čūskas turp un atpakaļ zem mums.

Ar pacientu tagad valde augstums, ar kādu lidojām, bija mazāks, kas nozīmēja lielāku apdraudējumu no zemes objektiem, piemēram, elektropārvades līnijām, reljefu un putniem. Par laimi lidojums noritēja bez starpgadījumiem. Liels riņķojošs putns mūs bija redzējis, pirms mēs to redzējām, un tas bija noslīdējis uz leju un pa kreisi no mums, un pacienta stāvoklis nebija pasliktinājies.

IALCH nosēšanās zona atrodas uz jumta. Mēs droši piezemējāmies lielā diametra zonā, un to saņēma ārstu uzņemošā komanda. Viņi pārbaudīja pacienta stāvokli, pirms palīdzēja pacelt pacientu uz nestuvēm. Kad zaudējumus traumē, lidojuma paramediķi formāli nodod pacientu ārstu komandai un palīdz mainīt šo pacientu uz slimnīcu aprīkojumu. Pacientam bija labas rokas ar vairākiem ārstiem, turpinot rūpēties par pirmās pakāpes trauma iekārtām.

Pacients tika nodots, bet misija nebija pabeigta. Iekārta tika pacelta atpakaļ un nostiprināta helikopterā. Atkal Kevins sagatavoja drošības pārbaudes pirms motora iedarbināšanas un apstiprināja mūsu lidojuma maršrutu ar gaisa satiksmes vadību. Mēs aizlidojāmies, peldējām gar Durbanu uz krastu, kur mēs vērsāmies uz ziemeļiem, atpakaļ uz lidostu. Mēs nokārtojām ikonu Moses Mabhida stadionu ar lielām stiprām arkām. Zem mums esošās pludmales bija iesaiņotas simtiem cilvēku, kuri pavadīja siltos pēcpusdienas vasaras laikos, daži no tiem izkāpuši pludmalē, bet citi peldēja. Es teiktu, ka lielākā daļa no viņiem aizmirst, ka viņi pāri 800 pēdas virs tiem.

Gaisa satiksmes vadības dispečers mani nolaidīja, lai izkrautu lidmašīnu no vienas lidmašīnas līnijas un no citas. Pēc straujš banku pārvēršanās par vēju, Kevins prasmīgi manevrēja helikoptera sānu nodalījumus, atkāpjoties no pakaļgala priekšā.

Vēl viena veiksmīga misija ir pabeigta, palīdzot glābt cilvēka dzīvību, kuru feldšeri nekad nepazina un ar kuru viņi vairs nekad nesatiksies. Medicīniskās palīdzības mediķi izsaiņo medicīnisko aprīkojumu, kas nepieciešams tīrīšanai un uzlādēšanai, bet pilots gaidīja, kamēr ieradīsies degvielas kravas automašīna, lai papildinātu degvielu ar helikopteru.

Tas bija vēlu pēcpusdienā, un maiņai nebija citas misijas. Pārvietojums, kurā pilots un paramediķi palīdzēja glābt dzīvību. Pārmaiņas, ko lielākā daļa cilvēku pat nezina. Pārmaiņas, kas bija vēl viena "lidmašīnas medicīnas dienesta dzīves diena".