Helikoptera glābšana, Eiropas priekšlikums jaunām prasībām: HEMS operācijas saskaņā ar EASA
ES dalībvalstis apsver EASA septembrī izdoto dokumentu par HEMS operācijām un helikopteru glābšanu kopumā
HEMS operācijas, jaunas EASA ierosinātās prasības
Septembrī EASA izdeva savu Atzinuma numurs 08/2022, 33 lappušu dokuments, ko izvērtē atsevišķas Eiropas valstis.
Paredzams, ka par to balsos 2023. gada sākumā, noteikumi stāsies spēkā 2024. gadā, un atsevišķām valstīm būs trīs līdz pieci gadi, lai tos izpildītu, transponējot jaunos noteikumus.
Ar to tiktu atjaunoti helikopteru neatliekamās medicīniskās palīdzības dienesta darbības noteikumi (HEMS) Eiropā.
33 lappušu uzmanības centrā ir visi riskanti lidojumi, kas nav optimāli.
LABĀKAIS APRĪKOJUMS APSTRĀDES DARBĪBĀM? APMEKLĒT NORTHWALL BOOTĪBU ĀRKĀRTAS EXPO
Saskaņā ar EASA sniegto informāciju ierosinātie noteikumi attiecas uz HEMS lidojumiem, kas apkalpo slimnīcas ar novecojušu infrastruktūru, lidojumiem lielā augstumā un kalnos, glābšanas operācijām un lidojumiem uz vietām, kur var būt slikta redzamība.
Jo īpaši slimnīcām būs jāpielāgo savas telpas, lai veiktu nosēšanos ar pieņemamu riska pakāpi.
Mūsdienās ir atļauts lidojums uz parasto slimnīcu, kas neatbilst helikopteru lidlauka prasībām.
Ierosinātajos jaunajos noteikumos lidojumiem uz vecākām slimnīcām ir vajadzīgas telpas, lai nodrošinātu, ka šķēršļu vide netiek pārmērīgi pasliktināta.
Helikopteriem, kas lido uz vecākām slimnīcām, arī būs jābūt aprīkotiem ar nakts redzamības sistēmu (NVIS), lai uzlabotu situācijas izpratni naktī.
Operatoriem, kuri jau izmanto NVIS, noteikumi palīdzēs uzlabot viņu nakts redzamības brilles.
Dokumentā ir definēts, ka NVIS, ja to pareizi izmanto pareizi apmācīta apkalpe, ir lielisks palīgs situācijas apzināšanās uzturēšanā un risku pārvaldībā nakts operāciju laikā.
Saskaņā ar EASA teikto, HEMS bez NVIS būtu jāattiecina tikai uz pirmslidojuma darbības vietām un labi apgaismotām pilsētu teritorijām.
Citas ierosinātās jaunās prasības helikopteriem, kas darbojas tradicionālajās slimnīcās, ietver pārvietošanās kartes, lai uzlabotu reljefu un šķēršļu izpratni, gaisa kuģu izsekošana, kas saskaņota ar zemes personālu, rūpīgāki pirmslidojuma riska novērtējumi un pastiprināta pilotu apmācība nakts operācijām.
Uz vienpilota HEMS lidojumiem uz tradicionālajām slimnīcām attieksies papildu noteikumi, tostarp prasība būt aprīkotam ar autopilota sistēmu nakts lidojumiem.
Turklāt ir jaunas prasības apkalpes konfigurācijai, kas paredz, ka tehniskās apkalpes loceklim ir jāsēž pilota priekšā, ja helikopterā tiek iekrautas nestuves.
TERMĀLĀS ATTĒLĒŠANAS KAMERAS: APMEKLĒJIET HIKMICRO BOOTNI ĀRKĀRTAS EXPO
"Ja nestuvju uzstādīšana neļaus tehniskajam apkalpes loceklim ieņemt priekšējo sēdekli, HEMS serviss vairs nebūs iespējams," teikts atzinumā.
"Šī opcija ir izmantota, lai saglabātu mantotos helikopterus, taču tā vairs netiek uzskatīta par saderīgu ar vēlamajiem drošības standartiem."
EASA norādīja, ka jaunākās slimnīcu nolaišanās vietās, kas tika atvērtas pēc 28. gada 2014. oktobra, jau ir spēcīga helikopteru infrastruktūra un uz tām neattiecas atjauninātie noteikumi.
HEMS operācijas lielā augstumā, EASA atzinumā skartie jautājumi
Vēl viena HEMS lidojuma zona, ko ietekmē normatīvie atjauninājumi, ir operācijas augstkalnu un kalnos.
Veiktspējas un skābekļa noteikumi HEMS [piemēram] pašlaik nedarbojas lielā augstumā un ir jālabo.
Tāpēc EASA dokumentā stingrāki lidojumu, operatoru un pacientu drošības noteikumi.
EASA HEMS atzinums_nr_08-2022Lasīt arī:
HEMS/helikopteru operāciju apmācība šodien ir reāla un virtuāla kombinācija
Kad glābšana nāk no augšas: kāda ir atšķirība starp HEMS un MEDEVAC?
MEDEVAC Ar Itālijas armijas helikopteriem
HEMS Krievijā Nacionālais gaisa ātrās palīdzības dienests pieņem Ansat
Helikoptera glābšana un ārkārtas situācija: EASA rokasgrāmata drošai helikoptera misijas vadīšanai
HEMS un MEDEVAC: lidojuma anatomiskie efekti
Virtuālā realitāte trauksmes ārstēšanā: izmēģinājuma pētījums
ASV NMP glābēji, kuriem palīdzēs pediatri, izmantojot virtuālo realitāti (VR)