Marignane, 12 aprīlis 2018 - 12 1968 gada aprīlī pirmais Fenestron aizveda uz debesīm otrajā Gazelas prototipā. Kopš tā laika tas ir kļuvis par simbolu Sud Aviation, Aerospatiale, Eurocopter un tagad arī Airbus helikopteriem ar H160, kas šo skaņu mazinošo, drošību veicinošo tehnoloģiju izmanto nākamās paaudzes rotorplēsmas.

Sākotnēji tika izstrādāta priekšgala rotora aptveres ideja, lai nodrošinātu papildu drošības pasākumus strādniekiem uz zemes, bet arī, lai aizsargātu astes rotoru priekšu lidojumā un sarežģītā ekspluatācijas vidē, piemēram, strādājot ar augstsprieguma elektropārvades līnijām. Skaņas samazināšanas priekšrocības seko pēc liela pētījuma un optimizācijas no vienas Fenestrones paaudzes uz nākamo.

Sākotnēji to sauca par "Fenestrou", kas ir "Provençal" par "mazo logu", šis jēdziens pārtapis slavenajā Fenestronā. Tas pirmo reizi tika sertificēts Gazelā 1972 un pēc tam integrēts pirmajā viena dzinēja Dauphina prototipā, kura pirmais lidojums bija jūnijā 1972. Pēc tam tika veikti izmēģinājumi ar septiņu tonnu Puma 1975, tomēr ar 1m60 diametru un 11 astes rotora asmeņiem tas prasīja pārāk lielu jaudu Fenestron, lai panāktu ekspluatācijas priekšrocības šajā klasē helikopteriem.

Otrā paaudze atnāca 1970's beigās ar visu kompozītu Fenestronu, kas palielināja jaunā Dauphina Fenestrona diametru 20% līdz 1m10. Šo uzlabojumu veica ASV Krasta apsardzes prasība par ļoti manevrējamu lidmašīnu meklēšanas un glābšanas operācijām. ASV krasta apsardzes gaisa kuģi joprojām apkalpo šodien un ir uzkrājušies vairāk nekā 1.5 miljoni lidojumu stundas.
Pa to laiku pētījumi turpināja optimizēt Fenestronas formu, asmeņu folijas un uzlabot skaņas samazināšanu, it īpaši dažos lidojuma posmos. Starp 1987 un 1991 tas tika veiksmīgi pārbaudīts Ecureuil, kura prototips joprojām ir redzams pie ieejas Airbus Helikopteru galvenajā mītnē Marignane.
1994 3rd paaudzē tika uzstādīts H135 un optimizēts skaņas līmenis, izmantojot asmeņu nevienmērīgu iestatījumu. In 1999 H130 veica savu pirmo lidojumu ar Fenestron, kas atvasināts no šīs versijas. H145 sekojās 2010 piemērā.

50 gados H160 ir jaunākais un lielākais Fenestron, kurš tiks būvēts uz Airbus helikopteru ar 1m20 diametru. Fakts, ka 12® ir noliegts, ļauj uzlabot veiktspēju ar papildu kravnesību un lielāku stabilitāti, jo īpaši ar mazu ātrumu. Ar H160, lai iekarotu vidējo dvīņu tirgu, Fenestron būs viens no Airbus Helikopteru parakstiem debesīs turpmākajās desmitgadēs.