Chiamata di emergenza, i sistemi eCall rallentano l'arrivo dei soccorsi? Lo studija ADAC, l'Automobile Club tedesco
Sistemi eCall, funzionano davvero? ADAC, l'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV, vislielākais automobiļu klubs Eiropā. E 'uzskata par autorurolu virtà della serietà delle proprie analisi. In articolo ha messo in guardia dalla chiamata di emergenza eCall in abbonamento, che in alcuni casi rallenta o vanifica il soccorso e l'arrivo dell'ambulanza
Il motivo sarebbe il tentativo delle case automobilistiche tedesche di gestire lintervento dei soccorsi in caso di incidente.
ADAC ha quindi izmeklē sui sistemi eCall di chiamata automatica al 112 in caso di incidente
ECall tēma ir pretrunā: la Commissione europea ha stimulato (saite koda rakstā) 2.500 le vite salvate ogni anno dall'innovazione resa obbligatoria nell'omologazione delle auto nel 2018. gadā.
Il dato può essere, in via del tutto teorica, piuttosto vicino al vero, ma certamente dipende da come l'eCall viene gestito dalle case produttrici di automobili.
ADAC ha condotto uno studio su quelle tedesche, ma i rilievi sollevati sono piuttosto sovrapponibili a quelli che potrebbero essere fatti per auto di altre nazioni produttrici.
Il problema sorge, infatti, quando le Case automobilistiche trovano il modo di interporsi tra l'auto che invia la richiesta di avārijas e il centralino che localmente riceve le richieste di soccorso inoltrate al NUE (Numero unico di Emergenza Europeo - 112).
ADAC sulla gestione dei sistemi di chiamata in emergenza eCall da parte delle case automobilistiche tedesche
E 'una situazione, spiega l'ADAC, molto più biežāk modeli dei Costruttori auto tedeschi. “Le ragioni sono ovvie: i costruttori vogliono essere i primi a conoscere i dati degli incidenti per poter fornire servizi e offerte aggiuntivi, come il soccorso meccanico, la riparazione dell'auto o la fornitura di un veicolo sostitutivo”.
Mentre le marche di auto estere offrono and system di chiamata eCall che l'ADAC definice “puro”, cioè che contatta direttamente il 112 in caso d'incidente.
Sistemi eCall, ADAC kritiskā kritika:
- Alcuni Call Center non sono attivi dopo le ore 20 o di notte (la fascia orari in cui sarebbe più difficile ricevere soccorsi se l'incidente si verifica in una strada non trafficata);
- I luoghi degli incidenti trasmessi oralmente possono essere assegnati in modo errato ai soccorsi. Komunikācijas GPS koordinātu sbagliate, cēlonis dei formati diversi (Gradi, Minuti e Secondi; Gradi e Minuti decimali; Gradi decimali) i soccorsi si allontanano anche di chilometri dal luogo dell'incidente.
Ecco perché bisogna prestare molta attenzione quando si acquista un'auto nuova alla sottoscrizione di abbonamenti e sulla base delle valutazioni ADAC, preferire i sistemi di chiamata di emergenza eCall diretti.
ADAC publikācija, Automobiļu klubs della Germania eCall tēmā:
“La chiamata di emergenza automatica eCall fornisce and aiuto rapido in caso di incidente.
Es pārbaudīju ADAC lo dimostrano: i sistemi di chiamata di emergenza del produttore possono ritardare il soccorso.
Ja nesenais ADAGondondijas gadījums ir vismodernākais, tad autoistiche vogliono essere informē par galveno futuro.
- Pārbaudiet ADAC: perdita di tempo dovuta a chiamate di emergenza del produttore
- I marchi tedeschi vogliono prima essere informati
- Gli importatori sono esemplari ar ātruma 112 eCall
Ārkārtas automātiskā skaita un eiropas 112-eCall zvana izšķiroša nozīme ir gadījuma stradali gravi, kas garantē jūsu i soccorritori siano sul posto tempu.
Assicura izārstēt mediche molto più rapide all vittime di incidenti e salva così vite.
Una volta che la maggior parte delle auto ne sarà dotata, l'UE prevened 2500 morti sulla strada in mākslas ogni anno.
E quindi, tutto labi? Sfortunatamente Nr. Perché esistono chiamate di emergenza del produttore alternative che non funzionano in modo effecte come l'eCall diretta al 112.
Sistēma e -zvans, kā arī automašīnas automašīna
Dal aprīlis 2018, i modeli di veicoli che entreranno sul mercato con una nuova omologazione devono essere equipaggiati with system eCall europeo per chiamate di emergenza.
In effetti, non tutti i nuovi veicoli hanno eCall a bordo.
Ma anche se i veicoli hanno un sistema eCall installato, alcune case automobilistiche stanno ingannando: non è raro che aggiungano i propri sistemi di chiamata di emergenza e li posizionino in primo klavieres.
Le ragioni di ciò sono ovvie: i costruttori vogliono essere i primi a conoscere gli incidenti in modo monopolistico, per poter fare affari con servizi e offerte aggiuntivi, come l'organizzazione del servizio di traino, la riparazione dell'auto danneggiata o la fornitura un veicolo sostitutivo in caso di incidente o una macchina nuova. E questo non deve accadere!
Chiamata di emergenza del produttore: si perde tempo prezioso
Le osservazioni durante i crash test effektuati dal programme europeo di valutazione delle nuove auto Euro NCAP nell'ADAC Technik Zentrum sono allarmanti: dopo i test, le chiamate di emergenza del produttore a volte ricevevano risposta dal call centre solo 58 secondi dopo l'attivazione degli gaisa spilvens.
Lì, la posizione dell'auto deve essere prima determinata dai dati di posizione trasmessi poi inoltrarli al centro di controlo di soccorso effettivamente responsabile in loco.
Perché alla fine solo questo manda via l 'ātrā palīdzība.
In caso di incidente reale, questo metodo indiretto fa perdere tempo prezioso.
Tuttavia, un gran numero di veicoli utilizza ancora questa chiamata di emergenza specifica del produttore: la chiamata di emergenza del produttore nõusolek dall'UE inizialmente va alla sede della casa automobilistica o al suo fornitore di servizi, ma non direttamente al 112.
Es ražoju tedeschi utilizzano i propri servisi, trascurando il 112 eCall
Uno dei risultati dell'indagine ADAC: i produttori tedeschi stanno ancora trascurando il 112-eCall.
Vuoi essere informato prima tu stesso e accettare ritardi nell'inoltro di informazioni salvavita.
Mentre tutti gli importatori che hanno risposto offrono solo il 112 eCall puro, che va instantamente al centro di controlo di soccorso più vicino.
Anche il 112-eCall è senza limiti di attpo attivo, mentre le chiamate di emergenza di alcuni produttori spesso, for poter essere proseguite, devono essere a pagamento, scaduto and periodo di dieci anni dalla vendita del modello.
Chi lo fa, l'abbonamento, su una vecchia macchina?
La conseguenza, tuttavia, può essere anche che in caso di incidente non verrà più effettuata una chiamata automatica di emergenza perché non si è effettuata la proroga del contratto.
Es patērētājs sanno troppo poco del contesto menzionato e avvertono un falso senso di sicurezza, se la loro auto ha solo il system del produttore.
Inoltre, le preoccupazioni sulla protezione dei dati sono anche Respabili del fatto che molti conducenti sono scettici su eCall.
Dal punto di vista dell'ADAC, non c'è ragione for questo.
Problemi pratici con il salvataggio: nāc agisce eCall sull'arrivo dell'ambulanza e dei soccorritori?
L'esperienza pratica dei zvanu centra pubblici di emergenza del 112 in Germania conferencema anche che ci sono semper ritardi nelle chiamate di emergenza dei produttori, una motivi serie.
Ci sono zvanu centrs, kas ražo visu laiku, visu laiku ir chiudono, visi pulksten 20:00 un ci sono problēmas, kas saistītas ar komunikāciju, kas paredzēta chiamata agenti.
Succede anche che i luoghi degli incidenti trasmessi oralmente possano essere assegnati solo modo errato.
Un numero vocabe GPS nāk “48.135125 - 11.581981” (platuma un garenvirziena centrālās daļas Monako monoakustiskais punkts) può far sì che il luogo dell'incidente venga indicato modo sbagliato di diversi chilometri.
Conseguenza? l'arrivo dei servizi di emergenza è notevolmente ritardato.
C'è anche un miscuglio di formati.
Neliels gadījums Monako, GPS koordinātu sono 48 ° 8 '6.45 “N 11 ° 34 ′ 55.132” E, i dati UTM Zona 32U E: 692093.64 N: 5334543.37 - par nonparlare dei formati dell'Europa orientale.
Al contrario, con l 'eCall “reale”, il “Minimum Data of Data” (MSD) uniforme viene semper trasmesso al centro di controlo di emergenza 112 - un breve set di data che include l'esatta posizione dell'incidente.
ADAC: izvēlieties likumdevējus un izstrādājošos devono tarifus adesso rispetto al 112-eCall
- Il 112-eCall dovrebbe essere obbligatorio per tutti i nuovi veicoli, non solo per le nuove omologazioni.
- Es izmantoju ārkārtas modeļus, kas saistīti ar ārkārtas gadījumiem, kas saistīti ar produkta izstrādi, kas saistīta ar dovrebbero essere trasponibili senza molto sforzo su 112 eCall.
- Al fine di istruire meglio il conducente tau differenze tra il 112-eCall e la chiamata di emergenza del produttore, nel register and anche sul display del veicolo dovrebbe essere disponibile una descrizione dettagliata della funzione, compreso il contenuto dell'MSD (Minimālais datu kopums) , i dati trasmessi).
- Se il 112 eCall e la chiamata di emergenza del produttore sono disponibili in parallelo nel veicolo, il conducente dovrebbe avere il diritto di scegliere il proprio fornitore di servizi preferito. Poiché molti Consumer non sono certi del da farsi, sarebbe consigliabile preimpostare il 112-eCall come standard nell'auto.
- Quando si utilizza la chiamata di emergenza del produttore, non devono esserci ritardi nella segnalazione dell'incidente al centro di controlo del soccorso al fine di acceptire ili rapido aiuto possibile.
- Il set di data (MSD) trasmesso con il 112-eCall dovrebbe essere ampliato per inclere informazioni (ad es. Valori di Accelerazione) che acceptano ai centri di controlo del soccorso di prevedere automaticamente il type e la gravità delle lesioni e quindi un adeguato allarme per le attrezzature di soccorso.
- Par poter utilizare la tecnologia eCall installata nel parco veicoli per tutta la vita del veicolo in caso di emergenza, le reti 2G / 3G devono essere mantenute ”.
Padziļināt:
eCall 112 nel 2018? L'allerta automatica ritarda ancora
NUE 112, Toscana il Numero Unico di Emergenza 1: 112. saruna ar attivo anche: la presentazione
Fonte dell'articolo:
Sausā oficiālā ADAC, l'Allgemeiner Deutscher Automobil-Club eV