WAS UK ir atklājusi revolucionāro 3.5 tonnu dubultās apkalpes ātrās palīdzības automašīnu (DCA). Šī ir pirmā DCA paaudzē, kuru var darbināt ar pilnu jaudu un kuru joprojām var vadīt ar standarta B tipa vadītāja apliecību.

Dienvidrietumu operatīvo dienestu direktors Ātrā palīdzība Service NHS Foundation Trust Neil Le Chevalier stāsta mums par dažiem galvenajiem jautājumiem, kas ietekmē ātrās palīdzības trastus Anglijā, un parāda, kā šī jaunā transportlīdzekļa - dubultās apkalpes ātrās palīdzības automašīnas - ierašanās var viņus risināt tieši.

Pirms deviņdesmitajiem gadiem ātrās palīdzības automašīnas Lielbritānijā balstījās uz 1990 tonnu svara ietilpību, bet ieviešot arvien vairāk dzīvību glābjošu medicīnisko iekārta ātrās palīdzības darba svars turpina pieaugt.

Divkāršās apkalpes ātrā palīdzība: jauna WAS palaišana

WAS novatoriskais vieglais alumīnija ātrās palīdzības korpuss apvienojumā ar mūsdienīgu Fiat bāzes šasijas sistēmu ļāva šim iepriekš nepieejamajam mērķim atkal kļūt par realitāti, liekot Apvienotajai Karalistei būt mobilo medicīnas tehnoloģiju priekšgalā.

Šī palaišana ļaus ātrās palīdzības trastiem visā Apvienotajā Karalistē risināt vienu no galvenajiem jautājumiem, ar kuriem viņi ikdienā saskaras: jaunizveidotajiem feldšeriem, tehniķiem un neatliekamās palīdzības palīgiem pirms C1A vadīšanas ir jāņem C1000 vadītāja apliecība izmaksas ir aptuveni £ XNUMX.

Nīls Le Ševaljē skaidro: “Tā kā ātrās palīdzības dienests tagad pieņem darbā jaunus jaunākos feldšerus, tieši ārpus universitātes, viņu autovadītāja apliecībai vairs nav C1 kategorijas. Kamēr viņiem nav C1 vadītāja apliecības, viņi nevar vadīt transportlīdzekli, kas sver vairāk nekā 3.5 tonnas. Tas var būt ierobežojošs faktors.

Ir arī izmaksas par papildu braukšanas eksāmena kārtošanu, kas jaunajiem darbiniekiem parasti ir jāmaksā pašiem. Ja mēs pārietu uz 3.5 tonnu transportlīdzekli nomaiņas kārtībā, mēs ilgtermiņā atrisinātu problēmu, jo nav nepieciešama papildu licence ar šo svaru.

Dizains nodrošina daudzu jautājumu risinājumu

“Arī inovācijas dizainā ir kritiskas. Ātrā palīdzība ir paramedicīns un tas ir jāizstrādā, paturot prātā tos. Jaunā transporta līdzeklī ir apskatītas tādas problēmas kā infekcijas kontrole, ergonomika un pacientu un apkalpes drošība. ”

WAS UK pārdošanas inženierzinātņu vadītājs Toms Hovlets saka: “Mūsu jaunais 3.5 tonnu smagais transportlīdzeklis nodrošina par 20% vairāk ergonomiskas darba vietas nekā furgonu pārbūve. Mūsu lietotāji mums saka, ka šī papildu vieta ir būtiska, lai izveidotu “ārstniecības trijstūri” - teritoriju, kurā atrodas feldšeris.

Tas ļauj medicīniskajam aprīkojumam būt rokas stiepiena attālumā, kamēr apkalpe paliek sēdus ar uzliktu drošības jostu. Palielinātā ergonomiskā telpa nodrošina arī 360o pacientu piekļuvi uzlabotai klīniskajai aprūpei - tas ir daudzus gadus kontinentā darbināto ātrās palīdzības automašīnu iezīme. ”

2019. gada februārī NHS Anglijas izpilddirektors Saimons Stīvens izaicināja transportlīdzekļu ražotājus palīdzēt “zilajām gaismām kļūt zaļām” un samazināt gaisa piesārņojumu, izstrādājot videi draudzīgākas ātrās palīdzības automašīnas.

NHS ilgtermiņa plāns arī apņemas līdz 20. gadam samazināt nobraukumu un gaisa piesārņojumu par piektdaļu (2024%) un nodrošināt, ka desmit gadu laikā deviņiem no 10 transportlīdzekļiem ir maz emisiju.

Jaunā ātrā palīdzība un vide: videi draudzīgāks transportlīdzeklis

Nils Le Ševaljē saka: “Dienvidrietumu ātrās palīdzības trestā mēs gadā veicam 24 miljonus jūdžu - mēs esam lauku dienests -, tāpēc mūs vienmēr interesē jauni veidi, kā būt videi draudzīgākiem. 3.5 tonnu smagais transportlīdzeklis ir labs gan degvielas ekonomijai, gan videi. ”

Tom Howlett paskaidro: „Kā jūs sagaidāt no vieglāka transportlīdzekļa, jaunais 3.5 tonnu ātrās medicīniskās palīdzības pakalpojums sniedz labumu videi: 2% samazina gaisa piesārņojumu (CO20), salīdzinot ar pašreizējo valsts specifikāciju. Tas ļauj mūsu klientiem izpildīt Simon Stevens noteikto mērķi pirms 2024 mērķa sasniegšanas. Degvielas patēriņš tiek samazināts arī saskaņā ar emisiju samazinājumu, South Western Ambulance Trust gadījumā šis skaitlis būs simtiem tūkstošu mārciņu. ”

Visus WAS UK testu datus neatkarīgi apstiprināja Millbrook testēšanas laukums.
Emisiju un degvielas patēriņu salīdzināja parastai braukšanai, ārkārtas braukšanai un kopumā.