Ārkārtas situācija lidostās - panika un evakuācija: kā pārvaldīt abus?
Ārkārtas situāciju pārvaldība lidostās ir ļoti sarežģīts jautājums. Pirmajiem respondentiem jāievēro īpašas vadlīnijas. Šeit mēs atkal atrodamies citā nodaļā par drošību un evakuāciju no lidostām.
Džozefs Gudlips, iecirkņa ugunsdzēsēju virsnieks no Ugunsdzēsības un glābšanas dienesti at MIA (Maltas Starptautiskā lidosta) bija viens no runātājiem ārkārtas situāciju vadības lidostu samitā 2017 Londonā, un viņš paskaidroja procedūras, kas jāveic evakuācija un jo īpaši, kā to izdarīt turēt panikas reakcijas. Šeit ir mūsu intervija.
Kādas ir pirmās procedūras termināļa ēkas iekšienē ārkārtas gadījumā?
"Pirmais solis ārkārtas situācijā ir aktivizēt Avārijas termināļa evakuācijas plāns. Tas izraisa ārkārtas evakuācijas komandu, un jo īpaši Evakuācijas marhals, kuriem šajā procesā ir izšķiroša nozīme, pilnīgi brīdina par ārkārtas procedūrām un uzsāk evakuācijas procesu. Šis process ietver visu darbspējīgo personu, pasažieru un personāla pārvietošanu pa avārijas ceļiem un izejām; prom no bīstamajām zonām uz noteiktiem drošiem apgabaliem,Ugunsdzēsības mezgli'.
Personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām (PRM), ieskaitot cilvēkus, kuri paši nespēj iziet no ēkas vai izmantot avārijas kāpnes citu iemeslu dēļ, nevis ar ierobežotām pārvietošanās spējām, var palīdzēt un transportēt uz patvēruma punktiem / zonām, kas kalpo kā pagaidu drošas zonas. Evakuācijas tiesneši vedīs cilvēkus uz šīm vietām līdz brīdim, kad ieradīsies pirmā reaģēšanas glābšanas komanda, un redzēs, ka viņi tiek evakuēti drošībā. Ir ļoti svarīgi, lai šīs vietas būtu aprīkotas ar tālruņa līniju vai citu saziņas veidu, lai informētu Ārkārtas operāciju centrs lai pēc iespējas ātrāk izsūtītu palīdzību. "
"PRM (Cilvēki ar samazinātu mobilitāti) pastāvīgi jāpalīdz, sākot no brīža, kad tie nonāk terminālā līdz brīdim, kad tie sasniedz lidmašīna. Ja kaut kas notiks nepareizi un ir aktivizēts evakuācijas trauksmes signāls, PRM jāpārved uz Patvēruma punkti. "
"Reaģēšanas komandas pastāvīgi jāapmāca šajā glābšanas jomā, kā izmantot uzlabotas glābšanas ierīces, piemēram, evakuāciju, mehāniskus vai transporta krēslus, lai varētu darboties droši, kā arī avārijas resursi (ārkārtas iekārta) kopumā. ”
Evakuācija lidostā un kā noturēt paniku. Kā ir ar patvēruma punktiem un patvēruma zonām?
" Patvēruma zona var būt iežogojums, piemēram, nodalījums, vestibils, koridors vai kāpnes, kas var nodrošināt aizsardzību pret uguns un dūmiem. Turklāt, kad piekļūst, šāda teritorija novedīs pie drošības vietas, izmantojot ārkārtas izeju. "
"Patvēruma punkti var būt teritorijas, kas parasti atrodas netālu no neatliekamām kāpnēm vai citādi, un var kalpot cilvēku tūlītējai pārejai, kuri nespēj sevi evakuēt no negadījuma vietas uz drošu zonu. Nepieciešams izvairīties no patvēruma punktiem, kas atrodas tuvu kādam konkrētam gadījumam, un PRM jāpārved uz alternatīvu ārkārtas maršrutu un Refuge Point. "
“Patvēruma punkti parasti atrodas virs 0 līmeņa termināļa ēkas augšējos līmeņos. Šos punktus var atrast arī avārijas ceļos uz jumtiem brīvā dabā, kas ved uz avārijas kāpnēm. Ja cilvēkiem izrādās grūti nokrist pa avārijas kāpnēm, glābšanas darbos no jumtiem var izmantot pagrieziena pakāpienu trepes un hidrauliskās platformas. Ārkārtējās situācijās, it īpaši traumas gadījumā, cilvēku var nolaist, izmantojot kausu nestuves. Kā pēdējais līdzeklis, ja risks ir nenovēršams, bet patvēruma zonas tuvumā nav uguns vai dūmu, var izvietot arī helikopterus, ja situācija to atļauj. ”
Evakuācija no lidostas un kā turēt paniku - Parasti ir tā, ka ārkārtas situācijās cilvēki mēdz baidīties. Kā jūs vadāt paniskas reakcijas?
"Panika parasti ir izplatīta un grūti kontrolējama ārkārtas situācijā. Tomēr situāciju var padarīt vairāk kontrolējamu, ja tiek ievērotas atbilstošās normas un procedūras. Apmācība saistībā ar avārijas evakuācijas procedūras būtu jāpiešķir visiem darbiniekiem un ieinteresētajām personām, jo ir ārkārtīgi svarīgi, lai visi zinātu, kā rīkoties nelabvēlīgas situācijas gadījumā.
Šāda apmācība ir viens no galvenajiem faktoriem, lai labāk pārvaldītu situācijas, kas izsauc paniskas reakcijas. Jo īpaši ir ļoti svarīgi, lai lidostas darbinieki zinātu, kādas ir procedūras un kur doties evakuācijas gadījumā no ēkas. ”
"Šādos scenārijos ir svarīgi, lai būtu evakuācijas komanda gatavībā, kas apvieno visu lidostas ieinteresēto personu pārstāvjus. Kompetentā komanda, kas sniedz norādījumus un izprot zināšanas par sistēmas darbību, var palīdzēt samazināt paniku, kas avārijas gadījumā var rasties lidostas apmeklētāju un pasažieru starpā. "
"Evakuācijas marhals“galvenā loma ir tieši virzīt un virzīt pasažierus uz drošu zonu. Ļoti svarīga ir evakuācijas tiesnešu komanda, kas prot runāt dažādās valodās, jo tas atvieglo saziņu ar skartajiem pasažieriem, jo īpaši instrukciju un aicinājumu piegādi, lai saglabātu mieru.
Evakuācijas tiesnešus var atpazīt no izceltajām vesteņiem, uz kuriem uzrakstīti vārdi “Evakuācijas maršals”. Patiešām, cilvēki, kuri atrodas apjukuma un panikas stāvoklī, mēdz meklēt “izcelts skaitlis " vai iestāde, kas piedāvā pārapdrošināšanu. Kad pasažieri ierauga šādus skaitļus, viņi parasti pavada ceļu uz tiem pēc savas izvēles, lai saņemtu norādījumus par to, kas viņiem būtu jādara nākamais, vai virzienus pa labi avārijas ceļi un izejas.
evakuācija un kā turēt paniku - kā ir ar krēsliem evakuācijas operācijām? Un kā ar apmācībām?
"Parasti evakuācijas krēsli, kas atrodas tuvu avārijas kāpnes, tiek izmantoti, lai evakuētu personas ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Ar šiem glābšanas krēsliem jārīkojas darbiniekiem, kuri būtu saņēmuši īpašu apmācību par šo ārkārtas resursu izmantošanu. Ideālā gadījumā katrā darba stāvā apgabalā jābūt vismaz divām personām, kas ir prasmīgas evakuācijas krēslu lietošanā.
Ārkārtas gadījumā šīs personas palīdzētu cilvēkiem ar kustību traucējumiem un evakuācijai izmantotu evakuācijas krēslus. Evakuācijas krēsli jāpārbauda visās to funkcijās un noteiktos intervālos, lai pārliecinātos, ka tie atbilst standartam. Visiem ugunsdzēsības darbiniekiem ir jāapmāca gan teorētiska, gan praktiska apmācība par šo ierīču lietošanu, kā arī pēc zināma laika perioda būtu jāveic atsvaidzināšanas apmācība. ”
Evakuācija lidostā un kā saglabāt paniku - kādas ir procedūras evakuācijas gadījumā no lidmašīnām?
"Procedūras, ko piemēro gadījumā, kad avārija ieslēgta valde lidmašīna ir atkarīgs no negadījuma smaguma; proti, avārijas veids un gūtie ievainojumi. Ja gaisa kuģis joprojām atrodas gaisa joslā un ir neskarts ar pasažieriem, kuri nevar patstāvīgi evakuēties uz klāja, var izmantot avārijas aprīkojumu, ja ir pietiekami daudz laika un nav tieša riska. Tomēr gaisa kuģa telpā ir ļoti ierobežots, tāpēc parasti evakuācijas krēslu vai cita aprīkojuma izmantošana glābšanai nebūtu iespējama.
Mugurkaula dēļi un glābšanas evakuācijas ierīces tiek izmantotas, kad gaisa kuģa iekšpusē tiek novērsts ugunsgrēka risks. Ja aprīkojuma izmantošana var palielināt radīto risku, var izmantot manuālas manipulācijas un improvizētas glābšanas metodes. Improvizētas glābšanas tehnikas piemērs ir cilvēku krēsli (2, 3 vai 4 roku sēdeklis), kur divi cilvēki nes trešo personu, kura viena vai otra iemesla dēļ nevarētu staigāt. Lielas avārijas gadījumā cilvēkresursi būtu nozīmīgs faktors liela skaita nespējīgu pasažieru glābšanas procesā lidmašīnā, izmantojot manuālas manipulācijas.