Dakārs ir vissvarīgākais un sarežģītais mītiņš pasaulē. Organizācija ir patiešām svarīga, un tai ir jānodrošina medicīniska pārklājums 3 valstīs, tuksnesī. Kā tā strādā ar medicīnisko palīdzību?

Dakaras ralliju organizē ASO (Amaury Sport Organization). ASO ir uzņēmums, kam pieder, noformē un organizē Dakaras ralliju jau vairākus gadus. Viņi ir specializējušies “ārpus stadijas” pasākumos, piemēram, rallijos vai velobraucienos (piemēram, Tour de France). Zināšanas, sagatavošanās un centība ir galvenās iezīmes, lai realizētu 6.500 km distanci. Un ASO ir komanda, kuru realizējis viens no visvairāk novērtētajiem franču ārstiem sacīkšu nozarē. Dakara ir fantastiska pieredze arī tāpēc, ka viņi nodrošina ārkārtas medicīniskās atbildes kvalitāti, pateicoties dr. Florence Pommerie, ļoti pieredzējusi medicīnas direktore, kas piekrīt Dakārai kopš 2006. gada. Viņas karjera sākas franču pirms slimnīcas dienestā SAMU93, bet dr. Kopš 2010. gada Pommerie ir arī Grand-Boucle medicīnas direktors.

Dr Pommerie Dakaras laikā ir 63 cilvēku apkalpes priekšnieks, kurš sacensību laikā ir apņēmies glābt vadītājus un cilvēkus.

Kādi profesionāļi ir daļa no glābšanas komandas?

Dakāras medicīnas komanda ir sadalīta divās daļās: viena 26 cilvēku komanda paliek Bivouac slimnīcā (divi ķirurgi, divi radiologi, viens anestēzists, četri nelaimes gadījuma un ārkārtas ārsti, dažas fizikas, anestēzijas medicīnas māsas un daži loģistikas darbinieki).

Otrā komanda sastāv no 10 transportlīdzekļiem 4 × 4 (Tango) ar diviem negadījumu un neatliekamās palīdzības ārstiem. valde, no trim līdz pieciem medicīniskajiem helikopteriem, trīs slaucīšanas mašīnas ar ārstu uz klāja un medicīniskā lidmašīna, kas pilnībā aprīkota, lai nodrošinātu medicīnisko evakuāciju.

Vai ir daži īpaši apmācīti, lai tiktu galā ar Dakāras pieredzi?

"Nē. Komandai nav nepieciešama īpaša apmācība, jo viņi jau ir profesionāļi, un tas ir viņu ikdienas darbs ".

Pieredze, ko ārsts iegūst, veicot pētījumus ārkārtas situācijās, un ikdienas maiņa ārpus slimnīcas dienesta ir būtisks pamats, ko uzlabo gadu pieredze. Vienkārši ārkārtas ārstu izveidota apkalpes locekļi ir labākais veids, kā nodrošināt kvalitatīvu apkalpošanu ar ātrumu. Dakārs tiek organizēts, lai veiktu iejaukšanos vietās, kā arī ideāls primārās veselības aprūpes stāvoklis, kas tiek organizēts kā neliela slimnīca: operācija, RX telpas, ECO istaba un fizioloģiskie aparāti, kā parasti, ir jāapmierina mehānisko sacensību laikā - galvenās problēmas, kas saistītas ar traumu un stresu.

NO DAKAR: ATPŪTAS DARBĪBAS PILNĪGAS

Interesanti uzzināt, kāda veida iekārta katrā glābšanas vienībā, kas darbojas Dakaras laikā, jābūt. Ir kaut kas īpašs, ko jūs izmantojat un ko vēlaties atzīmēt?

Mūsu komanda darbojas saskaņā ar starptautiskajiem standartiem, tāpēc mēs esam aprīkoti mugurkaula dēlis, monitora bloks, Defibrilatora, glābšanas nodaļa un intensīvās terapijas nodaļa (ICU). Parasti mums ir iesaistīti trīs līdz četri medicīniskie helikopteri HEMS operācijas. Bet mums nav jāsaskaras tikai ar traumatiskām slimībām. Karstuma dūriens un sirds un asinsvadu slimības ir citas svarīgas problēmas, ar kurām jāsaskaras.

Darbības laikā jūs sazināties vai iesaistīt vietējo ārkārtas komandu, piemēram, bombeiros vai Sarkano Krustu, vai arī jūs vēlaties privāto pakalpojumu izvēlēties savā vārdā?

Jā, mēs vienmēr sazināmies ar vietējām avārijas dienestu komandām. Turklāt pirms rallija mēs veicam reģistrāciju uz vietas, apmeklējot visas vietējās medicīniskās iestādes, lai pārliecinātos, ka mums ir viss, kas mums vajadzīgs, kad iestājas posms. Mēs vienmēr lūdzam skeneri un drošu reģenerācijas vienību.

GPS, Iritrack, leģendas: citi padomi par Dakaru

Vēl viena būtiska Dakāras medicīniskās ārstēšanas daļa ir komunikācija: rallija laikā cilvēki no visas pasaules runā ļoti dažādās valodās. Aprīkojuma speciālists no Francijas, Itālijas, Anglijas, Japānas, Krievijas, Argentīnas, Čīles, Peru, cita starpā. Dakāra tam ir arī vissvarīgākā: tik ar stresu saistīta pieredze palīdz profesionāļiem rūpēties par lielu spiedienu. Dakāra ir pirmā organizācija, kas ieviesusi īpašu sakaru sistēmu, kas ļauj dalībniekiem nosūtīt GPS brīdinājumu, lai uzsāktu glābšanas darbus. Pilotiem ir iespēja iestatīt vienkāršotu šķirošana, ar zilu, dzeltenu vai sarkanu brīdinājumu īpaši smagu veselības stāvokļu gadījumā. Zilā poga ir paredzēta tiešai domofonam ar medicīnas personālu. Dzeltenā poga ir paredzēta, lai brīdinātu štābu, ka cits konkurents atrodas nekritiskā situācijā. Sarkanais ir paredzēts nopietnam stāvoklim. Tas nozīmē tūlītēju lidojumu pirmajai HEMS apkalpei, kas spēj pacelties.

Iritrack tieši saista medicīnisko virzienu, maršruta medicīnas personālu un Francijas galveno biroju. Arī tad, ja transportlīdzeklis nesūtīja vietu vai neradītu neparastu pieturu, sāciet sakarus un atveriet komandējumu, lai nosūtītu komandu.

Galvenais iemesls, kas padara dr. Pommerie, kas ir tik īpaša un novērtējusi piloti, ir tāda, ka viņa var nodrošināt pilsētas reakcijas laiku 6500km tuksneša sacensībās. Intervences vidējais rādītājs ir apmēram divdesmit minūtes. Un evakuācijas laiks ir līdzīgs, jo tur ir ne tikai primārā lauka slimnīca, bet arī specializētās slimnīcas gandrīz sliežu ceļš.

Tas ir galvenokārt informācija par Dakāras medicīnas sistēmu, kurai nav normālas darbības, un ... normāli cilvēki! Rūpējoties par braucēju vai vadītāju, nav viegli. Tiešsaistē ir daudz leģendu un vēstures, bet daži no tiem ir patiešām iespaidīgi. Piemēram, "Nulle līdz sešdesmit: Dakaras piedzīvojums"No David Mills, jūs varētu izlasīt par braucēju XY, kurš trīs dienas braucienā iet ar "iekaisušo plaukstu" pirms došanās uz medicīnas centru. Viņš lūdz labāku stabilizāciju viņa rokas, jo viņš to salaboja ar plastmasas koksa pudeli, lai turpinātu sacensības, un tas nedarbojas labi. Protams, medicīnas virziens neļāva braucējam turpināt darbu, un viņam jāatsakās.

Kas uzdrošinās piedalīties šajā neticamajā piedzīvojumā, zinu, ka ir speciālisti ar kompetenci, aizraušanos un pieredzi. Viņi zina, ko darīt visās situācijās, un ablo, lai padarītu sacīkšu dalībniekus spējīgi paveikt to, ko vēlas: beidzot Dakaru, mērķis nav visiem.