Јапонија ги интегрираше медицинските хеликоптери кои работат со лекари во системот ЕМС

Пред 2001 година, медицинските хеликоптери што ги користеа јапонските префектури за одговор при итни случаи немаа соодветно ниво на грижа. Тогаш докторот-Хели лекарски персонал со медицински персонал пристигна и се зголеми неверојатно. Ајде да видиме што може да направи!

Префектурата Мијазаки, кој се наоѓа на јужниот дел на островот Кјушу, започна со работа со програмата Доктор-Хели надвор од болницата на Универзитетот Мијазаки во 2012 година. Мијазаки е релативно рурална област на Јапонија. Неговата вкупна популација е околу еден милион луѓе, од кои 420,000 живеат во главниот град. Оваа нова програма бара нов систем на медицински хеликоптери, вработени од лекари, за да се направи висококвалитетен Непорабен.

 

Лекарски персонал ХЕМС во јапонските префектури: опис на оваа нова екипа на медицински хеликоптери

Земјоделството е голем дел од економијата. Нејзината географија е широка, почнувајќи од реката делта до планинскиот терен. Пред доаѓањето на хеликоптерот со персонал, Мијазаки имал хеликоптер за спасување на општините кој служел на широк мисионерски профил кои вклучуваат операции на дигалки, основна медицинска грижа и потиснување на пожар. Мијазаки користи систем за заземјување базиран на оган, како и многу други префектури на Јапонија. Универзитетот во Мијазаки болница е голема болница за терцијарна нега со неодамнешно проширување на Одделот за акутна нега и трауматологија.

Воведувањето на воздухопловот во локалниот систем бараше неколку различни компоненти и вклучување на многу засегнати страни. Болницата изгради хелипорт на лице место и двајцата пожарникари и државните службеници во текот на префектурата беа обучени на одредените зони за слетување во рамките на нивните локации. Идентификувани се повеќе од 200 назначени зони за слетување низ префектурата. Неколку од болничките лекари поминаа на широк тренинг, летајќи со веќе воспоставените програми Доктор-Хели. Потоа, овие воведоа локална програма за обука со дипломирана одговорност пред другите лекари.

 

Од каде потекнува изборот на лекар-персонал ХЕМС во јапонските префектури?

Универзитетот во Мијазаки, исто така, допре до својата американска сестра институција, на Универзитетот во Калифорнија, Ирвин, со цел да соработуваат во областа на EMS системска интеграција и созревање. Оваа соработка се појави во регионален прирачник за користење на авионот. Прирачникот е наменет за брза помош болничари и лекари кои служат болници. Целта беше да се воспостават соодветни стандарди за искористување на овој нов ресурс. Тоа вклучува неколку општи индикации за барање на воздухопловот, како и оние што се базираат на симптоми.

Овие упатства беа развиени за да го одразат сегашниот опсег на пракса на болничари во Јапонија и отсуството на назначени специјализирани центри во рамките на ЕМС системот на Мијазаки. Прирачникот има три главни цели. Првиот е обезбедувајќи јасни индикации за болничарите во полето кога треба да се бара овој нов ресурс. Второ, е олеснување на собирањето податоци за подобро искористување, овозможувајќи системско созревање да биде тековен процес. Трето, е да се постават темелите за воспоставување на систем за собирање податоци за предхоспитална грижа за целата префектура, вклучувајќи ги копнените, воздухопловните и центрите за примање.

Во првите десет месеци од работењето, авионот полета над мисиите на 300 и оттогаш нејзиниот обем на мисија се зголеми. Докторот Хели во префектурата Мијазаки обезбедува успешен модел за тоа како регионот може безбедно и успешно да интегрира нова воздушна амбуланта во нивниот ЕМС систем.

на Накаенион авионска служба беше една од првите ХЕМС компании кои управуваа со програмата Доктор-Хели и располага со 25% од медицинските хеликоптери на Јапонија.

Кога итни случаи се случи, лет медицински сестри и лекари продолжам одбор и тие летаат стигнувајќи до пациентите на локациите. Тие почнуваат да пружаат медицинска услуга кога се уште се живи. Областа каде што а специфичен лекар хеликоптер работи оди од 70 km до 150 км далеку од болницата. Се разбира, повикот на за итни случаи ќе стигне до најблиската болница и тоа е тоа што ќе испрати хеликоптер. Во случај несреќата да е предалеку за регулирање на далечина, но нема медицински хеликоптери, исто така, далеку болница може да го испрати својот авион, како и делумно.

 

Медицински персонал ХЕМС: кои се давателите на итни случаи на медицински хеликоптери?

Во прилог на медицинска сестра и лекари, исто така механичар за одржување се многу важни на одборот. Тие вршат навигација и помош, поддршка за комуникација со комуникацискиот центар, се грижат за радио-комуникациските системи и исто така им помагаат на медицинските сестри во случај. Тие исто така обезбедуваат одржување пред и по летот. Затоа нивното присуство е многу важно во секое време.

Екипажот на екипажот обично е составен од Медицинска сестра 1 и доктор 1 , бидејќи на тежински капацитет на воздухопловот. Како и да е, можно е хеликоптер да биде домаќин на учесниците, но бројот на луѓе не може да надмине 5 по авион. Хеликоптер EC135 имаат, на пример, ограничени места на 4, вклучен пациент. Сепак, хеликоптерските оператори не се грижат за обуката на екипажот. Тоа е прашање на болницата.

Се разбира, уште еден важен член е пилот. Од оваа година, јапонската влада го смени законот за пилоти на хеликоптери на ЕМС. Од оваа година, за да бидат ангажирани како ХЕМС пилоти, на натпреварувачите ќе им треба искуство со летање на минимум часа на летање на ХНУМС како капитен. Како за Накаенион авионски сервис, пилотите мора да имаат најмалку 1500 часа на летање и часови на 1000 за капетани пилоти од кои 50 часови на истиот авион.

 

Лекарски персонал ХЕМС: што има уште да се работи?

Има недоволно пилот области за обука во Јапонија. Ова ја отежнува обуката на пилотот. Накаенион авионска служба но сепак треба да се обезбеди обука во такви неповолни услови. „Потребна ни е мала зона за слетување / полетување, што создава ист предизвик за слетување / полетување на местото на настанот за пилотите на„ иницијација “. Како и да е, повеќето области на кандидати (јавно игралиште, градски парк, стадион, национален парк, речен брег, итн.) се во сопственост / администрираат од страна на локалните власти. Тие поставија свои правила за нивна употреба “.

Хеликоптер слетувањето / полетувањето не е наведено за правила за користење, па затоа е потребно многу време за да добиете дозвола. Ова е предизвик за нас ".

ПРОЧИТАЈТЕ

Јапонија ги интегрираше медицинските хеликоптери кои работат со лекари во системот ЕМС

Mobilicom за првпат во Јапонија ќе го претстави својот Систем за управување со мисијата на мобилни уреди

Здравје и пред-болничка нега во Јапонија: смирувачка земја

Интересно за вас

Коронавирус, следниот чекор: Јапонија предвидува рано запирање во итни случаи

Јапонија започна комплет за тестирање против антиген за откривање на инфекции со коронавирус

Извори:

 

Вие исто така може да се допаѓа