Дакар е најважен и тежок митинг во светот. Организацијата е навистина важна и мора да обезбеди медицинска покриеност во земјите на 3, во срцето на пустината. Како функционира медицинската помош?

Митингот на Дакар е организиран од АСО (Амаури Спорт Организација). АСО е компанија што го поседува, дизајнира и организира митингот Дакар со години наназад. Тие се специјализирани за „нестадијални“ настани, како што се митинзи или велосипедска трка (како Тур де Франс). Знаењето, подготовката и посветеноста се главните карактеристики за да се реализира настан од 6.500 км. А, АСО има тим реализиран од еден од најценетите француски лекари во секторот за трки. Дакар е фантастично искуство и затоа што тие обезбедуваат екстремен квалитет на медицинскиот одговор, благодарение на искуството на д-р. Флоренс Помери, многу искусна медицинска директорка која се согласува за Дакар од 2006 година. Нејзината кариера започна во француската пред-болничка служба, САМУ93, но д-р. Помери е исто така директор на Гранд-Бук од 2010 година.

Д-р Поммери за време на Дакар е шеф на екипаж на 63 кој е посветен да ги спаси возачите и луѓето за време на трката.

Каков вид на професионалци се дел од спасувачкиот тим?

Медицинскиот тим Дакар е поделен на два дела: еден тим на ХНУМКС-ови престојува во болницата Бивуак (двајца хирурзи, двајца радиолози, еден анестезиолог, четири несреќа и лекари за итни случаи, неколку физиози, анестезиолошка медицинска сестра и некои логистичари).

Вториот тим е составен од 10 возила 4×4 (Танго) со двајца лекари за сообраќајни незгоди и итни случаи на одбор, од три до пет медицински хеликоптери, три чистач со лекар во него и медицински авион целосно опремен за да се обезбеди медицинска евакуација.

Има некои специфични обуки за соочување со искуството на Дакар?

"Не. На екипажот не им треба посебна обука, бидејќи тие веќе се професионалци и тоа е нивната секојдневна работа ".

Искуството што лекарот го стекнува од студиите во вонредни околности и секојдневната смена во вонболничка служба е фундаментална основа, преработена со долгогодишно искуство. Имањето на екипаж составен едноставно од страна на лекарите за итни случаи е најдобар начин да се обезбеди квалитетна услуга во брзина. Дакар е организиран за да се грижи за интервенција на местото, а исто така и совршена примарна здравствена позиција организирана како мала Болница: хирургија, RX соби, ЕКО соба и физиои мора да се соочат - како и обично за време на моторен натпревар - главните проблеми кои се поврзани со траума и стрес.

ОД ДАКАР: СЛИКИ НА РАЗЛИЧНО ИСКУСТВО

Интересно е да се знае каков вид опрема мора да има во секоја спасувачка единица која работи за време на Дакар. Има нешто посебно што го користите и што сакате да го забележите?

Нашиот тим работи со меѓународните стандарди, затоа сме опремени 'рбетниот картон, единица за монитор, Дефибрилатор, единица за спасување и единица за интензивна нега (ICU). Обично имаме од три до четири медицински хеликоптери вклучени за Непорабен операции. Но, не треба да се соочуваме само со трауматска болест. Топлотниот удар и кардиоваскуларните болести се други важни проблеми со кои треба да се соочите.

За време на активноста, дали контактирате или го вклучите локалниот тим за итни случаи како што се bombeiros или Црвениот крст, или претпочитате да имате приватна услуга избрана од вашата?

Да, секогаш контактираме и ги вклучуваме локалните тимови за итни случаи. Покрај тоа, пред митингот правиме повторувања на теренот во посета на сите локални медицински установи, со цел да бидете сигурни дека имаме сè што ни треба кога ќе дојде на сцената. Секогаш бараме скенер и сигурно закрепнување.

GPS, Iritrack, легенди: други совети за Дакар

Друг основен дел од Дакар во медицинскиот третман е комуникацијата: за време на релито има луѓе од целиот свет кои зборуваат на многу различни јазици. Специјалист за опрема што доаѓа од Франција, Италија, Англија, Јапонија, Русија, Аргентина, Чиле, Перу меѓу другите. Дакар е исто така најважен за тоа: искуството поврзано со стрес им помага на професионалците да се грижат под голем притисок. Дакар е првата организација која реализира специјален комуникациски систем кој им овозможува на учесниците да испратат GPS предупредување, да започнат со спасувачка активност. Пилотите имаат можност да постават поедноставен тријажа, со сина, жолта или црвена тревога, во случај на исклучително тешки медицински состојби. Синото копче е за директен домофон со медицинскиот персонал. Жолтото копче е за алармирање на штабот дека друг натпреварувач е во некритична ситуација. Црвениот е за тешка состојба. Дека тоа значи итен лет за првиот екипаж на ХЕМС кој може да полета.

Иритрек директно ја поврзува медицинската насока, медицинскиот персонал на пат и францускиот штаб. Исто така, ако возилото не испратило позиција или покажало необично запирање, започнете ја комуникацијата и отворете порака за испраќање екипаж.

Главната причина што го прават д-р. Помирие толку посебно и ценето од страна на пилотите е тоа што таа може да обезбеди урбано време за време на трката на 6500km дивина. Просекот на интервенција е околу дваесет минути. И времето на евакуација е слично, бидејќи не е само примарна болница, туку и специјализирани болници речиси на патеката.

Ова се главно информации за Дакарскиот медицински систем, кој не мора да се соочува со нормална активност, и ... нормални луѓе! грижата за возачот или возачот не е лесна. Онлајн постојат тони легенди и историја, но некои од нив се навистина импресивни. На пример во "Нула до шеесет: авантура на Дакар"Од Дејвид Милс, можевте да прочитате за возачот XY кој трча три дена со "болки во зглобовите" пред да замине во медицинскиот центар. Тој побара подобро стабилизирање за неговиот зглоб, бидејќи го поправи со пластично кокс за шишиња, за да продолжи со трката, и тоа не функционира добро. Очигледно, медицинската насока не му дозволи на возачот да продолжи и мора да се повлече.

Кој се осмелува да учествува во оваа неверојатна авантура, знае дека има професионалци со компетентност, страст и искуство. Тие знаат што да прават во секоја ситуација и можат да направат тркач да го направи она што го сакаат: завршувајќи го Дакар, цел не за секого.