50th ulang tahun dagang Fenestron, salah satu daripada inovasi Airbus yang paling dikenali

Meraikan satu daripada inovasi yang paling dikenali oleh Airbus Helicopters yang terus menetapkan standrs baru dengan H160

Marignane, 12 April 2018 - Pada 12th April 1968, Fenestron pertama mengambil ke langit pada prototaip kedua Gazelle. Sejak itu, ia telah menjadi lambang Sud Aviation, Aerospatiale, Eurocopter dan kini helikopter Airbus dengan H160 yang membawa teknologi pengurangan bunyi dan keselamatan ini ke dalam generasi pemacu yang seterusnya.

H160 AirbusIdea di sebalik penyangga pemutar ekor pada awalnya dibangunkan untuk menyediakan perlindungan tambahan untuk pekerja di lapangan tetapi juga untuk melindungi pemutar ekor dalam penerbangan ke hadapan dan dalam persekitaran operasi rumit, seperti bekerja di sekitar talian kuasa voltan tinggi. Manfaat pengurangan bunyi diikuti selepas penyelidikan dan pengoptimuman yang banyak dari satu generasi Fenestron ke seterusnya.

Pada asalnya dikenali sebagai "Fenestrou", yang merupakan Provençal untuk "tingkap kecil", istilah itu berkembang menjadi Fenestron yang terkenal. Ia pertama kali diperakui di Gazelle di 1972 dan kemudiannya digabungkan ke dalam prototaip Dauphin tunggal enjin tunggal, yang penerbangan pertamanya adalah pada bulan Jun 1972. Ujian kemudiannya dijalankan dengan Puma tujuh tan dalam 1975, bagaimanapun, dengan diameter 1m60 dan bilah pemutar ekor 11, ia memerlukan kuasa yang terlalu banyak untuk Fenestron untuk membawa kelebihan operasi pada kelas helikopter ini.

Generasi kedua datang pada akhir 1970 dengan Fenestron komposit, yang meningkatkan diameter Fenestron Dauphin baru dengan 20% hingga 1m10. Penambahbaikan ini didorong oleh keperluan Pengawal Pantai Amerika Syarikat untuk pesawat yang sangat mudah dikendalikan untuk operasi Search and Rescue. Pesawat Penjaga Pantai AS masih dalam perkhidmatan hari ini dan telah mengumpulkan lebih dari 1.5 juta jam penerbangan.
Pada masa yang sama, penyelidikan terus mengoptimumkan bentuk Fenestron, foil bilah, dan untuk meningkatkan pengurangan bunyi, terutamanya semasa fasa penerbangan tertentu. Antara 1987 dan 1991 ia berjaya diuji pada Ecureuil, prototaip yang masih dipamerkan di pintu masuk ke ibu pejabat Airbus Helicopters 'di Marignane.
Dalam 1994, generasi 3rd dipasang pada H135 dan tahap bunyi yang dioptimumkan dengan menggunakan tetapan bilah yang tidak sekata. Dalam 1999, H130 melakukan penerbangan sulungnya dengan Fenestron yang diperoleh dari versi ini. H145 mengikutinya di 2010.

Tahun 50, H160 mempunyai Fenestron terbaru dan terbesar yang akan dibina di atas helikopter Airbus dengan diameter 1m20. Hakikat bahawa ia adalah untuk 12 ° membolehkan prestasi bertambah baik dengan muatan tambahan dan peningkatan kestabilan terutamanya pada kelajuan rendah. Dengan H160 keluar untuk menakluk pasaran kembar sederhana, Fenestron akan menjadi salah satu tandatangan Airbus Helicopters di langit untuk beberapa dekad yang akan datang.

Anda mungkin juga berminat