Dakar adalah perhimpunan yang paling penting dan sukar di dunia. Pertubuhan sangat penting, dan ia mesti memastikan liputan perubatan di negara-negara 3, di tengah-tengah hutan belantara. Bagaimanakah ia berfungsi bantuan perubatan?

Perhimpunan Dakar dianjurkan oleh ASO (Amaury Sport Organisation). ASO adalah syarikat yang memiliki, merancang dan menganjurkan perhimpunan Dakar sejak bertahun-tahun. Mereka mengkhususkan diri dalam acara 'non-stadia', seperti rali atau lumba basikal (seperti Tour de France). Pengetahuan, persiapan dan dedikasi adalah ciri utama untuk merealisasikan acara sejauh 6.500 km. Dan ASO mempunyai pasukan yang disedari oleh salah seorang doktor Perancis yang paling dihargai di sektor perlumbaan. Dakar adalah pengalaman yang luar biasa juga kerana mereka menjamin kualiti tindak balas perubatan yang sangat tinggi, berkat pengalaman dr. Florence Pommerie, seorang pengarah perubatan yang sangat berpengalaman dan bersetuju untuk Dakar sejak tahun 2006. Kariernya bermula dalam perkhidmatan pra-hospital Perancis, SAMU93, tetapi dr. Pommerie juga merupakan pengarah perubatan Grand-Boucle sejak 2010.

Dr. Pommerie semasa Dakar adalah ketua kru orang 63 yang komited untuk menyelamatkan pemandu dan orang semasa perlumbaan.

Apakah jenis profesional yang menjadi sebahagian daripada pasukan penyelamat?

Pasukan perubatan Dakar dipisahkan dalam dua: satu pasukan orang 26 tinggal di hospital bivouac (dua pakar bedah, dua ahli radiologi, seorang ahli anestesiologi, empat kemalangan dan doktor kecemasan, beberapa fisioterapi, jururawat anestesiologi dan beberapa ahli logistik).

Pasukan kedua terdiri daripada 10 kenderaan 4×4 (Tango) dengan dua doktor kemalangan dan kecemasan papan, daripada tiga hingga lima helikopter perubatan, tiga penyapu dengan seorang doktor di dalamnya dan sebuah pesawat perubatan dilengkapi sepenuhnya untuk memastikan pemindahan perubatan.

Ada beberapa latihan khusus untuk menghadapi pengalaman Dakar?

"Tidak. Krew tidak memerlukan latihan khusus kerana mereka sudah profesional dan tugas harian mereka ".

Pengalaman yang diperoleh oleh doktor dari kajian kecemasan dan peralihan harian dalam perkhidmatan di luar hospital adalah pangkalan asas, ditapis dengan pengalaman bertahun-tahun. Mempunyai krew yang hanya terdiri oleh doktor kecemasan adalah cara terbaik untuk memastikan perkhidmatan yang berkualiti dengan pantas. Dakar dianjurkan untuk mengendalikan campur tangan tapak, dan juga kedudukan penjagaan kesihatan utama yang sempurna yang dianjurkan sebagai Hospital kecil: pembedahan, bilik RX, bilik ECO dan fisius perlu dihadapi - seperti biasa semasa persaingan motor - masalah utama yang berkaitan dengan trauma dan tekanan.

DARI DAKAR: GAMBAR PENGALAMAN YANG AMAZING

Sangat menarik untuk mengetahui jenis apa peralatan mesti ada di setiap unit penyelamat yang beroperasi semasa Dakar. Ada sesuatu yang istimewa yang anda gunakan dan yang anda ingin perhatikan?

Pasukan kami beroperasi dengan piawaian antarabangsa, jadi kami dilengkapi dengan papan tulang belakang, unit monitor, Defibrilator, unit penyelamat dan unit rawatan rapi (ICU). Biasanya kami mempunyai tiga hingga empat helikopter perubatan yang terlibat untuk Hems operasi. Tetapi kita tidak perlu menghadapi penyakit trauma sahaja. Strok panas dan penyakit kardiovaskular adalah masalah penting lain yang perlu dihadapi.

Semasa aktiviti tersebut, adakah anda menghubungi atau melibatkan pasukan kecemasan tempatan seperti bombeiros atau Palang Merah, atau anda mempunyai perkhidmatan peribadi yang dipilih oleh anda sendiri?

Ya, kami sentiasa menghubungi dan melibatkan pasukan kecemasan tempatan. Lebih-lebih lagi, sebelum perhimpunan tersebut kami melakukan rekod di tempat melawat semua kemudahan perubatan tempatan untuk memastikan bahawa kami mempunyai segala yang kami perlukan ketika tahap itu datang. Kami sentiasa meminta pengimbas dan unit pemulihan yang selamat.

GPS, Iritrack, legenda: tip lain mengenai Dakar

Satu lagi bahagian asas Dakar dalam rawatan perubatan adalah tentang komunikasi: semasa Perhimpunan terdapat orang dari seluruh dunia bercakap bahasa yang sangat berbeza. Pakar dalam peralatan yang datang dari Perancis, Itali, England, Jepun, Rusia, Argentina, Chile, Peru antara lain. Dakar juga paling penting untuk itu: pengalaman yang berkaitan dengan tekanan membantu profesional dalam menjaga di bawah tekanan yang besar. Dakar ialah organisasi pertama yang merealisasikan sistem komunikasi khas yang membolehkan peserta menghantar amaran GPS, untuk memulakan aktiviti menyelamat. Juruterbang mempunyai kemungkinan untuk menetapkan yang dipermudahkan triase, dengan alahan biru, kuning atau merah, sekiranya keadaan perubatan yang sangat teruk. Butang biru adalah untuk interkom terus dengan kakitangan perubatan. Butang kuning adalah untuk memaklumkan ibu pejabat bahawa pesaing lain berada dalam keadaan tidak kritikal. Yang Merah adalah untuk keadaan serius. Ini bermakna terbang segera untuk krew HEMS pertama yang dapat berlepas.

Iritrack secara langsung menghubungkan arahan perubatan, kakitangan perubatan di laluan dan ibu pejabat Perancis. Juga jika kenderaan tidak menghantar kedudukan atau menunjukkan perhentian yang luar biasa, mulakan komunikasi dan buka penghantaran untuk menghantar krew.

Sebab utama yang membuat dr. Pommerie begitu istimewa dan dihargai oleh para juruterbang adalah bahawa dia dapat menjamin masa tindak balas bandar semasa perlumbaan padang pasir 6500km. Purata intervensi adalah sekitar dua puluh minit. Dan masa pemindahan adalah sama, kerana tidak hanya hospital lapangan utama, tetapi juga hospital khusus hampir trek.

Ini adalah maklumat terutamanya mengenai Sistem Perubatan Dakar, yang tidak menghadapi aktiviti biasa, dan ... orang biasa! menjaga penunggang atau pemandu tidak mudah. Dalam talian terdapat banyak legenda dan sejarah, tetapi sebahagian daripada mereka benar-benar hebat. Sebagai contoh di "Zero to Sixty: Pengembaraan Dakar"Dari David Mills, anda boleh membaca tentang penunggang XY yang pergi dalam perlumbaan selama tiga hari dengan "pergelangan tangan sakit" sebelum pergi ke pusat perubatan. Beliau pergi meminta penstabilan yang lebih baik untuk pergelangan tangannya, kerana ia membetulkannya dengan sebotol plastik kok, untuk meneruskan perlumbaan, dan ia tidak berfungsi dengan baik. Sudah tentu arah perubatan tidak membenarkan penunggang itu pergi, dan dia perlu menarik diri.

Siapa yang berani untuk berpisah dalam pengembaraan yang luar biasa itu tahu bahawa ada profesional yang mempunyai kecekapan, semangat dan pengalaman. Mereka tahu apa yang perlu dilakukan dalam setiap situasi dan tidak mampu membuat pelumba dapat melakukan apa yang mereka mahu: menamatkan Dakar, satu matlamat bukan untuk semua orang.