Te veel verschillende helikopters en te weinig aandacht voor de wensen van de zorgwereld. Dit was de focus van REMOTE, het congres over het vervoer van patiënten op helikopters (HEMS en SAR) georganiseerd in Vergiate, Italië. Een zeer belangrijke bijeenkomst die veel belangrijke punten in de ambulancebehoeften van de lucht wereldwijd heeft geregeld.

In 2018 organiseerde SIAARTI, in samenwerking met Leonardo Helicopters, het REMOTE-congres om sensibilisering en bewustwording op het gebied van luchtverkeer te stimuleren. ambulance (HEMS en SAR) behoeften van de wereld. Ze brachten meer dan 600 artsen van over de hele wereld samen. Geneeskunde die op technologie wordt toegepast, kan de belangrijkste luchtvaartbedrijven helpen bij het bouwen van, en zelfs meer, presterende vliegtuigen om het leven van patiënten te redden.

 

REMOTE Congress for HEMS - Levens redden is geen "verzoek"

Levens redden vereist voortdurend onderzoek en verbetering van oplossingen en technologieën. Het doel van SIAARTI en Leonardo Helicopters was heel duidelijk: artsen, medici, EMT's en verpleegkundigen bijeenbrengen en hen betrekken bij een reis in de HEMS-wereld met het oog op de toekomst ervan.

 

Dit is de focus: vandaag worden luchtambulances bestudeerd om mensen te vervoeren, en dingen en elke fabrikant past de vorm en het type aan aan zijn behoefte. Een voorbeeld? De blootstelling van een reddings-AW189 voor HEMS-dienst in Japan, een AW139 van de Italiaanse kustwacht, de nieuwe AW169 voor Babcock, de kleine AW119-eenmotorige en de AW609 voor speciale redding, in Leonardo's hangar in Vergiate.

In het buitendeel werd de scène bewaard door de HH139 voor de Italiaanse luchtmacht, met de aanwezigheid van een NH-90 van het Italiaanse leger, die werd gebruikt voor reddingsacties buiten het ziekenhuis op tactische gebieden.

 

Een vliegtuig dacht voor HEMS en SAR en niet HEMS en SAR dacht een vliegtuig te worden. Wat is het verschil?

Om van een helikopter een mobiele Intensive Care Unit te maken die naar de patiënt vliegt om de beste behandelingen te geven, moet er op een andere manier worden nagedacht. Het antwoord kwam precies tijdens het REMOTE-congres, waar SIAARTI en Leonardo Helicopters aan alle belangrijkste wetenschappelijke verenigingen het belang benadrukten om de echte taak van HEMS te definiëren om gemakkelijker reddingsoperaties te maken. De 600 specialisten verzamelden zich rond een tafel om deze bijzonderheid te bespreken.

“Ongeveer 30 jaar geleden was een echo-onderzoek buiten het ziekenhuis onmogelijk voor te stellen”, legt dokter Maurizio Menarini, SIAARTI-projectmanager en directeur van de afdeling Anesthesie en Reanimatie van het Maggiore-ziekenhuis in Bologna, uit.

“Vandaag reist de E-FAST met de huisarts van de spoedeisende hulp. Andere praktijken zoals ECMO landen in instellingen buiten het ziekenhuis en we moeten een manier vinden om te definiëren welke praktijken het beste zijn voor de helikopterhulpdienst, om het reddingsteam in noodscenario's de hoogste capaciteit en efficiëntie te garanderen. We moeten een geldige en erkende reactie opbouwen omdat de patiënt zo snel mogelijk moet worden gered met de beste kwaliteit die beschikbaar is.

Tegenwoordig moet een arts de mogelijkheid hebben om zo snel mogelijk te anticiperen op alle noodzakelijke manoeuvres om het leven van de patiënt te redden, zoals compressies, FAST, intubatie, ECG enzovoort. Wanneer de traumatische patiënt op de SEH arriveert, wordt hij onmiddellijk geaccepteerd in de operatiekamer omdat er al onderzoeken zijn gedaan tijdens de vlucht of op de noodlocatie. "

 

Wat kan de HEMS- en SAR-prestaties nog meer verbeteren?

Op dit punt plaatste Leonardo zijn kennis en projectmanieren. Luca Tonini, Sales Manager voor Leonardo Helicopters zei: “Ik dank Gian Piero Cutillo, President van de Leonardo Helicopter Division, dat hij heeft geloofd in dit project gericht op de afstemming met de artsen. We hebben altijd nagedacht over transport, maar nu werken we aan een gloednieuw concept. We waren betrokken bij SIAARTI, AROOI EMAC, CNSAS en het Rode Kruis van Bologna, dat een cabinesimulator van de AW169 host en niet alleen: het zal binnenkort beschikbaar zijn aan de Universiteit van Milaan. We bouwen de luchtambulance van de toekomst, deze zal geschikt zijn voor de behoeften van de patiënt, gewone mensen die met dezelfde zorg over de hele wereld moeten worden gered.

 

REMOTE is niet alleen dit, het is een internationaal evenement dat de evolutie van luchtambulances op een uitstekend niveau mogelijk maakt. Vandaag brengen we alle medische experts van de planeet samen omdat het een perfect startpunt is, een vakbond. Leonardo is een soort lijm voor deze evolutie, voor deze helikopter die rond de patiënt zal worden gebouwd. Als ingenieurs kunnen we vertalen wat artsen als fundamenteel zullen uitleggen, om van de helikopterredding een overlevingsoplossing voor patiënten te maken tot aan de aankomst in het ziekenhuis. ”

 

HEMS en SAR. Dit is een verbetering, maar hoe zit het met de kosten?

Dit is een internationaal project met een ambitieus doel. We moeten natuurlijk rekening houden met de financiële en sociale standpunten. Hoeveel zou zo'n geavanceerd en gedetailleerd systeem kunnen bouwen? Hoeveel zou dit economisch raken, de ontwikkeling van dit soort vliegende mobiele intensive care?

"De kosten veranderen volgens de kwaliteit -

Menarini legt uit - en als we het systeem binnen een bepaald prestatievermogen kunnen verbeteren, zullen we het kunnen missen, omdat de ergonomie van de systemen van fundamenteel belang is. Wanneer een medisch hulpmiddel zo'n ontwikkeling bereikt om ook in de buiten het ziekenhuis gebruikte omgeving te kunnen worden gebruikt, kunnen we de analyse van kosten en voordelen berekenen. ”

Dit soort projecten helpt immers bij het verlagen van de projectiekosten van luchtambulances: “Omdat we weten waar we de meeste aandacht aan moeten besteden, hoe we de veiligheid en kwaliteit kunnen verbeteren, kunnen we ook het werk aan de levensduur van het vliegtuig verbeteren. Trillingen, constructies, gebruiksbereik, zijn normen die tijdens het project moeten worden vastgesteld en die 20 of 30 jaar meegaan. Dit is de reden waarom we, als we erin slagen veranderingen en structurele projecten aan te bieden, de projectie- en certificeringskosten kunnen verlagen. Medici-ondersteuning in deze zin is essentieel om ons een methode en een belangrijk erfgoed te geven, die voor iedereen beschikbaar zijn. "

Als de moed, ambitie en deugd die in dit project wordt besteed zullen worden voortgezet, zullen we echt de eerste medische geavanceerde protocollen hebben voor de redding van de helikopter op internationaal niveau.

 

LEES OOK

Search and Rescue in het VK, de tweede fase van het SAR-privatiseringscontract

Updates over snelle reeksintubatie van Australische HEMS

Drones opvouwen voor SAR-operaties? Het idee komt uit Zürich

HEMS - Redding met het Noord-Noorse JRCC

 

 

REFERENTIES

SIAARTI

Leonardo Helicopters