Emergency Ambulance Service Scheme bij verkeersongevallen

Verkeersongevallen nemen toe en medische noodhulp moet nog efficiënter zijn. Deze studie wil de Emergency Ambulance Service Scheme (EASS) onderzoeken bij verkeersongevallen in FCT Abuja.

Deze studie wil de effectiviteit van de onderzoeken Emergency Ambulance Service Scheme (EASS) in een verkeersongeval in FCT Abuja. De toename van verkeersongevallen, de betrokkenheid van het Federal Road Safety Corps bij de redding en het beheer van verkeersslachtoffers in het Federal Capital Territory (FCT), maakte een specifieke studie noodzakelijk.

De studie maakt gebruik van gegevens uit vragenlijsten die zijn afgenomen aan de zebra-bemanning van de verkeersveiligheid en de automobilist in geselecteerde motorpakketten in Abuja. Het bewustzijn van het bestaan ​​van de ambulancediensten van de bemanning van Abuja Zebra is nog steeds erg slecht en dat de meeste slachtoffers van ongevallen via privé- of openbare voertuigen naar het ziekenhuis worden gebracht.

Voor medische noodhulpverleners die in pre-ziekenhuisscenario's werken, is het ook belangrijk om te weten hoe je uit de ambulance komt in geval van verkeersongevallen. Veiligheid moet in de eerste plaats zijn! Andere artikelen over de veiligheid van medische hulpverleners langs de weg:

AUTEUR

Dukiya Jehoshphat Jaiye1. ZAGI, B. Abraham2
1 Afdeling Transportmanagementtechnologie,
Federale Universiteit van Technologie, Minna, Nigeria.
2Otukpa Emergency Ambulance Service Scheme
Federal Road Safety Corps, Nigeria

Hoe zit het met de meest voorkomende pre-ziekenhuisgevallen?

Emergency Ambulance Services worden geconfronteerd met veel delicate situaties. Een van de grootste volksgezondheidsproblemen wereldwijd is bij verkeersongevallen trauma. Het is goed voor dagelijks meer dan 16,000 sterfgevallen die jaarlijks meer dan 312 miljoen slachtoffers veroorzaken die medische hulp zoeken (Peden, 2005).

Het is de gebruikelijke doodsoorzaak onder mensen jonger dan 40 die economisch levensvatbaar zijn in termen van menselijke macht. Bovendien eindigen duizenden met niet-dodelijke verwondingen met een handicap (Ugbeye, 2010).

Er is waargenomen dat de meeste sterfgevallen die plaatsvinden binnen het eerste uur van letsel meestal als een resultaat van ernstig hersen- en cardiovasculair letsel met minimale behandelingswaarde. Sterfgevallen als gevolg van luchtwegobstructie en externe bloedingen zijn te voorkomen door eenvoudige EHBO-maatregelen (Ashaolu, 2010). Maatregelen die in ontwikkelde landen zijn genomen om de complicatie van trauma te verminderen, zijn ingebouwd in een naadloos, efficiënt en kosteneffectief systeem, dat ervoor zorgt dat de incidentie van aan trauma gerelateerde ziekte op een draaglijk niveau is.

In Nigeria, met meer dan 160 miljoen mensen, blijkt uit onderzoek dat een audit van noodgevallen chirurgische ingreep alleen uitgevoerd aan het University of Ilorin Teaching Hospital toonde aan dat 68.4% van de 2455-slachtoffers op de afdeling Ongevallen en Spoedgevallen traumagevallen hadden die verband houden met letsel opgelopen in RTC.

De toestand van straten, afgelegen locaties, afwezigheid van GPS en slechte kennis van ambulancediensten zijn de belangrijkste doodsoorzaken. Verschillende levens die hadden kunnen worden gered, waren verloren gegaan als gevolg van deze uitdagingen. Volgens FRSC (2010) sterven meer dan 100 mensen en raken 200 tot 400 elk jaar gewond bij verkeersongevallen in Abuja. Om een ​​snelle reactie op slachtoffers van ongevallen te garanderen, Emergency Ambulance Service Scheme (EASS) is opgericht om binnen twintig (20) minuten te reageren slachtoffers na de crash, (FRSC
Zebra Quality Manual, 2012).

Hoewel de overheid en andere agentschappen zijn begonnen met een reeks van publieke bewustwording over het belang van de naleving van de verkeersveiligheidsnormen in de gemeenteraadsraad van Abuja (AMAC) in combinatie met verschillende seminars en workshops, met name georganiseerd door de FRSC en het National Emergency Management Agency (NEMA) ) om de risico's van wegverkeer in het land en in het bijzonder in Abuja te verkleinen.

Wat is de impact van efficiënte ambulancediensten?

Een significante verbetering van de overlevingskansen van slachtoffers van een hartaanval, zo werd vastgesteld dat deze varieerde van 6% tot 8% toen de responstijd verbeterde van 15 minuten naar 8 minuten. Daarom werd betoogd dat het verbeteren van de responstijden op 5-minuten ten opzichte van een gemiddelde van 15-minuten de overlevingskansen meer dan kon verdubbelen.

Terwijl reactietijden zijn duidelijk belangrijk, efficiëntie heeft ook betrekking op wat er ter plaatse gebeurt. Volgens Nicholl et al., (1995), patiënten van de London Air Ambulance de service bleek later in het ziekenhuis aan te komen dan een vergelijkbare geval van landambulance, omdat bemanningen langer ter plaatse doorbrachten en de patiënt intensiever begeleidden. Bovendien werden patiënten doorverwezen naar ziekenhuizen met de juiste vaardigheden enz.

Evenzo bleek uit een onderzoek naar gevallen van hartstilstand dat paramedici de neiging hebben om langer op de plaats van bestemming te zijn dan ambulancetechnici die basistechnieken en semi-automatische defibrillatoren gebruiken. Dit houdt in dat paramedici gebruik maakten van hun vaardigheden en daarmee de ambulance vertraagden om aan zijn reis naar het ziekenhuis te beginnen. zodanig
een vertraging kan ten koste gaan van de patiënt, Guly et al. (1995).

Emergency Ambulance Services: uitbreiding van rollen en vaardigheden

Het is noodzakelijk geworden om door te gaan de vaardigheden van ambulancebemanningen en paramedici ontwikkelen door steeds meer onderwijs en training op hoog niveau, waarmee ze veilige en betrouwbare triage-activiteiten op de scène kunnen uitvoeren, en een breder scala aan behandelingen kunnen bieden (Ball, 2005). Marks et al. (2002) merkte daarom ook de wijdverbreide introductie van op prioriteit gebaseerde verzendingssystemen op.

Deze vormen een soort 'triage'-systeem dat is ontworpen om te voldoen aan de urgentie van het reageren op de klinische behoeften van patiënten, met behulp van gestructureerde protocollen en systematische ondervraging van bellers (Nicholl et al., 1999). O'Cathain et al. Daarentegen. (2002) ontdekte dat spoedeisende medische verzendsystemen voldeden aan een voorheen onvervulde behoefte aan algemeen advies en resulteerden in een hogere tevredenheid van de beller dan voorheen.

De context van Nigeria is delicaat vanwege zijn desorganisatie in samenwerking tussen leken en lichamen. Mensen zijn van mening dat het beter is voor de slachtoffers om slachtoffers uit de plaats delict te halen en ze snel naar het ziekenhuis te brengen, en zij meestal gebrek aan kennis van eerste hulpen adequate verspreiding van noodinformatie naar reddingscentra. Helaas, leken zijn de eersten die op een crashsite aankomen, en interfereren vaak met de activiteiten van ambulancepersoneel.

LEES MEER OP ACADEMIA.EDU

REFERENTIES

  • Ashaolu T. A (2010). Waardering van machines en apparatuur: is het interdisciplinair, multidisciplinair of collaboratief. Journal of Scientific Research & Reports 9 (7): 1-9, 2016; Artikel nr. JSRR.23397 ISSN: 2320-0227.www.sciencedomain.org
  • Ayo EO, Victoria O., Suleiman AA en Oluseyi F. (1014). Ruimtelijke en tijdelijke analyse van verkeersongevallen in Abuja, Federaal Hoofdstedelijk Territorium (FCT), Nigeria met behulp van technieken voor geografische informatiesystemen (GIS). Journal of Scientific Research & Reports 3 (12): 1665-1688.www.sciencedomain.org.
  • Ball, L. (2005) .De scène instellen voor de paramedicus in de eerstelijnszorg: een overzicht van de literatuur Emergency Medicine Journal, 22, 896-900 Berg, M. (1999). Patiëntenzorginformatiesystemen en gezondheidszorgwerk: een sociaaltechnische aanpak. International Journal of Medical Informatics, 52 (2): 87-101.
  • Beul, S., Mennicken, S., Ziefle, M., Jakobs, EM, Wielpütz, D., Skorning, M., & Rossaint, R. (2010). De impact van bruikbaarheid in noodtelemedische diensten. Vooruitgang in menselijke factoren en ergonomie in de gezondheidszorg, 765-775.
  • California Environmental Quality Act (CEQA) Hoofdstuk 2.5. Act 21060.3, beschikbaar op http://ceres.ca.gov/topic/env_law/ceqa/stat/
  • Dale, J., Williams, S., Foster, T., Higgins, J., Snooks, H., Crouch, R., Hartley-Sharpe, C., Glucksman, E., & George, S (2004). Veiligheid van telefonische consultatie voor patiënten met 'niet-serieuze' ambulancediensten, kwaliteit en veiligheid in de gezondheidszorg, 13, 363-373
  • Dewar, D. (2001) Reactietijden voor ambulances zijn niet haalbaar of kosteneffectief, British Medical Journal, volume 322, pp1388
  • Federal Road Safety Corp (2010). Rapport over verkeersongevallen (RTC) met bussen op Nigeriaanse wegen (2007 - 2010)
  • Federal Road Safety Commission (2010) Onderzoeksmonografie nr. 2, Road Mirror
  • Federal Road Safety Corps (2012). Nigeria Road Safety Strategy (NRSS) 2012-2016.
  • Gray, J. & Walker, A. (2008a) AMPDS-categorieën: zijn ze een geschikte methode om cases te selecteren voor ambulancepersoneel met uitgebreide rol? Emergency Medicine Journal, 25, 601-603
  • Guly, UM, Mitchell, RG, Cook, R., Steedman, DJ & Robertson, CE (1995). Paramedici en technici zijn even succesvol in het beheren van hartstilstand buiten het ziekenhuis, BMJ, (310): 1091-1094
  • Ibidapo, B. (2014). Gestandaardiseerde ICT-apparatuur in noodvoertuigen in Lagos Nigeria, bachelorscriptie, Laurea University of Applied Sciences. Leppävaara
  • Radcliffe, J. en Heath, G.Heath, G. (2007). Prestatiemeting en het Engels Ambulancedienst, publiek geld en beheer, 27, (3): 223-227
  • Lagos Journal of Environmental Studies Vol 8 (No1) juni 2016 114
  • Marks, PJ, Daniel, TD, Afolabi, O., Spires, G. & Nguyen-Van-Tam, JS (2002) Emergency (999) belt naar de ambulancedienst die er niet toe leidt dat de patiënt naar het ziekenhuis wordt vervoerd: een epidemiologisch onderzoek, Emergency Medicine Journal, 19, 449-452
  • Na, I.-S., Skorning, M., May, A., Schneiders, M.-T., Protogerakis, M., Beckers, S., Fischermann, H., Brodziak, T. & Rossaint, R. (2010). "Med-on- @ ix: real-time teleconsultatie in medische noodhulpdiensten - veelbelovend of niet nodig?" In: Ziefle, M. en Röcker, C. (eds.). Mensgericht ontwerp van e-gezondheidstechnologieën. Hershey, PA, IGI Global.
  • Nicholl, JP, Brazier, JE & Snooks, HA (1995). Effecten van de medische noodhulpdienst van Londen op de overleving na trauma, BMJ, 311, 217-222.
  • Nicholl, J., Coleman, P., Parry, G., Turner, J. en Dixon, S. (1999) Prioritaire dispatchsystemen voor noodgevallen - een nieuw tijdperk in het aanbieden van ambulancediensten in het VK, Prehospital Emergency Care, 3 , 71-75
  • O'Cathain, A., Turner, J. & Nicholl, J. (2002) .De aanvaardbaarheid van een medisch noodsysteem voor mensen die 999 bellen voor een ambulance, Emergency Medicine Journal, 19, pp.160-163
  • Peden MM. (2005) Letsel: een belangrijke oorzaak van de wereldwijde ziektelast ”. Afdeling letsel en geweldpreventie, niet-overdraagbare ziekten en geestelijke gezondheid Cluster. Wereldgezondheidsorganisatie, Genève.
  • Pell, JP, Sirel, JM, Marsden, AK, Ford, I. & Cobbe, SM (2001). Effect van het verminderen van ambulance-respons op sterfgevallen door hartstilstand in het ziekenhuis: cohortonderzoek, BMJ, 322, 1385-1388
  • Semiu, S. (2013). Abuja leidt verkeersongevallen in Nigeria - FRSC nieuwe mail. http://newmail-ng.com/abuja-leads-road-traffic-crash-rate-in-nigeria-frsc/
  • Solagberu AS, Adekanye AO, Ofoegbu CPK, Kuranga SA, Udoffa US, Abdur-Rahman LO, Odelowo EOO (2002). Klinisch spectrum van trauma in een universitair ziekenhuis in Nigeria. European Journal of Trauma, No. 6, 365-369. http://www.unilorin.edu.ng/publications/ofoegbuckp/Clinical%20Spectrum%20
  • Ugbeye ME (2010). Een evaluatie van het noodresponssysteem voor slachtoffers van trauma in Nigeria. Noodreactie op slachtoffers van gewapengeweld en verkeersongevallen Conferentieprocedure. CLEEN Foundation http://www.cleen.org/Emergency%20Response%20to%20Victims%20of%20Gun%2
    0Violence% 20and% 20Road% 20Accidents.pdf
  • Walderhaug, S., Meland, P., Mikalsen, M., Sagern, T., & Brevik, J. (2008). Evacuatie-ondersteuningssysteem voor verbeterde medische documentatie en informatiestroom in het veld. International Journal of Medical Informatics, 77, (2): 137-151.
  • WHO (2004): Wereldrapport over preventie van verkeersongevallen. Genève: Wereldgezondheidsorganisatie.