Weet je zeker dat je weet hoe je van de ambulance moet springen?

In de loop der jaren zijn te veel hulpverleners gestorven in de buurt van ambulances, alleen omdat ze op het verkeerde moment in een onveilig gebied stonden. De eerste regel voor hulpverleners en hulpverleners is natuurlijk veiligheid. Dus interviewden we een instructeur voor veilig rijden in noodgevallen.

Een ambulance geparkeerd dertig meter ver van het ongeval, de wagen 45 graden naar de aangedreven as gedraaid, stuurwielen, handrem getrokken en noodflitslichten aan. Wat is er zo belangrijk en waar aan deze zin? Stefano Balboni, een medische instructeur voor veilig rijden in noodgevallen, beantwoordt onze vragen!

Het onderwerp is erg belangrijk. Vaak wordt het onderschat en moet het vooral in elke situatie adequaat worden geanalyseerd. Met andere woorden, milieuveiligheid voor het noodhulpteam mag niet alleen zo zijn bij interventies bij verkeersongevallen, maar telkens wanneer een onregelmatige stop nodig is om de bemanning in staat te stellen de activiteiten uit te voeren.

Het reddingsvoertuig moet altijd duidelijk zichtbaar zijn en de positionering moet zodanig worden uitgevoerd dat het het voertuig zelf is dat het personeel beschermt tegen elke andere weggebruiker die verstrooid de controle over zijn / haar voertuigen verliest en een ongeval veroorzaakt.

De samenwerking met de politie en de brandweer is essentieel om een ​​veilige interventie bij verkeersongevallen te garanderen. Foto van "mirror.co.uk"

Parkeren voor het huis van de patiënt

De stop moet voornamelijk worden uitgevoerd in een privégebiedrekening houdend met de privacy van de patiënt en in de zomer proberen niet te parkeren onder de zon (hoewel de motor draait met de airconditioning ingeschakeld, is er nog steeds een stijging van de temperatuur als gevolg van de oververhitting van de lakens en van het glazen oppervlak), vermijd verder dat de ambulance-uitlaatgassen het huis van de patiënt kunnen binnendringen

Als het essentieel is om het voertuig op de weg te laten, we moeten bedenken dat de ambulance duidelijk zichtbaar moet zijn naar andere stuurprogramma's. Met name wanneer de ambulance na een bocht wordt geplaatst, is het noodzakelijk om alle voorzorgsmaatregelen te vergroten om deze goed zichtbaar te maken, niet alleen voor auto's, maar ook voor motorrijders, scooterrijders of fietsen.

Parkeren op een verkeersongevalscenario (zonder de aanwezigheid van de politie)

Correct parkeren van het noodvoertuig op scène als een beschermend schild kan vele levens redden.

De positionering van een noodvoertuig nabij een verkeersongeval is afhankelijk van de aanwezigheid of afwezigheid van de politie en de beoordeling van het milieuscenario. Tijdens de nadering, de eerste responder of de paramedicus die de ambulance bestuurt, moet niet alleen het tafereel zelf observeren, maar ook het gedrag van de andere bemanningsleden. Dat betekent dat het controleren van het scenario veilig is, wat betreft de mogelijke aanwezigheid van ontvlambare vloeistoffen of betrokken voertuigen gevaarlijke goederen vervoerenwaar in dit geval op veilige afstand blijven - veel hoger dan de hierboven genoemde dertig meter - verwijzend naar Kempler-code en, als u er niet zeker van bent, stuur dan een ondersteuningsverzoek naar de Brandweer. Hetzelfde gedrag moet worden toegepast in het geval dat een voertuig in vlammen of hoogspanningspalen valt.

In het geval dat het mogelijk is om rechtstreeks in te grijpen, is het noodzakelijk om het aanwezige type verkeer naar behoren te beoordelen en altijd als hoofdregel het feit te beschouwen dat de ambulance moet de bemanning beschermen tijdens reddingsmanoeuvres. Dit gebeurt ongeacht of een "veilige" positionering enig ongemak voor normaal wegverkeer kan veroorzaken.

In het geval dat actie wordt ondernomen, bijvoorbeeld in een oude binnenstad, met verkeer dat beperkt is tot alleen geautoriseerde voertuigen (bijv .: ZTL) die de weg op zeer lage snelheid rijden, kan het zelfs minder zijn dan de 30-meters genoemd om te verkrijgen optimale veiligheid. De situatie is anders als het interventiescenario zich op de hoofdwegen bevindt. Hier moet de veronderstelling "ten minste 30-meters" worden geëvalueerd op basis van de werkelijke omstandigheden van het moment, gekoppeld aan aspecten zoals de gemiddelde snelheid van voertuigreizen, wegdek, zichtbaarheid ook gekoppeld aan weersinvloeden.

In essentie, de ambulance moet op "minstens dertig meter afstand" worden geplaatst zodat het kan dienen als een schild voor bedienend personeel. Het moet worden geplaatst op 45 graden van de normale wegas om beter zichtbaar te zijn en op een zodanige manier dat dit bij een botsing geen kogel wordt tegen de betrokken redders.

Wat betreft de interventie op een snelweg, de belangrijkste stap om de informatie te delen met Law Enforcement en - uiteindelijk - de Motorway Company. Het is altijd belangrijk om dat in overweging te nemen op snelwegen als de ambulance alleen op een rijstrook stopt, vooral bij het inhalen van de rijstrook, biedt de ambulance onvoldoende bescherming aan de bemanning en daarom is het altijd raadzaam om te worden bijgestaan ​​door de politieploeg en de Motorway's Company voordat u uit het noodvoertuig stapt.

In alle scenario's mag het uitstappen van het noodvoertuig alleen plaatsvinden na goedkeuring van de eerste responder of de paramedicus die aan het stuur zitten.