In de loop der jaren stierven veel first responders in de buurt van ambulances omdat ze in onveilige gebieden stonden nadat ze uit de ambulance stapten. Een ambulance-instructeur veilig rijden beantwoordde onze vragen.

An ambulance moet worden geparkeerd dertig meter ver van het ongeval, het voertuig moet zijn 45 graden naar de aangedreven as gedraaidmet stuurwielen, handrem getrokken en noodflitslichten aan. Wat is er zo belangrijk en waar aan deze zin? Stefano Balboni, een medische instructeur voor veilig rijden, antwoordt.

 

Hoe kom je uit de ambulance op een noodscène? Het onderwerp is erg belangrijk

Vaak wordt het onderschat en moet het vooral in elke situatie adequaat worden geanalyseerd. Met andere woorden, milieuveiligheid voor het noodhulpteam mag dit niet alleen zijn bij interventies bij verkeersongevallen. Wanneer een onregelmatige stop noodzakelijk is om de bemanning in staat te stellen de activiteiten uit te voeren.

Het reddingsvoertuig, in dit geval de ambulance moet altijd duidelijk zichtbaar zijn. De positionering moet zo worden uitgevoerd dat het voertuig zelf het personeel beschermt. Andere bestuurders kunnen de controle over zijn / haar voertuigen verliezen en een ongeval veroorzaken.

 

Stap correct uit de ambulance. Parkeren voor de deur van de patiënt

De stop moet voornamelijk worden uitgevoerd in een privégebiedrekening houdend met de privacy van de patiënt en in de zomer proberen niet te parkeren onder de zon (hoewel de motor draait met de airconditioning ingeschakeld, is er nog steeds een stijging van de temperatuur als gevolg van de oververhitting van de lakens en van het glazen oppervlak), vermijd verder dat de ambulance-uitlaatgassen het huis van de patiënt kunnen binnendringen

Als het essentieel is om het voertuig op de weg te laten, we moeten bedenken dat de ambulance duidelijk zichtbaar moet zijn naar andere stuurprogramma's. Met name wanneer de ambulance na een bocht wordt geplaatst, is het noodzakelijk om alle voorzorgsmaatregelen te vergroten om deze goed zichtbaar te maken, niet alleen voor auto's, maar ook voor motorrijders, scooterrijders of fietsen.

Parkeren op basis van een verkeersongevalscenario (zonder aanwezigheid van de politie). Hoe moet je correct uit de ambulance stappen?

De positionering van een noodvoertuig nabij een verkeersongeval is afhankelijk van de aanwezigheid of afwezigheid van de politie en de beoordeling van het milieuscenario. Tijdens de nadering, de eerste responder of de paramedicus wie de ambulance bestuurt, moet niet alleen de scène zelf observeren, maar ook het gedrag van de andere bemanningsleden. Dat betekent dat het controleren van het scenario veilig is, wat betreft de mogelijke aanwezigheid van brandbare vloeistoffen of voertuigen die gevaarlijke goederen vervoeren, waar in dit geval op veilige afstand blijven - veel meer dan de dertig meter hierboven genoemd - verwijzend naar Kempler-code (uitlegartikel aan het einde van de pagina) en, als u het niet zeker weet, stuur dan een verzoek om ondersteuning naar de Brandweer. Hetzelfde gedrag moet worden toegepast in het geval dat een voertuig in vlammen of hoogspanningspalen valt.

In het geval dat het mogelijk is om rechtstreeks in te grijpen, is het noodzakelijk om het aanwezige type verkeer naar behoren te beoordelen en altijd als hoofdregel het feit te beschouwen dat de ambulance moet de bemanning beschermen tijdens reddingsmanoeuvres. Dit gebeurt ongeacht of een "veilige" positionering enig ongemak voor normaal wegverkeer kan veroorzaken.

 

Hoe moet je correct uit de ambulance stappen? Laatste aanbevelingen

In het geval dat actie wordt ondernomen, bijvoorbeeld in een oude binnenstad, met verkeer dat beperkt is tot alleen geautoriseerde voertuigen (bijv .: ZTL) die de weg op zeer lage snelheid rijden, kan het zelfs minder zijn dan de 30-meters genoemd om te verkrijgen optimale veiligheid. De situatie is anders als het interventiescenario zich op de hoofdwegen bevindt. Hier moet de veronderstelling "ten minste 30-meters" worden geëvalueerd op basis van de werkelijke omstandigheden van het moment, gekoppeld aan aspecten zoals de gemiddelde snelheid van voertuigreizen, wegdek, zichtbaarheid ook gekoppeld aan weersinvloeden.

Om een ​​lang verhaal kort te maken, de ambulance moet op "minstens dertig meter afstand" worden geplaatst zodat het kan dienen als een schild voor bedienend personeel. Het moet worden geplaatst op 45 graden van de normale wegas om beter zichtbaar te zijn en op een zodanige manier dat dit bij een botsing geen kogel wordt tegen de betrokken redders.

Wat betreft de interventie op een snelweg, de belangrijkste stap die moet worden genomen, deelt de informatie met de politie en - uiteindelijk - de autosnelwegmaatschappij. Het is altijd belangrijk om daar rekening mee te houden op snelwegen als de ambulance alleen op een rijstrook stopt, vooral bij het inhalen van de rijstrook, biedt de ambulance onvoldoende bescherming aan de bemanning en daarom is het altijd raadzaam om te worden bijgestaan ​​door de politieploeg en de Motorway's Company voordat u uit het noodvoertuig stapt.

In alle scenario's mag het uitstappen van het noodvoertuig alleen plaatsvinden na goedkeuring van de eerste responder of de paramedicus die aan het stuur zitten.

 

Ambulanceveiligheid voor eerstehulpverleners - LEES OOK

Veiligheidsnormen voor ambulances door de Engelse NHS vertrouwt: basis voertuigspecificaties

Nieuw project verkeersveiligheid noodvoertuigen (ambulances)

Veiligheidshelmen voor reddingswerkers: certificaten en ideeën om de goede te kopen

Vergelijking van werkschoenen voor ambulanceprofessionals en EMS-medewerkers

Ambulance-uniform in Europa. Draag en vergelijk de test door hulpverleners

 

 

REFERENTIE

Verkeersongevallen: hoe paramedici een riskant scenario en de Kempler-code herkennen