Noodmuseum, een geschiedenispil: de brandweerfiets
De brandweerfiets: elke liefhebber van de geschiedenis van brandweerlieden weet hoeveel de technologie die beschikbaar is voor de officieren voor het bestrijden van bosbranden en het redden van mensen in gevaar in de loop van de tijd is verbeterd, maar misschien weet niet iedereen dat aan het begin van de 20e eeuw veel European Fire Afdelingen voorzagen hun officieren van fietsen als vervoermiddel
Natuurlijk brandweerlieden'fietsen zijn inmiddels een zeldzaamheid geworden. Eerder werden ze gebruikt voor de verplaatsing van de officieren voorafgaand aan de komst van de door paarden getrokken stoompompen in gebieden met een voldoende waternetwerk.
Brandweerfiets, een stukje geschiedenis:
Ze werden vooral gebruikt in de landen van Midden- en Zuid-Europa zoals Italië, Frankrijk en Spanje, maar we hebben ook enkele voorbeelden uit Engeland, Ierland en zelfs Japan.
In Frankrijk bijvoorbeeld was de eerste brandweer met fietsen die van Marseille, opgericht in 1890, en in 1894 vroeg de chef van de sapeur pompier van Parijs de regering om ook fietsen te krijgen.
Sinds een aantal jaren waren de brandweerfietsen zo populair dat er ook modellen voor kinderen en verzamelaars werden gemaakt. Maar de brandweerlieden waren slechts een van de beroepen die in die tijd dit geliefde voertuig voor lokaal gebruik gebruikten vacatures.
De brandweerlieden gebruikten de fietsen meestal om verschillende soorten industrieën te bedienen, met name de petrochemische. In feite waren ze de enige beschikbare middelen om uit te voeren eerste hulp in wanhopige gevallen.
De fiets van de brandweer was voorzien van al het nodige:
De fietsen werden vaak voorzien van alle benodigdheden: een waterslang opgerold in een speciaal in het frame ontworpen compartiment, een koevoet en een bijl die met de helm aan de achterste bagagedrager werd bevestigd, maar ook een sirene, de lans van de slang, een koplamp en in enkele gevallen ook een of twee blussers.
Een compleet en efficiënt uitrusting hierdoor kon de brandweerman de situatie onder controle houden tot de komst van de zware voertuigen.
Ze hadden meestal een stalen frame, terwijl accessoires zoals de knoppen en pedalen van hout waren. Normaal gesproken hadden ze alleen remmen aan de voorkant van het voertuig.
In de loop der jaren zijn er veel modellen van dit soort fietsen gemaakt, maar een van de meest indrukwekkende is misschien wel een Australisch model dat eigendom is van de New Farm Volunteer Fire Brigade, waarbij twee fietsframes aan elkaar waren gelast om één grote vierwieler te maken.
Dit specifieke model werd gebruikt om de zwaardere uitrusting te dragen die de brandweerlieden nodig hadden, zoals de zuurstoftanks.
De fietsen werden geleverd aan de brandweerafdelingen tot ongeveer het midden van de jaren dertig, toen ze begonnen te worden vervangen door ruimere en efficiëntere voertuigen, hoewel sommige Europese afdelingen ze nog steeds aanbieden voor een aantal specifieke doeleinden, zoals patrouilleren in campussen. of privé-gebieden.
De fiets was zeker een belangrijk onderdeel van de ontwikkeling van de brandweertechnologie, aangezien hij diende als schakel tussen de langzame en verouderde handpompen en het brandweerapparaat dat we tegenwoordig kennen en waarderen.
Bovendien zijn ze een ware traktatie voor musea en verzamelaars van memorabilia uit de geschiedenis van de brandweerlieden!
Lees ook:
Speciale voertuigen voor brandweerlieden: The Story Of Frederick Seagrave
Een beetje geschiedenis: het ambulancestation van Constantinopel
Bron:
Museo Nicolis - Museo Galileo - Dagelijks Verona-netwerk - Nieuwe boerderij en wijken Historische Vereniging - Carfree.fr
Link:
https://www.museonicolis.com/bicicletta-del-pompiere-190010/
https://mostre.museogalileo.it/biciclette/oggetti/BiciclettaPompiere.html
https://newfarmhistorical.org.au/new-farm-volunteer-fire-brigade/