Ambulance afbouw en Covid-19, inventarisatie van de situatie in Italië

Door de Covid-19-noodsituatie hebben ambulancemonteurs een bijzonder en stressvol jaar achter de rug: aan de ene kant was er een dringende vraag naar hulpverleningsvoertuigen en aan de andere kant kwamen de economische activiteiten van het land tot stilstand, wat een grote invloed op het normale werkritme.

Dit alles vond plaats te midden van belangrijke wijzigingen in de regelgeving in Europa, die ook in Italië tot uiting kwamen. 

Ambulanceapparatuur, de stand van de techniek van een belangrijke speler in de sector in de strijd tegen Covid 

Daarom vroegen we een van onze vaste zakenpartners om de sector state of the art te beschrijven na anderhalf jaar van de pandemie-uitbraak. 

In 2021 viert ingenieur Mauro Massai zijn eerste 30 jaar in de ambulance sector, die hij heel goed kent. 

Bovendien, laten we duidelijk zijn: Mariani Fratelli is de geschiedenis van het monteren van ambulances in Italië. 

De familie Mariani begon in de jaren 1940 met het uitrusten van speciale voertuigen en de gebroeders Mariani voltooiden hun pand in Via Bonellina (Pistoia) in 1963. 

De ambulance-inrichtingssector: een interview met ingenieur Mauro Massai 

“Ingenieur Massai, dit jaar vieren we 30 jaar van uw activiteit in de ambulancesector. Alvorens in te gaan op de details van de vragen, zou ik u om een ​​persoonlijke balans willen vragen”. 

“Het zijn 30 mooie jaren geweest, heel uitdagend maar ook heel goed. 

Het avontuur begon samen met mijn schoonvader, Adelio Mariani, in 1991, toen ik bij zijn bedrijf kwam.

Ik zal het niet ontkennen, er zijn een aantal zeer uitdagende periodes geweest, soms zelfs moeilijke, maar met de hulp van mijn schoonvader, die tot een jaar voor zijn dood bij het bedrijf bleef, en daarna met mijn vrouw, zijn we erin geslaagd om alle tegenslagen die op onze weg kwamen te overwinnen, hebben we een nieuw gezicht en een nieuwe impuls gegeven aan een bedrijf dat zijn wortels heeft in de Italiaanse traditie van carrosseriebouw, die van mijn schoonvader.

In dit stadium proberen we veel te innoveren om op het hoogste niveau in deze markt aanwezig te zijn.” 

“De ambulancesector heeft een nachtmerriejaar achter de rug door Covid-19: wat is de stand van zaken in de voertuigmontagebranche?” 

“Met betrekking tot de Covid-periode was er natuurlijk een aanvankelijke periode van verwarring en desoriëntatie, vooral voor die klanten die een groot deel van onze markt vertegenwoordigen, namelijk vrijwillige verenigingen.

Maar na deze beginperiode is de onze een van de sectoren die waarschijnlijk minder heeft geleden dan andere, omdat er ook veel vraag is naar wat we produceren, dus de vraag in onze sector is sterk gebleven.

We hebben enorme problemen gehad en hebben nog steeds problemen met de levering van halffabrikaten, componenten en helaas ook voertuigen.

De grote fabrikanten hebben de levertijden voor de voertuigen die we bestellen drastisch verlengd, of het nu gaat om ambulances of voertuigen voor het vervoer van gehandicapten.

We kunnen stellen dat de gemiddelde levertijd verdubbeld is en daar zullen we een deel van volgend jaar de gevolgen van voelen.” 

WILT U MEER WETEN OVER DE AMBULANCE MONTAGESECTOR? BEZOEK DE MARIANI FRATELLI-STAND OP EMERGENCY EXPO

“Ambulance-uitrusting en veiligheid: wat zijn de componenten in een ambulance-uitrusting die het verschil maken? Welke onderdelen van een ambulance maken het verschil, zowel in noodsituaties als een verkeersongeval als in de dagelijkse praktijk, zoals het lossen en laden van patiënten?”

“Dit is een van de meest oprechte onderwerpen in onze omgeving. Zeker omdat een van de ziekenvervoermiddelen een essentieel onderdeel van de inrichting is.

Het is duidelijk dat we nauw samenwerken met alle grote fabrikanten op de markt en het is ook duidelijk dat we ons strikt aan alle technische gegevens van de leveranciers moeten houden om installaties uit te voeren waarmee de patiënt veilig kan worden verplaatst. 

Veilig voor de patiënt die vervoerd wordt natuurlijk, maar ook voor het handelen van de hulpverleners, want je kunt gemakkelijk gewond raken en alles moet met training voor de bemanningen, wat natuurlijk een essentiële taak blijft van de verenigingen, ziekenhuizen en centra.

Maar na de training moeten ze erop kunnen vertrouwen dat de installaties volgens de hoogste normen worden uitgevoerd.

Het is des te meer waar als we bedenken dat het tegenwoordig niet meer is zoals vroeger toen de brancard rechtstreeks op het platform werd geladen: vandaag zijn er verhoogde steunen, die het mogelijk maken om dwars in de ambulance te bewegen, en er zijn gedempte steunen, waardoor het veel comfortabeler is om de patiënt te vervoeren.

Het is een complexe klus en hoe ingewikkelder dingen worden, hoe uitdagender het wordt om vrijwilligers of paramedici op te leiden. Wij doen ons deel, zeggen we. 

Als je je sterke punten moet kiezen, "is het zeker de robuustheid van de" uitrusting”, antwoordt Massai, “wat betekent dat de opstellingstechnieken nog steeds voortreffelijk zijn vervaardigd, waarbij trillingen zorgvuldig worden geëlimineerd en bijgevolg de absolute betrouwbaarheid van de systemen.

Als de bemanning in een ambulance stapt, moeten ze kunnen rekenen op de betrouwbaarheid van de systemen en weten dat ze nooit verraden zullen worden door de geïnstalleerde apparatuur en systemen.

De nieuwe Europese normen maken ook deel uit van dit kader, dat vrij strenge kenmerken heeft gegeven, en Mariani Fratelli heeft zich hieraan aangepast en homologaties verkregen onder de oude 17/89-norm van 2014.

We organiseren zelfs homologatie voor de nieuwe norm, die in 2020 is uitgegeven en dit jaar in maart is geïmplementeerd.

“Nog een veelbesproken onderwerp onder reddingswerkers: laten we het hebben over lichten. In Italië zorgt de aanwezigheid van ambulances met 'US'-verlichting voor controverse: kun je de wetgeving hierover uitleggen en hoe de zaken ervoor staan?”

“Het wettelijke referentiepunt voor ons ambulancemonteurs zijn de zeer recente Europese normen, die deels verwijzen naar de nationale regelgeving inzake akoestische en visuele waarschuwingssystemen.

In Italië gaat dit terug tot het oude decreet 553 van 1987, plus een aantal latere decreten die sindsdien zijn aangepast aan het verkeersreglement.

Daarom moet het voor installatie in Italië goedkeuring hebben verkregen van het Ministerie van Transport van een van de landen van de Europese Gemeenschap en moet het voldoen aan de nationale wetgeving in het kader van de Europese wetgeving.

Bovendien voorziet de Europese regelgeving, in vergelijking met de Italiaanse regelgeving, in de mogelijkheid om extra verlichting te plaatsen, dwz spots die beter zichtbaar zijn aan de voor-, achterkant en zijkanten van voertuigen.

Wat akoestische signalen betreft, kunt u in Italië alleen de apparaten installeren die zijn goedgekeurd volgens de twee bitonale frequenties die door het ministerie zijn ingesteld. 

“Tot slot, wat zijn de doelstellingen van Mariani Fratelli op middellange termijn, bijvoorbeeld voor de komende twee jaar?” 

“Mariani Fratelli is momenteel zeer toegewijd aan het creëren van innovatie door middel van onderzoek en ontwikkeling.

We hebben een regionale aanbesteding gewonnen, waarbinnen we een zeer ambitieus project genaamd “Smart Ambulance” ontwikkelen, waar we de komende twee jaar mee bezig zullen zijn.

Ik hoop dat we het prototype op Reas 2022 kunnen presenteren.

Dit project kan bogen op een strikte samenwerking met de Universiteit van Florence en twee afdelingen van de faculteit Ingenieurswetenschappen.

Met het Instituut voor Klinische Fysiologie van de CNR in Pisa. Ook andere Toscaanse bedrijven houden zich bezig met technologische innovatie.

Dit project omvat ook een nieuw interieurconcept.

Ik hoop dat we de komende maanden een goede innovatie doen en onze klanten een leuke nieuwigheid geven”. 

Lees ook:

Ambulance-monteurs: hebt u de stand van Mariani Fratelli op Emergency Expo bezocht?

Emergency Museum / Holland, het Rijksmuseum voor Ambulance en EHBO van Leiden

bron:

Mariani Fratelli – officiële website

Noodbeurs

Andere klanten bestelden ook: