Fiets is een evolutietrend om mensen in drukke gebieden te helpen. Maar is het voor iedereen de juiste oplossing? We proberen uit te leggen wanneer je een fietsambulance kunt kiezen en wanneer je iets anders nodig hebt.

Een cyclusresponseenheid is een bemanning van twee of meer paramedicus uitgerust met fietsen die kunnen dienen als eerstelijns reactie op gewone noodsituaties in een stadscentrum. Wanneer verkeersopstoppingen, voetgangersgebieden en mensenmassa's het moeilijk kunnen maken om een ​​patiënt te bereiken, Ambulance Het diensten- en meldpunt kan een kleine dienst organiseren met een fietsambulance.

Vorige 1 of 4 Volgende

Ze zijn de Cycle Response Unit, volledig opgeleid om als onmiddellijke reactie in drukke gebieden te werken, om de kloof te dichten tussen een oproep en de aankomst van een ambulance. Meestal is er op de fietsambulance een paramedicus, maar in sommige regio's kan de CRU werken met vrijwilligers en eerstehulpverleners.

De professionals of de vrijwilligers zijn getraind om gemiddeld 30/40 minuten in een stand-alone situatie te opereren, en ze hebben alle uitrusting om het leven van een patiënt te redden. Paramedici op de fiets kunnen patiënten snel bereiken en levensreddende behandelingen geven terwijl er een ambulance onderweg is. De fietsendienstverleners in Londen hebben bijvoorbeeld apparatuur die is ontworpen om te reageren op noodoproepen: een op maat gemaakte fiets, medische kit en speciale kleding West End, Heathrow Airport, Kingston stadscentrum, de City of London en St Pancras zijn gedekt door deze eenheid, een aanvullende dienst die de gewone ambulancerespons combineert met auto's, ambulances en fietsen.

Wat voor soort fietsambulance heeft u nodig voor een EHBO-dienst?

Na vele keren op standaard mountainbikes te hebben doorgebracht (dwz de Specialized Rockhopper-mountainbikes uitgerust met blauwe lichten en een sirene van de NHS in Londen), is de nieuwe generatie fietsambulance voor first response-eenheid gebouwd op e-bikes. Die fietsen zijn niet zo licht als voorheen, maar ze hebben meer efficiëntie, snelheid en transportcapaciteit. Licht, sirenes, tassen met AED en BLS apparatuur en radio zijn het primaire apparaat dat een fietsambulance moet hebben om correct te kunnen functioneren.

Wat voor soort medisch hulpmiddel heb je nodig op een fietsambulance?

De kit voor fietsbezoekers lijkt sterk op een standaard BLSD-apparaat dat we kunnen vinden op ambulances, zonder elektromedische instrumenten en transportinrichtingen. Wat betreft de snelle antwoordeenheid op de auto of de motorresponseenheden (MRU), moet u beschikken over:

• defibrillator
• Zuurstof
• Pulsoximeter-monitor
• Bloeddruk apparaat
• BLS-kit voor volwassenen en kinderen (zak, klep, masker, ecc ..)
• Kleine zak met medicijnen zoals (voor paramedici en professionals)
• Verbanden en verbanden
• Rubberen handschoenen
• reinigt
• Zachte spalk
• Ijslaag
• Burn pack

Specialistische kleding voor de first responders

Het uniform van paramedici of first responders dat op de fietsambulance opereert, moet een beetje anders zijn dan de standaard. NHSheeft bijvoorbeeld een speciaal uniform ontworpen met helm, handschoenen, bril, reflecterend jack, broek (korte broek voor warmer weer), waterbestendige kleding, fietsschoenen, basislagen, gewatteerde onderbroek, skullcap, anti-vervuilingsmasker, beschermende kogelvrije kleding , utility belt, een radio en een mobiele telefoon met Bluetooth-headset.

Feiten over de cyclusreactie-eenheid in Groot-Londen door de NHS Ambulance Service:

• Cycle responders wonen ongeveer 16,000-gesprekken per jaar bij.
• Ze lossen meer dan 50 procent van alle incidenten ter plaatse op.
• Hun gemiddelde reactietijd voor oproepen is zes minuten.
• Ze kunnen 100km fietsen in een enkele 10 / 12-uur-dienst.

Opereren als eerstehulpverlener op een fiets is geen eenvoudig proces. Dit is de reden waarom EMT, paramedici of vrijwilligers meestal training moeten volgen om goed op de fiets te rijden. Sommige organisaties die Cycle-responders gebruiken, bieden specifieke training aan personeel of vrijwilligers die de rol vervullen. Ze kunnen hun eigen richtlijnen gebruiken of voldoen aan een externe norm, zoals de richtlijnen van Bikeability of de International Police Mountain Bike Association (IPMBA). De training kan betrekking hebben op gebieden zoals het vermijden van gevaren, observatie, manoeuvreren in gebieden met lage snelheid, verkeer, veiligheid en drukte.