Nooddiensten op luchthavens - Paniek en evacuatie: hoe beide beheren?
Noodbeheer op luchthavens is een zeer complexe zaak. Eerstehulpverleners moeten specifieke richtlijnen volgen. Hier zijn we weer met een ander hoofdstuk over veiligheid en evacuatie van luchthavens.
Joseph Goodlip, brandweerofficier van de Brandweer- en reddingsdiensten at MIA (Malta International Airport) was een van de sprekers op de Emergency Management for Airports Summit 2017 in Londen en hij legde de procedures uit die moeten worden gevolgd in geval van evacuatie en, in het bijzonder, hoe paniekreacties vasthouden. Hier is ons interview.
Wat zijn de eerste procedures die in geval van nood in het terminalgebouw moeten worden uitgevoerd?
"De eerste stap in een noodsituatie is het activeren van de Noodterminal Evacuatieplan. Dit activeert het noodevacuatieteam en in het bijzonder Evacuatie Marshals, die een sleutelrol spelen in dit proces, in volledige alertheid om noodprocedures te volgen en het evacuatieproces op gang te brengen. Dit proces omvat het verplaatsen van alle valide personen, passagiers en personeel langs de vluchtroutes en -uitgangen; weg van gevaarlijke zones naar aangewezen veilige gebieden genaamd 'Brandmomenten.
Personen met beperkte mobiliteit (PRM's), inclusief mensen die niet in staat zijn om het gebouw alleen te verlaten of de noodtrap te gebruiken om een andere reden dan beperkte mobiliteit, kunnen worden begeleid en vervoerd naar toevluchtsoorden / gebieden die dienen als tijdelijke veilige gebieden. Evacuatiemarshals zouden mensen naar deze locaties leiden tot het moment dat het reddingsteam voor eerste hulp arriveert en zien dat ze naar de veiligheid worden geëvacueerd. Het is erg belangrijk dat deze locaties zijn voorzien van een telefoonlijn of een andere vorm van communicatie, om de Noodbedieningscentrum om zo snel mogelijk hulp te sturen. "
"PRM's (Mensen met beperkte mobiliteit) moeten constant worden bijgestaan, vanaf het moment dat ze de terminal betreden tot wanneer ze de vliegtuig. Als er iets fout zou gaan en het evacuatiealarm is geactiveerd, moeten er PRM's worden getransporteerd Refugepunten. "
"Response-teams voortdurend getraind moeten worden op dit gebied van redding, in het gebruik van geavanceerde reddingsmiddelen - zoals evacuatie-, mechanische of transportstoelen - om veilig te kunnen opereren, en in het gebruik van noodhulpmiddelen (noodgeval uitrusting) in het algemeen."
Luchthavenevacuatie en paniek. Hoe zit het met toevluchtsoorden en vluchtgebieden?
"A Toevluchtsgebied kan een omhulling zijn zoals een compartiment, lobby, gang of trap die bescherming kan bieden tegen vuur en rook. Bovendien zal een dergelijk gebied na toegang eenmaal leiden tot een veilige plaats via een nooduitgang. "
"Refugepunten kunnen gebieden zijn die normaliter in de buurt van noodtrappen of anderszins liggen en kunnen dienen voor de momentane overgang van mensen, die niet in staat zijn om zichzelf te evacueren van het incidentgebied naar een veilig gebied. Refugepunten die zich in de nabijheid van een bepaald incident bevinden, moeten worden vermeden en PRM's moeten worden getransporteerd naar een alternatieve noodroute en een Refuge Point. "
“Refuge Points vind je normaal gesproken boven Level 0, op de bovenste verdiepingen van het terminalgebouw. Deze punten zijn ook te vinden langs vluchtroutes op daken in de open lucht die leiden naar noodtrappen. Mocht het voor mensen moeilijk blijken om de noodtrap af te gaan, dan kunnen draaiplateauladders en hoogwerkers worden gebruikt om reddingsacties vanaf daken uit te voeren. In extreme situaties, vooral in het geval van een blessure, kan een persoon worden verlaagd met behulp van emmerbrancards. Als laatste redmiddel, en als er risico dreigt, maar er geen vuur of rook is in de buurt van de Refuge Area, kunnen ook helikopters worden ingezet, als de situatie dit toelaat. ”
Luchthavenevacuatie en paniek - Het is normaal dat mensen in noodscenario's bang zijn. Hoe ga je om met paniekreacties?
"Paniek is over het algemeen gebruikelijk en moeilijk te beheersen in een noodsituatie. Een situatie kan echter beter controleerbaar worden gemaakt als men de toepasselijke normen en procedures volgt. Training in relatie tot noodevacuatieprocedures moet aan alle medewerkers en belanghebbenden worden gegeven, aangezien het van het grootste belang is dat iedereen weet wat te doen in geval van een ongunstige situatie.
Dergelijke training is een van de belangrijkste factoren om situaties die paniekreacties veroorzaken beter te beheren. Het is met name van groot belang dat het luchthavenpersoneel weet wat de procedures zijn en waar ze heen moeten bij evacuatie uit het gebouw. ”
"In dit soort scenario's is het essentieel om een evacuatieteam in de aanslag, die vertegenwoordigers van alle luchthavenbelanghebbenden samenbrengt. Een bekwaam team dat begeleiding geeft en kennis toont over hoe het systeem werkt, kan helpen de paniek te verminderen die kan ontstaan bij luchthavenbezoekers en passagiers in geval van nood. "
"Evacuatie Marshals'belangrijkste rol is specifiek om passagiers naar een veilige zone te leiden en te begeleiden. Het hebben van een team van evacuatiemarshals die een aantal verschillende talen spreken, is erg belangrijk, omdat dit de communicatie met de getroffen passagiers vergemakkelijkt, vooral het geven van instructies en oproepen om kalm te blijven.
Evacuatiemarshals zijn te herkennen aan gemarkeerde vesten met de woorden 'Evacuatiemarshal' erop geschreven. Mensen die in een staat van verwarring en paniek verkeren, hebben de neiging om uit te kijken naar een 'gemarkeerde figuur ' of een figuur van autoriteit die geruststelling biedt. Als passagiers dergelijke figuren eenmaal hebben opgemerkt, hebben ze de neiging om uit zichzelf hun weg naar hen te vinden, om instructies te ontvangen over wat ze vervolgens moeten doen of richtingen naar rechts vluchtwegen en nooduitgangen.
evacuatie en hoe paniek te voorkomen - Hoe zit het met stoelen voor evacuatie-operaties? En hoe zit het met trainingen?
"Normaal gesproken, evacuatiestoelen, dat zich in de buurt van moet bevinden noodtrappen, worden gebruikt om personen met beperkte mobiliteit te evacueren. Deze reddingsstoelen moeten worden gehanteerd door personeelsleden die een speciale training zouden hebben gehad in het gebruik van deze noodhulpmiddelen. Idealiter zijn er op elke werkvloer in de ruimte minimaal twee personen die bekwaam zijn in het gebruik van evacuatiestoelen.
In geval van nood zouden deze personen mensen met beperkte mobiliteit helpen en evacuatiestoelen gebruiken om hen te evacueren. Evacuatiestoelen moeten in al hun functies en met specifieke tussenpozen worden getest om er zeker van te zijn dat ze voldoen aan de norm. Alle brandweerpersoneel moet zowel theoretische als praktische training krijgen in het gebruik van deze apparaten, en na een bepaalde periode moet een herhalingstraining worden gegeven. ”
Luchthavenevacuatie en hoe paniek te voorkomen - Wat zijn de procedures in geval van evacuatie uit vliegtuigen?
"De procedures die gevolgd zijn in het geval van een noodgeval aan boord een vliegtuig afhankelijk van de ernst van het incident; namelijk het type noodsituatie en de opgelopen verwondingen. Als het vliegtuig zich nog op de landingsbaan bevindt en intact is, met passagiers die niet zelf kunnen evacueren aan boord, mag noodapparatuur worden gebruikt, mits er voldoende tijd is en er geen direct risico aanwezig is. Binnenin een vliegtuig is de ruimte echter zeer beperkt, dus normaal gesproken zou het gebruik van evacuatiestoelen of andere uitrusting om redding te bewerkstelligen niet mogelijk zijn.
Spinal boards en reddingshulpmiddelen worden gebruikt wanneer brandgevaar in het vliegtuig wordt geëlimineerd. Als het gebruik van apparatuur het risico vergroot, kan handmatige behandeling en geïmproviseerde reddingstechnieken worden toegepast. Een voorbeeld van een geïmproviseerde reddingstechniek zijn menselijke stoelen (zitplaats voor 2, 3 of 4 handen), waarbij twee mensen een derde persoon dragen die om de een of andere reden niet zou kunnen lopen. In het geval van een grote noodsituatie zou human resources een belangrijke factor zijn in het reddingsproces van een groot aantal arbeidsongeschikte passagiers in een vliegtuig met handmatige bediening.”