Ze noemen het 'road rage' en het verwijst naar dat deel van ons dat tegen een a vliegt woede tegen iemand gemotoriseerd voertuig, iets dat ons irrationeel aanzet tot woedende reacties, zichtbare manifestaties van paniek en spanning. Uit beschikbare statistieken blijkt dat dit, naast voor de hand liggende onzorgvuldigheid, de afgelopen jaren over gaat 95% ongevallen werden veroorzaakt door provocerend en onbeschoft gedrag van bestuurders. Een middelvinger geheven, één te veel hoornschoten, en plotseling stijgt de spanning, stemmingen waarvan je dacht dat het sluimerend was, ontploffen met verhoogd, nutteloos en in sommige gevallen totaal onbeheersbaar geweld.

WOESTIJN NIEUWS - We hebben allemaal woede op de weg ervaren. Sommigen hebben gezien of gelezen over de gevolgen van het verlies van een bestuurder. Er zijn verhalen over gevechten en zelfs overlijden omdat iemand beledigd was. Anderen zijn het slachtoffer geweest van de ongecontroleerde woede van hun irrationele metgezellen van de weg. Er worden geen namen genoemd, maar er zijn zelfs sommigen van ons die de daders van zo'n slechte vertoon van manieren zijn geweest.

Woede op de weg krijgt net als andere daden van menselijke domheid of gebrekkigheid de pers. Toch heeft nog nooit iemand gehoord van 'road rave'. Roadraves zijn daden van bedachtzaamheid, onbaatzuchtigheid en vriendelijkheid uitgevoerd door mede-bestuurders. Ze zijn het tegenovergestelde van hun bekendere boze tweeling.

Roadrave is wanneer iemand stopt om iemand anders in de rij te laten staan. Het is een chauffeur die overrijdt om de anderen te laten passeren. Het is een medereiziger die niet toetert wanneer hij in de file staat. Rave reviews gaan uit naar de mensen die tot een complete stop komen in plaats van steamrolling via een zebrapad. Degenen die niet de geel-rode lichten lopen verdienen lof.

Toen ik opgroeide, voordat LED-lampen en sms-berichten opdoken, vertelde mijn vader dat hij een teken wilde bedenken dat een grote "Dank u!" Kon laten knipperen. Toen anderen een gebaar van vrijgevigheid toonden, wilde hij zijn waardering uiten voor hen, zelfs als hij hen persoonlijk niet kon bedanken.

Hij kon geen burgerband krijgen om '10-4, goede maatje en dankje' te zeggen, toen een gigantische halve man opzij zou gaan om hem te laten passeren. Het raam naar beneden rollen en onze moeder laten schreeuwen toen we de teamster passeerden, was ook niet praktisch. Hij zwaaide gewoon en hoopte dat hij door de achterruit te zien was.

Dat is wanneer hij wenste dat iemand de "dank u" -knop bedacht. Extrapolerend wat hij zei, beeldde mijn jeugdgeest een bordje af dat op de achterkant van de auto flitste. Er zijn vandaag een aantal apparaten die een bericht op ongeveer dezelfde manier spellen als de nieuwenticker op Times Square. Vader zou zeggen: "Bedankt voor het feit dat je me voor je hebt laten gaan."

De zorg van vandaag is dat het, net als elke andere technologie, voorgoed of voor ziektes kan worden gebruikt. In plaats van een "bedankt" -knop, zouden er allerlei knoppen zijn die niet zouden bijdragen aan de wereldvrede. De grofheid zou alleen versterkt worden. Hackers kunnen smakeloze afbeeldingen verzinnen.

We zijn terug op de rivaliteit tussen woede over de weg en wegverslaving.

In plaats van "dank u" -borden, kunnen we na elke damesachtige of vriendelijke zet de goedheid doorgeven. Er zou niet zoiets zijn als geen passerende zones. De rijstroken kunnen smaller worden, maar er zou nog steeds een doordachte afweging worden doorgevoerd naar anderen.