Vóór 2001 hadden medische helikopters die door Japanse prefecturen werden gebruikt voor de noodhulp, onvoldoende zorg. Toen arriveerde Doctor-Heli door een arts bemand medisch helikoptersysteem en groeide enorm. Laten we eens kijken wat het kan doen!

De prefectuur van Miyazaki, gelegen aan het zuidelijke deel van het eiland Kyushu, begon met het uitvoeren van een Doctor-Heli-programma van het University of Miyazaki Hospital in 2012. Miyazaki is een relatief landelijk gebied van Japan. De totale bevolking is ongeveer een miljoen mensen, van wie 420,000 in de hoofdstad wonen. Dit nieuwe programma vereist een nieuw door artsen bemand medisch helikoptersysteem om een ​​hoge kwaliteit te kunnen leveren HEMS.

 

Door artsen geleide HEMS in Japanse prefecturen: beschrijving van deze nieuwe bemanning op medische helikopters

Landbouw is een groot deel van de economie. De geografie is breed, variërend van rivierdelta tot bergachtig terrein. Voorafgaand aan de komst van de arts-bemande helikopter, Miyazaki had een gemeentelijke reddingshelikopter met een breed missieprofiel waaronder hijswerkzaamheden, medische basiszorg en brandbestrijding. Miyazaki gebruikt een op brand gebaseerd EMS-systeem, net als veel van de prefecturen in Japan. Het University of Miyazaki Hospital is een groot ziekenhuis voor tertiaire zorg met een recente uitbreiding van de afdeling Acute zorg en traumatologie.

De introductie van het vliegtuig in het lokale systeem vereiste verschillende componenten en de betrokkenheid van veel belanghebbenden. Het ziekenhuis bouwde een helihaven op het terrein en beide brandweerlieden en ambtenaren in de hele prefectuur werden getraind op de aangewezen landingszones binnen hun locale. Er werden meer dan 200 prefectuurbrede aangewezen landingszones geïdentificeerd. Enkele van de ziekenhuisartsen volgden een uitgebreide opleiding, waarbij ze vlogen met reeds gevestigde Doctor-Heli-programma's. Deze introduceerden vervolgens een lokaal trainingsprogramma met geleidelijke verantwoordelijkheid voor de andere artsen.

 

Waar kwam de keuze van door artsen bemande HEMS in Japanse prefecturen vandaan?

De Universiteit van Miyazaki heeft ook contact opgenomen met haar Amerikaanse zusterinstelling, de Universiteit van Californië, Irvine om samen te werken op het gebied van EMS-systeemintegratie en -rijping. Deze samenwerking verscheen in een regionaal gebruikshandboek voor het vliegtuig. De handleiding is bedoeld voor ambulance paramedici en artsen die de ziekenhuizen bedienen. Het beoogde passende normen vast te stellen voor het gebruik van deze nieuwe hulpbron. Het omvatte verschillende algemene aanwijzingen voor het verzoek van het vliegtuig evenals voor die op basis van symptomen.

Deze richtlijnen zijn ontwikkeld om de huidige praktijk van paramedici in Japan te weerspiegelen en de afwezigheid van speciale centra in het EMS-systeem van de Miyazaki. De handleiding heeft drie hoofddoelen. De eerste is duidelijke aanwijzingen voor paramedici in het veld wanneer deze nieuwe hulpbron moet worden aangevraagd. Ten tweede, is om het verzamelen van betere gebruiksgegevens vergemakkelijken, waardoor systeemrijping een doorlopend proces kan zijn. Ten derde is het de basis leggen voor het opzetten van een preklinisch gegevensverzamelsysteem voor de hele prefectuur, waarbij grond-, luchtvaart- en opvangcentra betrokken zijn.

In de eerste tien maanden van de vlucht vloog het vliegtuig over 300-missies en het zendingsvolume is sindsdien toegenomen. Doctor-Heli in de prefectuur Miyazaki biedt een succesvol model voor hoe een regio veilig en met succes een nieuwe luchtambulance kan integreren in hun EMS-systeem.

De Nakanihon Air Service was een van de eerste HEMS-bedrijven die het Doctor-Heli-programma beheren en heeft 25% medische helikopters in Japan.

. noodgevallen optreden, vluchtverpleegkundigen en artsen ga verder boord en ze vliegen om patiënten op locaties te bereiken. Ze beginnen medische hulp te verlenen als ze nog leven. Het gebied waar een specifieke doktershelikopter werkt gaat van 70 km tot 150 km ver van het ziekenhuis. Natuurlijk, de oproep van de noodgeval zal het dichtstbijzijnde ziekenhuis bereiken en het is het die de helikopter zal verzenden. In het geval dat het ongeval te ver is voor de regelafstand, maar er geen medische helikopters beschikbaar zijn, kan ook een ver ziekenhuis zijn vliegtuig gedeeltelijk verzenden.

 

Door artsen geleide HEMS: wie zijn de noodhulpverleners van medische helikopters?

Naast vluchtverpleegkundige en vluchtartsen ook onderhoud monteur personeel zijn erg belangrijk aan boord. Ze bieden navigatie- en assistentie-ondersteuning, communicatie leiden met het communicatiecentrum, ze zorgen voor radiocommunicatiesystemen en helpen ook vluchtverpleegkundigen in geval. Ze bieden ook onderhoud voor en na de vlucht. Daarom is hun aanwezigheid altijd zeer essentieel aan boord.

De bemanning aan boord bestaat meestal uit 1 vluchtverpleegkundige en 1 arts door de gewichtscapaciteit van het vliegtuig. Hoe dan ook, het is mogelijk dat een helikopter stagiairs herbergt, maar het aantal mensen kan 5 per vliegtuig niet overschrijden. Helikopter EC135 hebben bijvoorbeeld beperkte plaatsen tot 4, inclusief patiënt. Helikopterbestuurders geven echter niet om bemanningstraining. Het is een ziekenhuiskwestie.

Een ander belangrijk lid is natuurlijk de piloot. Vanaf dit jaar heeft de Japanse regering de wet voor EMS-helikopterpiloten gewijzigd. Vanaf dit jaar, om te worden aangenomen als HEMS-piloten, hebben deelnemers een vliegervaring van minimaal 1000 vlieguren nodig als gezagvoerder. Wat betreft Nakanihon Air Service, piloten moeten ten minste 1500 vlieguren hebben meegemaakt, en 1000 vlieguren voor gezagvoerderpiloten waarvan 50 uren op hetzelfde vliegtuig.

 

Door artsen geleide HEMS: waar moet nog aan worden gewerkt?

Er zijn niet genoeg pilootopleidingsgebieden in Japan. Dit maakt piloottraining moeilijk. Nakanihon Air Service maar moeten de opleiding onder dergelijke ongunstige omstandigheden. “We hebben een kleine landings- / startzone nodig, die voor ab-initio-piloten ter plaatse dezelfde landing / start-uitdaging creëert. De meeste kandidaat-gebieden (openbare schoolspeeltuin, stadspark, stadion, nationaal park, rivieroever, enz.) zijn eigendom van / worden beheerd door lokale autoriteiten. Ze stellen hun eigen regels voor hun gebruik. '

Helikopter landen / opstijgen wordt niet vermeld voor gebruiksregels, dus het kost zoveel tijd om toestemming te krijgen. Dit is een uitdaging voor ons. ”

LEES OOK

Japan integreerde door artsen bemande medische helikopters in het EMS-systeem

Mobilicom presenteert zijn Mobile Mission Management System voor de eerste keer in Japan

Gezondheidszorg en pre-ziekenhuiszorg in Japan: een geruststellend land

INTERESSANT VOOR U

Coronavirus, volgende stap: Japan verwacht een vroege stop op de noodsituatie

Japan lanceerde snelle antigeentestkits om coronavirusinfecties te detecteren

Bronnen:

• EMSpedia

• Robert Katzer MD MBA - University of California, Irvine - Center for Disaster Medical Sciences